gazonchik1969

прочти тему (и печка - тож жарит)) - "жигулёвский (навроде)) термостат на газоуазомотор"

в мыслях нет, амплитуда непобедима)) при обгонах - виден , подвесочный расколбас)) однако , ехать надо. ибо " А КАКОЙ смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." пы. сы. и желательно , добраться (хотяб до ночёвки)) - затемно

на дне стакана - начертай)

поставить телескопы - не божий горшок.. кста, газик, в упомянутых дорусловиях , даёт фору (совр. неженкодорожникам) .. когда - хватает мотОру))

по гребёнке??)) два варианта(без вылета всех пломб.. в т.ч. - спидометра..)) 5км\ч и ниже , або , 60 и выше.

штатные (любые диагональн. яшки) - самый экстрим(подскок с припрыгом)). эксплуатационная(минимальная) там же - 70..80 (медленнее , вытряхнет душу.. на яшках враз)). рычажники в этих условиях - опасное самоуспокоение , без шуток. типичная авария(грейдерА) - "не справился.. допустил съёзд..зачастую с опрокидыванием") в большинстве - "поплыл"(не справился..амортизатор)

рычажники - гребёнку не держат. если найду(в гараже) сфотаю, самоварные (шоб не тратить - на "уазины" и потом их доделывать)) кронштейны (поверенные , долгой тряской)) кста и нижние - тож были "не магазин"(для увелич. ходОв и ремонтопригодности - съёмные, креплен. стремянками) сфотаю и их , по нахождению))

в 402ой - надо чугуняку (характерное "литьё", промеж шеек). сталь - допустим , токмо , на втуленых (блоках) сталь по люминю - быстрый износ.

ПрГБЦ 402ого мотора - СВОЯ и именно она(ни коем разе не 24ки ). отверстия под цирк. ОЖ(на 402) - увеличение D, от 1ого к 4ому(цилиндр.) иначе - перегрев 4ого(гарантир. с ЗМЗошной башкой, треугольники) штатная ПрГБЦ - без герметика!! усадочная(токмо такая - надлежит для работы с "выступающими гильзами") , косвенный признак - примерн. 1.8 ...2.0 (толщина несжат.) пы.сы. хорошую - поискать , в лабазах - полно хлама (безусадочные с соплями герметезирующими)) и пересортицы (впаривают от 24ки.. на честном глазу))

снизу - вяжись(сваркой) к нижней полке. разумная схема. в отличии от вариантов - "у меня ездит.. сто лет"(и дай бох))

физику - побоку??))) векторы - нафик??)) при отклонении от вертикали - падает эффективность. допустим наклон(необходимый и достаточный) исходя из компоновочных и учитывая , продольные при вертикальных(ходА). примеры безграмотности - задние аморты УАЗ(469) и волга(24...). пример мышления - задние ГАЗель (работа втулок , демпфирование отбоя , близки к оптимально возможным) пы.сы. кста, схема задних(газелиных) - пример для подражания (в отличии от распр. пресловут. "домика", с вывертом втулок и без учёта продольного))

читай - без амортизаторов. нет пользы (даж - без вреда))

исходя из 30ки опыта (прикладной эксплуатации в сложн. дорусловиях) газоуазов , выведены выводы)) 1)использовать, токома , одностороники(маслян) 2)безвыходный минимум (для родн. рамы - полное исключение) поперечных(и близких к вертикали) сварн. швов 3) максимально - болтовые и сварные(с безболезн. . демонтажом), потому - ремонтопригодность. пы.сы. самые вредные (для сего узла) - грейдерА (каменист. гребёнка). на "яшках"(родных до болей)) - испытательный стенд (ускоренного разрушения.. непродуманных "каструкций")) грейдер2.wmv

шкив на помпу установи от "сотки"(он меньше по D) поднимет обороты помпы и вентилятора.

+ грамотные , с учётом многослойности родной рамы (наружн. приварки к боковой - вредные сопли)) - изготовление и монтаж , подбор аморта. тогда (в подавл. большинстве случаев)) - будет ходить (дай бох))

так никому) истина посередине(сломать мона - даж шарик от подшипника..)) насчёт гарантий (и протчих однобокостей)) - "полную гарантию может дать только страховой полис "(это Вам скажет, любой агент по страхованию))

мертвому припарка - изгиб лопастей не тот(ищи правильную воздуходувку) моторчик - да, мона переполярить.

страхи неуместны. собрав (по рецепту выше) сварно - болтовую(с участием родного кроншт. и продл. до нижн. полки) получишь грамотный (из возможных) узел. установив односторонние масляники (придётся поискать) - продлишь ресурс и мягкости добавишь (не убавишь)). пы.сы. другой (весьма массовый ноне) затык - увлечение газомасляными , те - рвут усё ( добавка жесткости , "на сжатии" , многолистовым рессорам - тот самый , козячий баян))

"нарезано - нахерачено" - не за твой вариант))

прихват (и изготовл.) продления - делай "по месту"(на прикруч. кроншт.). далее - усиление шва (нахлёст накладочкой). установка, приварка(1 шовчик)). фик оторвёт)

так и не трогай (как выше.. "нарезано- нахерачено")). снимай кронштейн, продли его (приваркой пластины) до нижней полки. далее - всего один шов(вреда не даст) к нижней полке.

нормальный вариант. настоятельнополезно - усилить(привязать сваркой) к нижней полке (станет - надлежащим креплением)

1) вязать в силовую схему - нижнюю полку (уазины кроншт. - этого не делают, потому незачем , там рама другая , швеллер). 2)ставить аморты , наиболее близко к вертикали(эффективность) 3) втулки должны работать соответственно кинематике , пальцы - поперёк рессор. . 4)не ослаблять раму "срезанием старого кронштейна"(частая ошибка) 5) такие делал (под аморты от жигоклассики , односторонники), машина мячик))

точняк)) плоскость - восстанавливать. за давностию лет запамятовал(поболе пятнашки , не трогал классику СЗ)) однако , пепел посыпан, на каску - "электромонтёру связи 3ого разряда" (теорию контактирования - не след забывать))

в разомкнутом (кулачком) состоянии