gazonchik1969

успешно таки и работает. на лопнутых и заваренных рамах. шов с интервалами и накладки со швами повдоль (плюс на болтах). чистая практика шоферская. академиев не проходил, других способОв не применял, звиняйте))

привычка аккуратно притормаживать для "ускорения обгоняющего чудика"(они мало понимают разницу обгона легковушки и "бандуры") осталась от опыта вождения автопоезда(МАЗ 5335 с прицепом, двиг. ЯМЗ 238, северный вариант, СССР был исшо жив...давняя привычка)), но надоть весьма аккуратно..."чудик" может и передумать обгонять

свежесобранные фотки?)

у нас летом 40 комнатная месяцами. при прогреве - мотор на ХХ тарабанит(нагрузка минимум) а вот на песч. подъёме(нагрузка далеко за максимум) да при "комнатной" температуре окр. среды - тут и двацатки маловато, и тут же основной противопоказатель к использованию пятнашки и уж тем более десятки(раньше лукойл табличку рисовал по применяемости масел при окр. темп.возд. , потом, перестал...по маркетинговым соображениям, прости их бох)

суровый запрет. нам с братом разрешали трогать...там для этого(троганья)) крышка прикручена с завода

тока вместо "или" в данных местности и времени ставица "и". воз катица взад

никто не мешает связаца с поисковиками. самому отрыть или выкупить часть воевавшей машины и табличку о сей детали прикрутить. дело не в тех, кто "пилит"(сами по себе они - никто), а в тех, кто "подтаскивает"...поднять ветеранов на ноги, они б нам, тем и этим в кису наложили, с горкой

зато в каждой деревне был(452ой). тут палка даж не о десяти концах...тут всё значительно проще зато щас времена...до границы 10км...за ней примерно 200км и всё...совецкой власти нету. парни. ваши 34ки не токмо для музея могут сгодица...не дай бох

пример техподдержки политики сдерживания(в дальнейшем - разрядки)) да и Т 34 не токма немецих фашистов с япономилитаристами гвоздили. они с газ 69 соратники, по синайским просторам

в одном она отстала - в пригодности(технической и затратной) для массового производства (для военной техники первейшее качество), а Т34 и ГАЗ 69 - примеры массовых и эффективных в применении машин(немцы такова не сваяли, слава богу)

эхма..."макеты", "заменители". не место им на постаменте. пусть болтик на памятнике но должон быть родной, из воевавшей машины. и внешняя схожесть - 100 процентов. иначе - не памятник, а дурилка картонная. имейте уважение к памяти. не лепите горбатых...

ага...как заночевали в н-ском районе...вышел покурить ...так местного приятеля чуток кондратий не схватил..."ты знаешь скока за забором бенза прикопано!!!";) так то да. восток сеяца не будет. нет смысла и техники...бред канешна. но силяви

памятник технической культуры. распространяеца на всё старшее 50ти годков (при пересечении границы требуют заключение - разрешение от историкофф). обходился расписькой, мол... "обещаю приехать на газике обратно"(практ. опыт в поездках за аракой в РК). признание сим памятником не является госрегистрацией ТС(для движ. по дорогам), а вот собственник в сей справке фигурирует(право собственности там указуеца и физ. и на юр. лица)

тут гдето на сайте шаси продавали

тока цена...копеек трицать от 92ого

сурьёзный у тебя батя...молодец твой отец, да и ты не промах)))

80 на "башнефти" заводской(орскнефтеоргсинтез).

нормально ведут себя на бездоре и гибкая(газ 66) и жоская из швеллера(КрАЗы) рамы. дьявол в деталях(хода подвесок, наличие жоских блокировок, тип бездорожья и тд и тп...) несомненные ++ швеллера - прочность и ремонтопригодность. минус - отсутствие присутствия гибкости(и "коробочками" не помочь, ими мона тока усилить жоскость). но вышеупомянутые плюсы - вне конкуренции(при равных финвложениях) и переплюнуть их не сможет никакая " диагональ"( сломаца в дороге может усё , но, не рама). сам бы зафигачил из швеллера, да в гараже стоит нульсэвая уазорама(совецкая исшо, пробовал посверлить для ксперементу )

/

помене слушай гайцов и "афтоюристов". одного поля ягодки. нормальный адвокат возьмёца доказать леопарду что он поменял пятна свои не "сдуеца" заранее. да и обл.суд при споре с гайцами эт тока первая ступенька(практ. опыт) но парни правы - прозондируй соседн. области. там всё может быть наоборот(о5 практ. опыт))

смотри состояние рамы

и дымаря полбанки)))

от зарекался с женщиной диспутировать ужо стописят разов...))) примите дикие извинения

60кг превышения...попутчик по охоте - 130 , ваш пок.слуга - 100(230). средний вес призывника - 65+прапор - 90(155). палчаеца - 75 разницы(не тока от несущих но и от носимых "рам" масса зависит)))). ежели по серьёзке - поперечные швы эт от наличия ВО и конвейрного практ. опыта. Вы сударыня дюже не серчайте но там надоть варить прерывисто и усиливать енто место накладками(мона даж на болтах) так мне говорит опыт эксплуатационника и ремонтника(ВО не имееца, но в рядах ВС состоял)

точное попадание)