gazonchik1969

ставил на газель "сотки" через реле и пропаянные контакты...пока не пришлось проехаца лидером (сзади енти "сотки" ну очень "помогали" через зеркала, пришлось отвернуть оба в сторону)) долго (буранчик был) - снял их нафик. "слепят" ВСЕ фары(даж отрегулированные). дело в силе ентого ослепления. зрение минус палтара. а в дощь и тд и тп - лучше хор. противотуманки. а нащот "прогрессу"...плотный встречный поток с ксенонами в дощь...ехать смогёшь?

родной - без вести. бабушка - добровольцем, Сталинград, выжила. второй двоюродный - все 4ре года шоферил, выжил. вот - Люди. не то что сечашные. большинство - раньше смерти обомрут...смотреть, и то тошно. но. слава богу, не все обмельчали

дед двоюродный, танкист был, дугу прошел, три раза танк менял, в мае 45ого отказался брать деревню без пехоты (фаустники) за что червонец отбродил...

разворот(доворот) надобен на пересечёнке(особливо зимой). тока тросики(особливо зимой) - не вариант. опыт эксплуатац. волг и рафов. их ручник - вещь некашерная (особливо зимой)

щас начали делать парттаймы. потому и уточнил. а фултаймы в РФ делать хорошие не смогут пока что...культура производства понимаешь надобна(обработка шестерён, разработка узлов с упором на бесшумность...тут Инженеры надобны и Ремесленники, а в РФ манагеры в чести)

блокироффки эт не заменит, они дают тягу на все колёса(движению "ходом" подтормаживание тока помешает). тут мы подтормаживаем(чево блокироффки тож не могут, например - подработать одним бортом на уклоне, выходе из колеи). инфу о "буксе" подкинет штурман, или допзеркало или видеокамера или...вылезешь и глянешь)) . исполнение и обслуживание данной системы недорого и несложно. тока надоть оч. зуммер и яркую лампочку прям в оба глаза!!!))

хм...4 "нормальнооткрытых" електрогидроклапана(по одному на колесо , разместить - у тройников ТМ) - "диагоналебоязнь" в прошлом и мона лихо манеффрировать "по тракторному", например - "подработать" одним бортом на заснеж. подъёме и тд и тп...НО - в пределах разумнова)) в ощем ворос тока в приемлимых по массогабаритнофинансовым характеристикам клапанках( хто надыбает - пжл уведомьте всенепременно))

прынцып опышы)

ежели разлица(в сам хор. смысле)) мыслью по родным просторам, то сам. хор - собольбаргузин(полнопривод с откл. передка), двс(карб) газ - бензин(запас пропана на борту - залог незамерзания недельку - вторую)). ++ данного варианта - ремонтопригодность по всей РФ, прочная рама,"мостовая " схема (ваще вне конкуренции)), расход на асфальте(пропан) равен(по затр) с хор. дизелем. и при нынешнем курсе соотн. цены и качества указаннова пепелаца взлетает к вершине мира)) НО. любой из "вагончикофф" иногда просто не "пролазит" (геометричецки)) последние вёрсты и аршины к заветному местечку...мой выбор - ГАЗ 69. аминь)

..."забархлившей" км за писот от ближ. областн. центра...

лично "портняжил" и с колечками во времена славные дифцита, согласен, оч. муторно, в сравнении с "воротничками", приходица ловить момент "незакусывания" и приемлимой утечки("слёзки" часто сохранялись)) и "мотать" надоть ровнёханька... сейчас то комплект всяких резинок на ручаге РК болтаеца(с ТС лучше не шутить, но руки помнят)) а вот с гидросистемой сцепы - вполне подходявый способ(окромя "глухова" манжетки)

"клетки" хороши)) иногда пассажиры типажа - "када доедем то?" остро нуждаюца в изоляции от водителя...сами того не понимая))

кста. разобрав "заплакавший" РТЦ и убедившись в относительной целостности(нет разрыва и непотеря эластичности) берём нитку и наматываем на посадочное место оной манжеты(на поршенёк) т.е. - "раздаём" диаметр)). далее - сборка,проверка на приемлимость утечки. и - в путь))

проверь бензонасос. на горячую. метр шланга БМС и вверх в бутылочку. должон качать бодро и весело(на метр ввысь)). а шланчик в гаманок. пригодица исшо кста. проверку производи "стартёром" (отключив "искру" от свечей) ибо ручная подкачка - режим работы БНа друговатый манёх. Была исшо токая засада - слишком мягкая возвратпружина и слишком жоская диафрагма(однослойная). при проверке "стартёром" сё нурмуль, на оборотах до средних - тож нурмуль. а на вышесредних видать "подвисала" диафрагма . лечение - возврат к штатной(многослойой) диафрагме.

дай бох)

от и славно)

Да уж..."Касрукция". Мельчает "УАЗ":(

ты это...одну вещь скажу...тока не обижайся проверь магнитиком выпускные. ежели "беруца"...в общем упакоффка знакомая до боли. в голове у нехор. продавана)

фенокс - нурмуль(ежели не "палево") косвенные признаки хорошести - эластичные и прочные пыльники, качественная шлифовка цилиндра, "проворачивание"(в одной руке - РЦТ, в другой - колодка)) поршенька без затруднений и заеданий. . без разборки большего не узреешь. "удержание зазора" меряю так - собрав и прокачав тормоза ЖМУ СО ВСЕЙ ВОЗМОЖНОЙ ДУРЬЮ НА ПЕДАЛЬ(развожу "самоподводы") . Запоминаю СХ педали. Через часок проверяю. Увеличение свободного хода говорит об "недержании зазора". Далее "вычисляю" который из цилиндриков хандрит(мерять зазор меж верхними краями колодок и РЦТ после "контрольнава жима" и спустя время) Так то сей казус редкость, но, бывало...Иногда (особенно пепелацах из времён дефецита) обнаруживались нештатно - зверские стяжпружины. Их лучше заменить(при устанофке самоподводофф).

при покупке РТЦ не экономь. "китаёзы" в продаже тьма при устаноффке "самоподводов" проверь их на "удержание зазора".

замерь толщину ПрГБЦ. ежели мене 1,8 мм - категорически рекомендую не стафить. "палённая" - 101 процентофф

установил вариатор от СЗ в цепь мотрчика отопителя(90вт, от газели). получил три скорости обдува, металлический корпус, залитые керамикой спирали и цена - 65 руб. перегрева спиралей не наблюдаеца, замена при перегорании заметно легше(штатная спираль уазки расположена внутри "улитки") да и скорости там две.

не к словам. к действиям. работал водитель...рвал тросики ручника на "раз -два"(газель) пока не папался за сим действом(рывок хороший)). конструкция трещотки(газоуаз РТ) предполагает "плавный тяг", иначе - выкрашивание зубчикофф ранее заложенного в ТТХ. не дай бох)

правильная ПрГБЦ - усадочная(ок 2мм в несжатом сост.), без всяких герметикофф(наносят чоб скрыть недостаточную "усадочность"). Отверстия для ОЖ имеют различный диаметр, увеличение от 1 к 4 горшку(верно для нижнепомповиков) , кста, в "наборы" правильные ПрГБЦ попадают реже всякава барахла. у них спрос стабильный, им "прятаца" и "маркетица" ни к чему...(инф. от "сазнательных" продаванофф))

есть и у цыган средиземноморских подбор поршней по весу))