gazonchik1969

опять - МСП (машинно - станочный) надобен. без него - набитость излишняя, вылазит. не дай бох.

приспособа - плитка(10мм) с отверстиями(1 - прижим НГШ, 2 - под проход развёртки) подкладочки под ВГШ(при необходимости) и по "вкусу" изобразить направляющую для развёртки ("попендикуляр" к НГШ) плясать - именно "снизу" (компенс. экслуатацион. деформаций шатуна)

в "набитости" (избыточной)) - мало неги(рукам и .. в целом)) станочком - милое дело) при отсутствии (наличия механизации) способ применим(но хлопотен и затеен) к тому - не даёт "шероховатость" (ежели , толковым хончиком пройти - мечта.. несбыточная , в здешних краях))

слово "салон" - излишне)) вернее сказать - в "ОУ и ГПО")) блюз - вещь. племяш (в три года, от роду)) - "бибикинга" прослушивал(90 минутную кассету - как раз до Башкирии) с превеликим удовольствием (даж требовал))

и "круглость" (разрезн. втулки))

такими делал. для "чистовой" - настраивал(верхнюю) "по старому поршню , до искомого (ловля сотки))". однако - развёртка , манёх "скачет" (геометрия - волной..) притир - "волну" показывает.. да и лениво..(времени вагон уходит)) станочком - милое дело (если не могёт "точно в размер" - делай "поплотнее"(под притир). пы.сы. тему про простейший(притир) здесь крапал. важно - очистить "инструмент" от абразива (не токмо для ВВГШ))

греешь весь ?? в печке ?? ежели , нет - поведёт(да и прочность - вниз). не дай бох

основной затык , современных ВВГШ (лет с пятнадцать) - негодность материала. "производители" ЗЧ(ханьские) - такими "мелочами", не заморачиваются (подбор материала). второй трабл - общая разруха в станочном парке ("пара соток" - проблема.. в многих весях). пы.сы . но штоб , посадить - "большая беда"(тогда и замена шкворневых - страшное дело .. исполнимое токомо - зимним морозом, у костра ))

ни разу. обычным молотком (слесарн.) оправкой , вполплеча . фасочку (на втулке) заходит - по красоте. мона(при желании)) чуток подогреть шатун (до ста, кипяточком)

уплотнение (в посадке), шероховатость и геометрия - побоку?? ))

струнный ансамбль , весенняя песня , с прискоком струна весны).wmv , по сошедшему (вслед снегу)) "асфальту"

"продал" (башкирин..)) так исшо - "боком" (на писятретьем - нормально , смогли прикрутить.. "каструкторы" )) на подъёмах(крутых.. кое как.. 1ая) - резко терялась тяга (после определённого угла ) а обратно - с грузом.. местный механик (были тогда, в деревнях..) и подмог. за "казёночку")

бестолковка (в башках "жинеров")) - "заводской вариант"(газ 52) . ездил в Башкирию (при СССР) "за картохой для профсоюза"(глухие деревни - мен , на муку.. много крутых, просёлочных спусков - подъёмов) там и присоветовали(продали)) коллектор(газ 51) с карбом. земля и небо ))

ориентация карба (в хор. смысле и по уму)) - "поплавковой вперёд" (смысл - нет обеднения , на подъёмах). есть - обогащение (там же - вреда не будет)

"танчики"(на 18) и протчие "штуцера"(на 18) - газелины (искать в их лабазах и разборках). на помпу - шкив 421ый(малый диаметр)

долговечность = качество изготовления и конструкция. встречал , "позднесоветские зиловские" с "москвичёско-жигулиным" диаметром штока.. кста - косвенный признак хорошести (толстый шток ) но - вкупе с остатними (выше крапал - краткую , метОду отбора )

"поведение " амортизатора зависит.. от характеристик. 1) соответствие геометрии , т.е. длина в сжат. - разжат. должна подходить точкам крепления , с учётом хОдов). 2) усилия сжатия - отбоя. тут безмен в помощь(измерение отбоя) цифра(кг) не в памяти (долгие подборы, "газелиных" , выработали - мышечную)) на первый раз - измерить, в ближайшем лабазе, "уазкины", и от них плясать(на увеличение). усилие сжатия - чем меньше, тем лучше (верно для рессорных). 3)при замерах , исполнить, полные ходА т.е. - "прокачать"(неоднократно) - выявляет недостатки(сипение и падение усилия - крайне нежелательны , при покупке , разумнее - отказаться , скорее - брак) пы.сы. для "советских" - нередки случаи , заливки, не совсем всесезонных жидкостей.. зимой - колом, в жару - теряют эффективность.

овраги , на местности , есть??(не забывай про них.. чревато, не дай нам бох )) урезая , "угол въезда")

вывод , без понимания - пустой звук. работу СС (циркуляцию масла) по системе , ДВС (24 - 402) понимаешь ?? если нет - не парься, ставь переходник))

.

повторю - за свои деньги, ухудшать маслосистему(ЗМЗшную , лично испытанную - два мотора , КВ пробежали - за "лимон", один - 800, пробег - до пределов выработки , канешн важен и выбор масла, в т.ч. - "сезонный"). не рекомендую. (даж "базальт" и иже с им - полумеры.. да и "палят" их часто) или так мешает , разумная система фильтрации , с возможностью визуального , входного(при покупке) и эксплуатационного контроля ??)) есть причина..окромя , "не глянеца"??))

Главное новшество масляного фильтра “НПК “Базальт” – параллельное расположение антидренажного и перепускного клапанов. При холодном пуске вязкое масло, циркулируя в чистой полости фильтра, никогда не проходит через грязную полость. Вся отфильтрованная грязь оказывается запертой в фильтре.

хорошие - пойдут. дьявол в деталях.. и метОд подбора (не путать , с прочитыванием этикеток))

ставить (на родную раму) - лучше масляные , найдёшь - лёгкосжимаемые(т.н. "односторонники"), сапсем хорошо. газомаслянные(с подпором) - нафик надо.

сначала прикинь вред (маслосистеме) - перехода на этот "вариант". на форуме тема , давняя, там обсуждали - спорили , есть канешн МФ "базальт"(купировали - "смыв грязи при холодном") но - нет подходящего(для ЗМЗ) размера(в линейке "базальт")