gazonchik1969

перед(над водителем и штурманом - металл(оставил, на всяк случай)) всё накрыто тентом(занижен, для гаража). мыслю накрыть просто листом пластмассовым потолок над грузопассажирским отсеком(чоб "водяную тревогу" не объявлять при порывах тента)) мож кто присоветует материал(из личного опыта) для сего "потолка"? буду признателен.

так не в музей езжу. и погода - разная)

двс разбирали перед вердиктом?

пустил обходной плюс(тумблер, при холодном запуске) с тумблера прям на +коммутатора(безвариаторный). на горячую - заводица и работает через вариатор(обе спиралки) нурмуль.

так и так - обхохочеся). просто открыв глаза на вокруг да около. "кто был в армии - в цирке не смеётся", ныне - радостный смех редок везде. по серьёзке. пы. сы в наших краях комбайнов мал - мал осталось , пущай осенью на гастроль...хоть так...

ставь и не думай. РК УАЗ - "вышибайка". РК шишиги - мало кто их разбирал...надобно редко(даж при массе пепелаца втрое боле). отдельно стоящая раздатка(при хор. центровке) - благо во всём - развесовка, длина карданов и их углы, путевая ремонтопригодность и живучесть вездехода ( пока стояла родня - возил длииинный кардан, чуть чё - задний прривод))

за просмотр исшо и денежку платить?? оно ж кругом. до оскомины...пы. сы. аккуратнее с рекламой. друзья "платона" не дремлют. запросто осуществят

Твёрдо и очень давно стою на пути исправления. Однако, понят не всеми. Слава богу

продиры сквозь ветви и тернии указали путь к укреплению тента изнутри пластмасс. крышей. мыслю чёнить навроде ПНД(чоб гнулось, но, не ломалось). строил кто?

холостым раскрутом не увлекайся при диагност. сии моторы оч. не любят "до звона". достаточно "вполгаза"(самый разгон "на моменте" до 2500об).

примерно так и есть. тока сдвиг на ХХ не очень гут. обороты оного устоичивы? заслонка на карбе не болтаеца? ежели есть шат - надоть устранить(втулочки або ремось)

точные координаты указать не имею права. дорога на "вешенку". за гусиком) да и осенью, в "харошую" погоду))

здоровья и радости!

пару раз собирался продать(1 - подвернулся головаст на военмостах. 2 - родня почти уговорила). сё. 3его не дано и не надо. пы.сы. щас поставил тент...временный..."на лето"...с первыми морозцами метелями исшо боле осознал всю глубину приятия к своему афто...этого непосвящённым не понять))) пы.сы. тент доделаю летом...согласно заветам))

привалило отдыху

газ тыщь около трёх дает гдет полхода. однако, каждому мотору надо подбирать по своему(компрессия разная, сопр. воздушного тракта тож влияет...). по науке - разрежение на ход - 60-280мм рт ст = 0-13град. по валу. данную методу пользовал при настройке контактн. трамблёров(регулируемые). пы. сы. ежели откопаю прибор(гдет в гараже)) - проверю на своих афто(волга, газель, газончик)). "нерегулируемость" = сон разума, бум будить)

и привод смотри. при люфтах в ём - такая песня нередка.

проверь корректность работы вакуума. на завед. ДВС снмаешь шланчик с трамблера и вдеваешь на "контрольку"(исшо 1 трамблёр со снят. крышкой) смотришь глазом на праильность движений. судя по алгоритму запуска - пора карб. почистить - отладить. которой он модели? пы. сы. на ошибку в ГРМ не похоже...в карб не рычит, або, в глушак(при наборе оборотов от малых до средних)?при ошибке бывает звук токой, "мотоциклетный", однако бывает и не бывает)

с начертанием - швах. в "разборе - сборе" основное - чоб не на морозе)

да ты азартен

сётаки мыслю в крышке проточечку махоньку и проволочн. колечко - стопорок(от сдвига наружу) бонусом - сальнику упор от перекосу, для блезиру

это ржа. "оборачивать" надо. повтор профиля рамы поснаружи. нижнюю полку обёртки выведи по длине мм по писят в обе стороны, боковые - затреуголь, поострее и точками вдиагональ . пы. сы. варица усё)

иной раз - пацанчик просыпаеца в душе. всё реже и реже...будем будить)

3е фото - климатконтроль?))

так там навроде чот импортное(на 57 мин)?