gazonchik1969

изобразил обойму под подшипник(двухрядный с допшариками). крепление подш. в обойме "на "горячую", но без фанатизма(крутица лехко))+внутр.упорный бурт(от смещ. "внутрь" РК). для сохр. монтажных размеров капелюху подрезан фланец. сделано для ухода зависимости от "качества" подшипников (ставил роликовый "хантеровский" - не повезло, вибрация уходила, зато приходил неслабый "рокот"). да и с наружним диаметром обоймы можно "поиграть"(при некоей раздолбанности посадки в корпусе РК). Делал хто подобное?

продаваны- приятели(цы), при виде меня, достают свой штангель...приучил, однако)

планировка салона ГАЗ69(не "ашки")) - дело вкуса и меры ленивости. возможно всё. и процесс переделок неостановим!)) постоянен лишь - иж27 с карт. и жаканчиками по двигательно - ходовой - умз414 - кпп рк уаз, ГП21(перечулк). выбор обусловлен опытом ТО и РР и наличием ЗЧ в посещаемых местностях(оренб. обл. башкирия, чутка РК). стараюсь избавляться от сварочн. соединений к раме в ход. части и трансмиссии(переделан подвес КПП РК, на очереди переделка задних кронштейнов задних же рессор.

полуоси. 3102 - шпильки. 3110 - "под болты". причём - на разных диаметрах. чоб кол. диски не взаимозаменялись. маркетологи...ничё в них человеческого

с компом на "Вы"...но попытаюсь

стоят задние рессоры впереди.хор. эффект заметен. кроме того увеличились хода подвески и нагрузка на раму разнесена поширше. да "коренной-подкоренной" возица с собом теперь один

есть короткие и подлиннее...разница мм примерно 5 дюже влияет на момент " закусывания"(предельный угол)

никто не запрещает допопору под КПП

чёрный дым - переобогащенная смесь.

за предложенный подарок - спс. а сообщение пжл отредактируй. маньяки насилуют и убивают. эмоции вещь надобная, но очень личная)))

полезно снять карданы(особливо при буксировке без водителя и скорости выше ста)) проверяя затяжку гаек обрати внимание на состояние отверстий в дисках(при их "разбитости" гайка упираеца в торм. барабан)

возможно. токмо совестно с равным изменением угла установки водительского сиденья!

по следам))

"сервис" - место с занебесными ценами и "монтажниками"("новое вези, мы прикрутим")). обращайся туда в последнюю очередь

на видео проглянулся вариант перепайки патрубка радиатора на правую сторону. но это к лету))

ежели есть возможность - приподыми радиатор(верхний патрубокДВСа и р-ра - на один уровень) полезно будет.

изос юбки смотри на треть длины - смело ставь поршня тово же номинала. наполовину - "исшо походят". на две трети - исшо разок промерь цилиндры. особливо в зоне работы колец и юбки поршня. ежели где вдруг выскочит "десятка" разницы, по опыту, долго не ходит...однако при сборке ДВСа без расточки(замены) цилиндроф, многое зависит от обкатки. не пожалей времени и средств на пробег на буксире км 20-30ти на прямой передаче с минимально возм. скоростью и отключенной подачей топлива. сии знания получены при РР и КР ДВСов во времена дефицита ЗЧ и не служат рекомендацией "не точить блок";) действо же сие(КР без расточки) - лотерея.

куфайку и валенки))

износ юбки поршня расскажет о ево жизни в цилиндре

"прогони" кольца по цилиндрам(раз уж купил)) мерять "низ" "верх" и "серединку". зазор - "вбок" и "вперёд". тока один вопрос. ежели мерял хор. нутромером и получил "максимум" - 83,57...зачем кольца на 84 купил? поршня старые глянь на предмет износа юбки. ставить новые будешь на 84?

резать зиловские канешна можно. будет долго и занимательно но я б попробовал подыскать листы (окромя "корня" и "подкорня"). они массова применяются на буханоголовастах и космичах. (на штрафстоянке как то за 5тыщ был куплен космич с 6!!!новыми рессорами в багажнике фпридачу))) для справки, цена бухрессоры в лабазе - посмотри сам))

рама буханочно-головастая - прочнее значительно. дело в чуть большей базе и меньшем кол-ве переделок(капотн. донор). тут исшо важно, в обеих вариантах, грамотно разнести по раме нагрузку от груз. платформы.

в сравнимом состоянии от буханки - заметно покрепче, но, у 469ой -база подлинней(10см но кузовок то уже на 20 удлиница) с 469 переделок меньше ( передняя часть под капотную компоновку). на твоём месте ношол б хорошую раму 469(производства СССР,до 85 года, там металл другой, и резал и варил...другой металл) усилил задние законцовки лонжеронов и соответств. кронштейны рессор. и фпуть))) у самого лежит рама, нульсовая, исшо под рычажники 469ая(ох железо хорошее и не продаёца)) тоже мож замучу пикап тока кузовок над рамой приподыми, экстерьер подправь) а то вислозадый кокойто

на "родную" раму много и долго грузить не получица

допетрил не враз)) попробуй нагреть(без поврежд. лк покрытия, например в духовке) и на "оправку"(чё нить немногим поболе корпуса, кусок трубы с фольгой для "подгонки ") мож и хватит "растягу". или "обжать" корпуса( при помощи "рассечек" по краю, либо "шкурочкой" обе детали до "по месту"(последний вариант использовал в СА)) кста там делал ФЗХ из матов. стекла, оттуда и память про "оптику"))