VLTT

Не понял аллегорию))) Стало хуже?!

Управляемость стала как на иномарке. На руле в поворотах появилось усилие (обратная связь), стремится вернутся в исходное состояние, хотя стоит электроусилитель и демпфер. По дороге теперь не приходится постоянно подруливать. Радиус поворота по ощущениям стал меньше (хотя я не мерил).

Изменил кастор!

По ощущениям, как в детстве - когда ездишь на велике с загнутой вилкой, а потом пересаживаешься на нормальный!

Нет! Там привод идет с ТНВД а смещение (+) берется с самого тахометра. тогда импульсы можно увидеть. т.к. делалось это еще до установки панели, импульсы взяли установив домотчик спидометра.

Брал вот в таком виде, обязательно с мозгами (от других моделей можно прилепить, но много переделок)

Брал на http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P283013999.html за сумасшедшие деньги 1000 р.

Ни чего не меняя отрезал трубу рулевой колонки чуть дальше захода в кузов. Подцепил на штатное место крепление рулевой, колонки немного переварив само крепление, Не помню, то ли немного развернул, то ли утопил. Мерил с рулем по месту что-бы удобно было и по высоте и по вылету. На счет того что если развернуть то моторчик упрется в печку, ничего подобного, встанет. Только там-же идет ручка привода лючка забора воздуха.

Потом тупо вымерил расстояние карданчика, обрезал его шлицевую часть о вварил в вымеренный обрезаный рулевой вал.

Схема соединения довольно проста: Два больших разъема, они есть на блоке управления уже подключены к моторчику. На 2 пустых подается постоянный + и - проводами потолще, а на маленький разъем подается сигнал с тахометра (включение блока происходит тогда, когда она думает что машина заведена). Если спидометр электронный можно подать еще и сигнал (импульсы) со спидометра. Он уменьшает усилие руля на высоких скоростях. Мы еще ставили релюху на включение мозгов но уже не помню как и зачем. На дизеле не могли найти датчик тахометра, ну нет у него трамблера.

Вот примерная схема подключения.

Приветствую! У меня такой вопрос как рулится на пересечёнке? ЭУР  не усиливает отдачу от колёс? Кого не спрашивал никто вразумительно не ответил, если можно ответь развёрнуто.

Теперь конкретно!

Сначала поставил шкворня на подшипниках, т.к. понимал что большие колеса трудно будет крутить . В результате схлопотал эффект шимми, При скорости уже 60 колоса скакали так что пару раз чуть в кювет не улетел. Установка вместо рулевого демпфера амортизатора от нивы чуть сгладила эффект, но большого результата не дала. К этому времени раздобыл мосты колхозные, но с главной парой на 37. Установил с родными латунными шкворнями. Руль как был тугой так и остался. Поставил ЭУР и к тому времени раздобыл рулевой депфер от мэрса. 

В итоге руль крутиться дай бог каждому гидрачу, отдачи в руль нет и в помине (даже без демпфера). По пересеченке, по лесу, пням и ямам рулиться легко и непренужденно. Как иномарка.

Единственное над чем предстоит сейчас поработать, это то что называется изменением угла кастора. Нет быстрого возврата руля и небольшое рысканье на большой скорости по неровной дороге. Но это все хорошо описано на УАЗбуке. Посмотрим что получится. Хотя это проблема всех коротких машин, ездил и на паджерике коротыше и на ниве.

Комрады,зачем так резко(хотя кто то хотел и резЪче) высказываться по данному проекту? Автор собрал сей авто взяв за основу Газ 69(коему и посвящен данный форум),собрал так как посчитал нужным исходя из своих требований к авто и из тех деталей и материалов которые ему были доступны(доходы у всех разные...). Поделился тем что сделал. Тему разместил в соответствующем разделе,без претензий на оригинал!!! 

Каждый пластический хирург видит будущее лицо пациента по разному... в данном случае врачу нравится результат,а симпозиум всегда найдет изЪяны...

У каждого свой вкус и взгляд на вещи. И давайте не будем уподобляться польскому форуму на который имеет право только владелец оригинала Газ 69. 

Именно это я и хотел объяснить!

Хотелось бы прояснить один вопрос?

Сайт, я так думаю, создавался для интересов людей рукастых и сообразительных. Чтобы делится информацией, рассматривать различные подходы решения реставрации и переделок. Сам подсмотрел много интересных решений. Многое по информации схемам. За что большое уважение.

А глумится без повода!

Гавно пчёлы - солнышко мед!

Это каждый может.

Вы сначала покажите что у вас получилось! Тогда можно говорить что лучше и как лучше.

Момент второй: 

Все или почти (кроме движка и колес) собрано из подручных или доступных материалов.

Борта с брошенной списанной санитарки, фары с подбитого матиза, двери 66 со свалки и т.д.

Потом думалось как и куда это приспособить.

Воплотить можно любой проэкт, вопрос в другом, ВО СКОЛЬКО ЭТО ОБОЙДЕТСЯ?  

Что вы с этими фарами всё!

Ну не нравятся мне родные.

И тент не для Сибири.

Может просто непривычно?

Вот ЭТО уже перебор.

Наверное фотки не передают всю полноту картины.

Все кто смотрел вживую - говорят что на самом деле выглядит лучше чем на снимках (это не мое мнение).

И первый вопрос - от чего такие прикольные фары.

Задачи восстановить раритет не было и в помине. 

Покрасить в цвет хаки? Красные звезды на дверях? Таких как гуталину - на гуталиновой фабрике.

