gazonchik1969

не путай "станции" и мастерские. устаноффка деталей ЦПГ без взвешивания в целях "селекции" = полному пофигизму к дальнейшей судьбе ДВСа... эт да...эт на СТО ВАЗ надоть)))

вот он! 20-3003032!!! спс, а то с компом на "Вы". пойду трясти продаванофф))

это хорошая ступица. в ней не бывает "схлопывания" подшипников от перетяга. и быть не может - конструктивно.

При замене РН столкнулся с казусом. Наконечник прикрепляемый с сошке РР имел кольцевую проточку(больший угол работы) и "шаровое" рабочее тело(два пластм. вкладыша "верх- низ"). Новый кольцевой проточки не имеет, как следствие - меньший рабочий угол, при монтаже без защитных шайб видно "упирание" пальца в кромку вкладыша(в крайних положениях сошки при "диагонали" моста, поддомкрачивал) . Вопрос. Што за наконечник стоял старый("шар" с пластмассовыми вкладышами и проточкой для увеличения угла работы и "пробка"(регулир) резьбовая диаметром помене у нево. Необходима замена вкладышей(старый палец в размерах - норма)

"система орошения")) - 1988г, Чапаевск, стр-во хим.завода, степь ,жара, ЗИЛы -157е, груз -кирпич огнеупорный, при попутном ветре и на подъёмах - САМОВАРНЫЙ РЕЖИМ , но, на крышу кабины(верхн. багажник) - камера от КрАЗа(с дындочкой "вверху" и соском вниз) наполненная Н2О, шланчик подкачк через кабину(вентилёк дворников) подавал водичку на соты радиатора. Токой влажный парок...Зато ехалось полегше Кста. Ежели темп-ра "на пределе перегрева" то мона аналогичным ходом задействовать омыватель лоб.стекла. Чоб доехать

сталк. неоднократно с токим казусом. блок 417(под набифку, безномерные) имели "запоротоую" высоту и ,видимо как следствие, "недостаточно отшлифованную" привалочную поверхность(к ПрГБЦ). результат - "просачивание" ОЖ, на холодную, в полость"толкателей"(ГРМ), далее в поддон...сие замечание - не канструктиффнава характера. просто бывало разика три...именно - 417, под набифку, безномерной. лечица просто - шлифовка верхн. плоскости(ежели надоть "глыбко шлиф"(толщ. сжатой ПрГБЦ- 1мм) - доработка поршней до "неторчания". НО - бывало и не бывало

дергают телят за хвост. рычаг надоть потянуть. аккуратно. иначе - даж ГАЗ 69 - ненадолго.

стаффь РР130) тока один вопрос. для раритетности сие производишь? из практики - ентот гена тянет тока СЗ, фары и оч. небольш. моторчик отопителя. из практики - ставфь хор. "переменник"

модель генератора укажи. справочник под рукой. РР130 - от гены постоянова(Г130)"моща" оного - 28 А(номинал)

и ГБЦ мадэ чина действительно в продаже)

в одной , слава богу) разница в подходе СССРовских инженероф и "нынешнего племени". ГБЦ "старорежимных" не боялись ни "подогрева"(в крайняк - шлифнуть и усё))ни раковин в полпальца...потому с запасом прочности и тп и тд...а щас - "лишь бы гарантию выходило". такова местность. си ля ви. а нащот ГБЦ 405-409 - их даж китайцы шарашат вовсю(цена то - конская), потому - спрос. а енто - неспроста

проблема в конструктиве ГБЦ. токой "тоньшины" "перемычки" водомасловпускныхвыпускных каналов впору на таёте либо другом цивильном афто(при соответствующей культуре пр-ва, литья в часности) там где мало "какчества" - надоть брать толщиностью( что в старых газоуазкиных ДВС и реализовывалось

грамотное решение. всё лучшее - детям)

405 -409 не грееца??? да у них основная проблема - ПрГБЦ и ГБЦ , прогар и разрушение перемычек. (даж китайцы ГБЦ "в сборе" выпускают, а они на склад не работают)

газик 12 лет,ДВС 417. (экслуатр. - "разгонный" и вых дня)). с собой к-кт зажигания(бесконтактн, куплен на разборке -300р, распредшестерня-300р, бензонасос - перебран - 100р) расход 17бенз, 15пропан. при скорости 70(боле пойдёт, но - страшно)). расход бенз. мона уменьшить, стоит макс ГТЖ для хол. запуска и "засад". эксплуатир. маршрутки(15 лет, карбовые) от сумм за КР мотороф семейства 406-409(особливо с РР или заменой ГБЦ, её выпуск даж хани наладили, потому - спрос))) уплачиваемых приятелями пришол к мысли...ЗМЗ не зря снял с производства 402ое семейство, могли и на нево впрыск "нахлобучить" НО...маркетологи рулют ничо в них человеческого нет...мотор каждому нужон свой. но проверенный временем, простой в эксплуатации(грамотной),недорогой в РР и ТО, в данном времени и месте.

за грамотность. нынче - редкость)) а советы - из практики. личной. лучше и не вспоминать большую половину)

зайди в лабаз и глянь кол - во эквивалента за "датчики и мозги"...тока добафь исшо и БН и форсунки. сумма поболе полного КР карб. мотора. с заменой СЗ на бесконтактную. а "соринок" в баке инж. боица пуще карба. да и езда "на сухую" для впрыска- боевой режим(а в "каках" токое возможно часто - периодически(особливо - при бродовании. бывал в ваших местах, очинно не засушливые)) да и устанофка ГБО на карб. проще и правильнее приживаеца(ручн. устанофка УОЗ спасёт клапана )

не о том говорю. грамотно и красиво на фотах. тока для родной рамы - диметр труб уменьшить разика ф 2а. даже "мяконьким" тросом и через резиновые втулки(буксирофка за "серьгу") рамы гнут. а гнуца ОБЯЗАНА - защита(в указ. случае - трубы). так мыслю

на фото переднее крепление защиты "привязано" к поперечине(рамы). решетка из труб(на фото) значительно превышает по прочности сию поперечину(в родне). не надо ентого. "править" лучше и вернее - защиту. сделано грамотно и с выдумкой(на фотах)) для родной рамы(газ69) надоть трубы - потонее, так мыслю. в любом подверженном возможным закритическим нагрузкам узле(агрегате) ДОЛЖОН быть предусмотрен перворазрушаемый элемент. пример - болты крепления мехлебёдок на грузмафынках, штатные - "срезаюца". нештатные - "винтят " раму.личный опыт. "усилили" крепление на "КрАЗе"... раму наф... а в данных условиях задачи трубы "потонее" согнуца раньшее поперечины и ПМа (жоский удар - не дай бох)

не прикрыт картер РПМ и для родной рамы - излишне прочные. на мой взгляд, защита обязана согнуца ранее рамы, чулка ПМ и тд и тп...принять удар и сгладить(собственной деформацией). а то не дай бох - "сам вдребезги, а калоши целенькие":( не дай бох

в режиме ХХ контактно маслянный НЕ чистит совсем НИ ЧЕРТА!!!и масло в нём менять с тщательной промывкой сетки))) - кажные 5тыщ надоть(в особо запылённых условиях - ЕЖЕДНЕВНО))) ставить бумажный(на всех режимах стабильная полнопоточная фильтрация возрастающая по мере загрязнения

поперечина не мешала. НО, ДВС стоит нестандартно. приподнят мм хде то на писят...предидущий хозяин ездил 4на2. без РК. кста была такая опытная партия почтовых фургончикоф - паркетничкоф))

самоделка ессно) для АВАРИЙНЫХ случаев)