gazonchik1969

тип подвески не поменяеца. останеца зависимой. уж ловчее оставить умягчённые рессоры и замастырить пневмохелперы(недорогие и быстросъёмные). с пружинами не все так просто(короткие - убьют артикуляцию, длинные - надоть разумно скомпоновать и приладить всё енто к родной раме...)

движочек "сотку"(при массе 1,5 - "за глаза"). кпп 5тиступку рк с хор. понижением(около 3). гур -вут. тормоза дисковые...всё это на уазораме = "донору"...тока не ниссан)). расход...ты цены на ЗЧ дизельные глянь...хотяб форсуночку сменить...у самого стоит бензинка и ГБО(пропан) - самое то для экономии стоимости эксплуатации(при наличии АГЗС, ессно)

родная рама - нехороший вариант(порвут её мощный ДВС и трансмиссия вкупе с ГУРом и тормозами, порвут...даж новую)посему собирать - тока на уазовской(для бездорожья). та кто да - легше перекомпоновать шасси под кузов газика.однако тож творческая работёнка(болгарка - сварка)). прикинь по денежкам - мож замест покупки донора(тож кот в мешке)) легше и эффективнее ништячков уазиных в газон нашпиговать?

в доках шо начертано?

опыт есть по прилаживанию агрегатов неродных?

хорошо - не рядом с золотом(ступица лежала)))

хорошая новость повтор стерпит))

о как... и название солидное)

402 не столь терпим к перегреву. приводи в порядок радиатор. кинь байпас(на 8 - 10) с 4ого горшка в радиатор(при нештатной ПрГБЦ - всенепременно)

https://youtu.be/BG1U7B3LMEM

на дне стакана начертай)

шоб не плутать в терминологии - 5ка более "склизкая". для гипоидн. передачи +. для синхронов - (пара трения работает хужее), однако, при грамотной езде(двойной выжим, перегазовка) ресурс КПП "на 5ке" возрастёт. при нагрузках близких к критичным - значительно. за счёт лучших противозадирных свойств. непалёный лукойл тм - 5 мона лить в трансмиссию без сумления. "бренды" - учитывая курс скв и возможности кнр - возможны "варианты"

опосля длит. лёжки, возможно, завоздушен МН(не дай бох). избавление - заливка масла в нагнетательн. отверстие под МФ. также выверни свечи и залей керосин с маслом(впополам, на сутки) в горшки(установив поршня "впосерёдке"). проверни КВ( с залитым в ДВС до нормы маслом) вручную, оборотов десяток-другой). без ентих простых тонкостей убито немало движков с НЗ. не дай бох о5)

точняк)

и они становяца грубиянами(потому - у них очередь). подмечено за приятелем - агрегатчиком (настоячим, а не "ремкомплкт установлю"))

151ый - для оборотов выше средних, на малых - тока богатить(увелич. расхода). 4178 - для тяги на малых и средних, однако, мона настроить и на повыше(поколдовать с жиклёрами),дюже капризен к чистоте картерных газов(лечение - шланг "вниз", або система очистки).

5ка не сожрёт синхроны. они работать станут менее эффективно(при прочих равных). вот 4ка - сожрёт гипоидную передачу(РМ) довольно таки быстро(износ зубов). сие длительный практ. опыт.

которых шпилек?(удаление)

кста, подмечено - "ушеобдув" становица помене при приоткрывании ветровика(прям манёх). однако, способ работает при выше +15(параметр индивид.)). потому и надоть бокщитки(люблю ветерок))) )

нурмуль) подробнее - смастерим )

заодно графиточкой смажь резьбы крепления передних кронштейнов(к раме). чоб не задаром разборка - сборка

не многоточь, сие - неминучие огрехи) по молодости на мазурике сцепу сменил в дороге, залез в кабину и запнулся об выжимной, на полике лежит себе, непоставленный. от там було балшое многоточие ))

гайки(съёмная щека) - снаружи.

приятель 70кг. сам - сто(около)). раз не евонном пепелаце(с придвинутым рулём) били снежок. пришлось мне не в очередь копать - толкать...за рулём я мог - "тока сидеть")))

не совсем шоб так. регистрация и место рождения(роддом)) - на европейской стороне )https://maps.yandex.ru/?text=граница%20азии%20с%20европой%20в%20орске&oid=20934917&ol=psearch&sll=58.547806%2C51.210531&sspn=0.000180%2C0.000113&source=wizbiz_new_map_single&sctx=BgAAAAIAlIeFWtM8TUCFfNCzWZ1JQEw3iUFg5dk%2Fj%2BBGyhZJ0D8CAAAAAQIBAAAAAAAAAAGwM1CaHVU93VMrAAABAACAPw%3D%3D