gazonchik1969

благодарю. будем пытать) а то "зарядник +2акб" удваивают цену.. не люблю жадин))

и в мыслях нет. там же литиевых , батарея)

само собой

там два плюса(один через термодатчик)?? и один минус??

вопрос по внешн. питанию , потому - в нашем "индустриальном флагмане" (устаревш.) такой модели - в продаже нет, местные ремонтники тож "не курсе"(да и вряд "расколяца".. акб приторговывают))

потогонки нет (работы - для себя и на себя, в основном) наоборот, стал задрёмывать, иной раз.. но, не часто)) мыслю , "гоэлро"(местечковый)) снизит монотонность))

с рессорами - мостами , редки работы(слава богу)) больше "настольных".. двс, кпп и подобные.

1)способ подключения - прост??(без затей , штатная батарейка подключена?? без "контроллеров" ??) 2) в гараже - 12V(переноски, автономка, ЗУ для АКБ ) потому - нет нужды приобретать(акб и зарядник + столько же..к ценнику). длительность работ - нет зависимости от емкостей (при внешн. питании). мобильное пользование - от афто.

вопроса два. 1) пользовал кто ?? 2) затруднёно подключение от внешнего питания(авто АКБ) ??

Коротко о товаре ударный гайковерт макс. крутящий момент 140 Н·м съемный аккумулятор 2 А⋅ч, 12 В патрон: квадрат 3/8" вес 1 кг Все характеристики Задать вопрос о товаре Все товары Makita

"ЗАЧЕМ?Сегодня я проснулся с вопросом: «Зачем?», нет, не так – «ЗАЧЕМ?». Зачем я езжу в поля, зачем гроблю машину и трачу кучу бабок её восстанавливая, зачем пусть чуть-чуть, но рискую своим здоровьем и жизнью…Я задавал себе этот вопрос не раз и там в поле и у сломанного УАЗа и когда валился с ног от усталости и здесь в душном городе, когда не находил себе места от того, что я уже давно не был в поле. Меня реально ломает без поездок, без лесов и полей. Скучно на асфальте, реально скучно. Ответ наверное прост – мне там лучше, мне там нравится. Банка тушенки у костра это самое изысканное блюдо, а камуфляж самая удобная одежда, потому что в ней куча карманов и её не жалко. И ещё… Самое главное, именно там дружба и любовь обретают совсем другой смысл. Там нет места для притворства. Там ты вытаскиваешь друга и укрываешь любимую. И там нет места фальши, нет притворства, а если есть, то быстро заканчивается. Если ты не веришь своему штурману, то грош тебе и ему цена, потому что вы отвечаете друг за друга. Если твой товарищ, когда у тебя сломалась машина вдруг говорит, что это твои проблемы, то это не товарищ. Только правда и только честность, в этом суть. Вот поэтому я и еду туда и ещё. Прав мой друг, когда говорит, что это не хобби, это - жизнь."

была мысль. 51ый (с подрезом щита и переносом АКБ, печки, топлвн. бака, запаски - задний свес.. радиатор - люминь..) даж просчитали.. нормально развесилось. НО - "регламент" ( "оформление" дороговасто .. да и , не в жилу..)

тут и соль(верная и для газ 21.. и далее). движение , по длительному участку , с тяждорусловиями https://vk.com/video71052761_168656680 вынуждает переходить на передачу вниз (высоко и среднефорсированные ДВС) со снижение топл. экономичности(в т. ч. ) в своё время( догазовую эпоху)) разжимал СС (в т.ч. - для более оптимального УОЗ = топливная экономичность) при заправках бензом с сомнительным ОЧ (характерно для медвежьих, сурчиных, сайгачиных.. и протчих углов) применимость(толковая) форсировки(або - де..) зависит от назначения ТС и обстановки , с качеством горючки (при огрехах ОЧ , форсировка, вынудит запозднить УОЗ = увеличение расхода топлива) дьявол в деталях. и местных особенностях))

не сторонник(задирать СС, на бензине) экономичность - боле зависит от правильных настроек(сист. пит. зажигания, ГРМ) вот эластичность - падает здорово. в тяж. дорусловиях - оч. заметно. пы.сы. хотя сам - 15ашку на пропанах.. самое то , во многих смыслах.

главное - без перебора.. упражняясь ))

ап)

важно - всей стопой. остальное - детали))

на РАФах (ссмп) от дефицита , ставили бронзовые втулки (настоячяя бронза , СССР, прям с завода.. ОЗОЦМ). игольчатый подшипник(штатн) - превосходил(более чем заметно) их (втулки) в ходимости (смазка - два раза в месяц.. минимум). в газоуазином кулаке , самое разумное - игольчатый(настоящий, с мелкими иглами, да с острыми , их торечиками, и чтоб сталь- как сталь)) упорные - оставить скольжения(толковому качения - габарита нет). но , снова - любой (качения) более(относит. скользящих) подвержен , скоротечному(критическому) разрушению. вариант для - "вокруг дома , в тёплую погоду"(тут не размер колёс - важны дорусловия)

"булыга"(личный, грустный.."каталитический" .. опыт)) размер "щебня" - виден по обочине)) по таким колдобинам, подшипники - на сезон(аккуратной езды и своевременного ТО) булыга.wmv

поддержу. простое сравнение(размер подшипника - значим, при прочих равных) с шишигиными (тож не эталон..по каменистым грейдерам - до неприличия) говорит лишь , о желании "каструктороф" , впихнуть в посадочные для втулки - подшипник(к тому, конический , роликовый, весьма габаритный ) получилось.. токома - игрушечный (габариты узла и посадочные - иных не примут) все эт , даж без учёта - падения уровня качества подшипников(в данных времени и месте) пы.сы. аргументы "гоняю по ямам" - ни о чём. по действительно трясучей дороге - не погоняешь.. долго. даж на смазанных(в надлежащей мере) бронзовых(надлежащего материала) грамотно установленных, классических втулках (касаемо , не только УАЗ) см. с 4ой по 5ую минут.

намного канительнее (чем в москвабаде , або , Ижевске) в том и соль. на ДВ (и близее) - хания полная (и маненько - жапан БУ)). тамана , отечеств. товар - козе баян(к тому, цена - с хор. запросом) досадно , одначе , силяви. пы.сы. ежели движка хорошая - удачно продать. ап.

пошукай - именно станочные конторы (не "афтосервизы"). как правило - выше качество и ниже цена.

в теории - да) однако , проверить нелишне, пару раз(ремонт на сторону) - попадались прослабленные. мыслю , так производителю проще, враз - не заклинят. а "звон"(тыщ через 20ать) и общее снижение ресурса .. недоказуемы.