gazonchik1969

практ. недавний опыт? с выездом, або по почте(чертежи, фото, документы)?

при достижении 2500 об. начинались провалы в раб. двс, тахометр падал в ноль(газель). путём опроса электрика - пенсионера(гараж ССМП) выявлено влияние некорректной работы РР зарядки(импульсное превышение норм. напр., вольтметр его не видит) проверка на наличие данной(редкой) неисправности - проба с откл. системой зарядки. пы. сы. разные коммутаторы бесконтактн.СЗ(разброс параметров , ети ево)) по разному среагировали на наличие сево затыка. посему иногда простая замена "мутатора" может убрать симптомы...до поры...не дай нам бох поломок.

подход слесаря, або "асфальтовика". кто раз менял манжетку в гтц(зимой, в морозноветрянной степи) - так больше не скажет. (практ. опыт, газ 52. нижн. гтц) пы. сы. мелкий путевой ремонт надо, по возможности, выводить наверх(без применения канавы и "лёжки")) для вездехода - верно втрое

получишь систему критичную к малейшим люфтам и раззазориваниям и "закусываниям"(не место им в ТС). не стоит переоценивать сложность ГВУТ(практ. опыт экспл. РАФов и ГАЗ 53, не припомню даж характерных неисправностей). москвичёвского хватит одного(на РАФе 2 по причине 2ухконтурности). при внедрении - озаботица приобретением ремкомплекта и(или)подменного агрегата(верно для всего снятого с производства) пы. сы. одно не домыслю - зачем оставлять нижние педали?(окромя 100% ралитета)

верная монетарная политика + смелость = будем жить!!! )) пы. сы. за енто выпить надоть)

даж с крыльями...

приятель(далёк от автомобилей)) спросил, увидев тент - "ты зачем в бандероли ездишь?". сначала посмеялся...затем призадумался...шутю )

мыслю енти "свечи" надоть вкрутить в то место, которым их "изобрели" (медицинский факт)))

вразнос пошли!!!)))

хороший процент и доцента к цугундеру манит)

продаваны - кот в тёмных очках и рыжая лиса-плутовка в шляпе?)))

где корпусная резьба с изъяном - перережь. протяжка в три приёма. 1 - через часок. 2 - после прогрева-остывания(полного остывания!!!)). 3 - через тыщу. ПрГБЦ тока штатная, усадочная. ЗАТЯГИВАТЬ МЕДЛЕННО И ПЛАВНО, С ХОРОШИМ РЫЧАГОМ!!! момент 7 - 8. разбег указан на опытную руку. надоть ловить "момент останова" и чутка дотягивать до 7 або 8. удачи )

не ходи вокруг да около. найдёшь - покаж

кста. в тех местах. от Орска на юг - наст настоящий. тока узкие крепкие(боковиной) шины надоть. зимой (летом - песочек "местами" - широкие, "без протектора", и небольш. диаметра)

в десятку. однако, изредка, ватово - этава, выходит, без умысла уж, канешн...

фотки теперь давай

был друган. еврей. тот любил с казахами - чабанами выпимши поговорить(на рыбалке). главное для слышащих - в костёр не свалица )) пы. сы. в армии замполит не рекомендовал старшине со мной разговаривать. категорически))

зачем искал?)))

недопустимо НАКЛАДЫВАТЬ герметик на пр - ки фильтра и МН и сопряжения маслосистемы находящиеся под избыточным давлением. герметик держит давление "до поры, до времени"(не дай бох - в тёмном лесе)). выравнивание привалочных плоскостей, замена прокладок на хорошие - рецепт ремонта "для себя". герметик для - "отвали моя черешня"))

согласен, но, есть вариации(слово прост хор.)), однако, жить надо и радостно

дак то "после смерти"...не испужаюца. стращать надо пока поперёк лавки лежит. появственней (мона снова поперёк))

некстати. неолбанскый. в каждой избушке свои колотушки(и наречия)) тем и отличны. во всяких смыслах. единообразие(до безобразия)) - застой и закисание(не путать с закваской)). однако и намедни с надысь часто путаем, потому перед выводом - спрос )

кста. исшо одно "но" в пользу узкоты и фрезистости - наст. настоящий, ветряной(100кг. разм. сапог - 42. не проваливаясь). "лаптёжники" едут туго...яшка режет - будь здоров

жгёт глаголом. про "котомк" прям в десятку угодило...сборы на охоту))

))))) чутка не издох, пока просмеялся))) надоть сей опус в навик поставить. приветствием)