Это под чё готовиться машина. Если лезть в говны достаточно поставит 35-е тапки да 406-й движок, и будет тебе счастье!

А вот поэкспериментировать?

Коробку автомат придумал сразу - у меня девчонки на ём гоняют.

Была бы А-шка сделал бы по другому. А лазить в кузов через задний борт, или через водительскую дверь протискитватся - я не извращенец.

Машина задумывалась для повседневной езды, рыбалка и путешествия!

Да от какого-то Toyoya Wils. Подрубил домотчик спидометра. Хотя сейчас надо попробовать взять импульсы с тахометра. Датчик скорости у меня механический.

Это уже не первая попытка.

И жнец и швец!

Можно попробовать, думал над этим. Пока боюсь испортить, надо потренироваться на чем-то.

Панель приборов (торпеда) тоже не доделана. Покрасил временно (замазал). Но обтяжка кожей от 14000 р. я такое не потяну.

Вроде симпатичная машинка... если смотреть издалека.

Ну покрашено хорошо, ярко!

Ну начинка... иномарки.

Ну колеса... бляМстящие.

Ну салон неплохой ( саморезы на торпеде черной краской замазать... и все!)

 

Но... ежели взглянуть вооруженным взглядом...

 

Молодежь на улице скажет : Прикольная самоделка!

Старики на улице скажут : М-м-м-да! ...когда-то это был ГАЗ-69!

 

 

Эти что ли ? Ничего так... нормальненько! В отличии от ваших...

 

P3125080.JPG

 

 

То есть сначала были не очень, но привык... и уже даже нравятся?

 

 

Неужели с того Матиза.... передние поворотники  нельзя было взять ( овальные... в том же стиле! ) ?

Неужели боковые поворотники - овальные (!) ( от ВАЗа или ГАЗели ) нельзя в магазине купить ?

Че же все... прямоугольное какое-то... при овальных-то фарах? Глаз не режет?

 

Машинка получилась даже более "квадратной", "угловатой" чем собственно ГАЗ-69...

Даже как то более "брутальной" ( и это неплохо! ).

Но фары... 

 

Уважамый VLTT !

Тема ваша (и фотки...) уже обсуждалась... вот не припомню, где... ( на ГАЗ-69.com ? )

Советов вам давали много, но вам они видимо не нужны... пусть так - хозяин... барин!

 

 Мое мнение ( не навязываю! ) : либо всю машину надо переделать  под эти фары - всю ее зализать, округлить ( Крайслер РТ Куизер, Фольксваген Нью Битл...  видели?) либо фары надо поменять, чтоб соответствовали вашей "угловатой" машине. 

 

 

 P.S. Опять Амиго69... нагрубил? Да вроде сильно не ругался.... 

А я и не претендую что все сделал идеально и как хотел, просто надо учитывать свои возможности и финансовые и по времени. А когда доже гаржа своего нет?

качество работ по технике доброе.

Внешний вид (особенно фары) ну очень на любителя..

Панель приборов полный писец..

Да и решение с дверными ручками от шестерки какое то странное.. Что мешало их пониже расположить? Или курки замков поменять на те же москвичевские, ну или перенести в более удобное место..

такое чувство, что под конец работ уже очень хотелось их закончить и салон был выполнен по принципу "да поинт с ним, и так ехать будет"

Только вчера поставил элекростеклоподьемники. Ручек не было вовсе. Были ручки стеклоподьемника, за них и дергал. Поставил чё под руку подвернулось. Обшивка салона еще не закончилась. Просто ещё не пришла мысль - как?

Лобовое от чего ?

На заказ, вклеили.

Сегодня целый день показываю его своим друзьям, а вечером показал супруге и дочке всем понравился, отторжения ни у кого не вызвал. Очень не ординарный ГАЗик получился, и фары в пору всей концепции "жизнерадостного апельсина"

Спасибо за поддержку! А то думал совсем заклюют.

А в живую, все говорят что очень!

ЭУР тойотовский. Тормоза ниссановские. Короче как у матросов, форма одежды номер 8 - чё спи-м то и носим.

RF движок 2л. немного слабоват, сдуру поставил главные пары на 37(чтоб быстрее ехала), надо было оставить родные на 41. 4-я включается на 80-ти. В затяжные подъемы сдыхает включает 3-ю. Но в остальном нормально, разгон бодрый.

Насчет стекол, заднее и боковые задние по одному уровню с отливкой (изгибом формы) т.к. взяты с санитарки. А с дверями, уж как попали по отливке.

Не всё сразу! Работа над ним похоже никогда не закончится. Будет и тентик, и кофр. Задумок много, было-б стоко денег?

Лебедка 12в. Подогрев 220. Обшивка потолка 2 туристических коврика обтянуты перфорированной кожей молодого дермантина.

Родные фары срезал сразу! Не моё и всё. Хотел ставить Камазовские квадратные ( есть у кого-то на фотках). Случайно получилось приперли с разбитой Дэу матис, а сейчас даже нравится. ЭУР в работе отлично, хотел поставить ГУР (был с контрактным движком), а куда? Места между движком и рамой нет совсем. Теперь не жалею, ни масла, ни подтеков, и минимум переделок в установке.

Поставил от какого-то ниссана. Выход на 4-трубки, диаметр небольшой, думал не будет хватать объема. Ничего работает отлично. Так что не замарачиваясь ставь чё под руку подвернется, всё равно лучше родного.

Неа! Неохота под нее лезти.

АКПП с раздаткой от Эскудика. Двиг RF-T турбодизель. Электроусилитель руля.