gazonchik1969

двойной выжим не забывай)) даж опосля удачной реставрации))

иногда посещает мысль...активного прицепчика)) и мост запасный будет)

есть смысл "палить"...точно говорю. к сожалению

сливай енту мазуту и заливай норм. масло( хотяб минералку лукойл 20w50, сам токое пользую).НО главное нынче при выборе масла - чоб было не "палево"(причём "палит" даж изготовитель, вязкость ну оооочень бывает разная, полезно при покупке канистрочку бултыхнуть, хор.20w50 при комнатн. темп - не булькнет дюже)). силяви, однако

указанные нарушения чистоты поверхности и геометрии детали более чем достаточны для выбраковки

тока не зимой)

нурмуль) поймут. придёт время)

которые "современные" (волговские), их покупать не надо. опыт - эксплуатация маршруток с 1998 году (там сцепе достаёца() показал полное и безоговорочное превосходство совдеповского выжимного . А постоянное вращение при бродовании - большой минус)). И "уазин" выжимной, он - упорный, а не радиально-упорный(волгин). Кто поймёт, тот поймёт)))

от пыли феродо...)

можно и так. но сняв с обоймы, возможно исшо и промыть подшипник.

там где асфальт - неинтересно. где интересно -нет асфальта... и запчастей на буржуинские афто. учитывай при выборе ДВСа. ежели для спорт соревн. - "не наш мотор" мона( ты там не один - дотащат)) ежели охота, рыбалка и поездки в "некультурные места" - тока отечеств. производитель)) или несъёмный трос на пер. бампере и спутниковая труба))

...и её отсутствие на контактах(присутствие - неиспр. кандёр)

Беру старорежимные, цельнометаллические, волгины, перед установкой на обойму - набиваю литолом, эксплуатация - маршрутки и "старина железнобокий")) срок службы - до замены диска сцепл. далее дефектовка, вновь набивка смазк. либо замена(и хде тут теория?)))

повтор.) снимаешь волгин выжимной с обоймы набиваешь литолом(лучше потугоплавкее, проверяеца "кспириминтально")) ходит после этава - до замены диска. и ..."зазорный" способ предпочтительнее. особливо при бродовании. волгин подшипник- радиально упорный. уазкин - упорный( пост. вращение для нево - "быстрая смерть":((

тут два пути. 1) изменить конструкцию кронштейна сделав её некритичной к качеству сварн. шва) 2) надеяца тока на сварщика(проверив шов рентгеном и проведя анализ совместимости в сварном шве материалов свариваемых деталей и влияния указанного шва на их прочность).

волгины редуктора значительно крепче родных.(нет "игрушечного подшипничка" в конструкции))

сальник применяй "уазкин" на нём маслосгонные насечки "туда- сюда" нарезаны. сам по привычке ставил "волгогазелины" и, до поры, удивлялся малому сроку службы

значица так. 1)не тарапись!!! 2)модель РР зависит от модели генератора(а не автомобиля) 3)отключение аккумулятора может убить не только лампочки но РР. 4)при контроле системы зарядки мерять надо напряжение при ПОДКЛЮЧЕННОМ аккумуляторе. 5)амперметр может показывать 20 А при разряженном АКБ(пока не зарядица). при "замкнутой" АКБ(постоянно). при нагрузке в цепи превышающей нормальную(где то "замыкает").6) АКБ 55 а ч - нурмуль. 7) почитай тему"... избегаем перезарядки". и главное...пункт первый))) пы. сы. перетащись в раздел"Кузов", про ток - там)))

ставлю выжимные(волгины) стар. образца(целнометаллич.) перед напрессовкой на обойму набиваю литолом(медицинским шприцом) нареканий на срок службы не отмечено) кстати. луче оставлять зазор меж выжимным и корзиной. при "бродовании" вращение выжимного нафик не надоть

выжимной волгогазелин? ежели уазкин, то он не расчитан на постоянное вращение.

На этом фото(в отличии от первого) видно верный путь(собака на заборе уцепилась зубами)) . Свой первый ГУР "порвал" и исправил в далёком 1988году(Краз 257Б1)) с тех пор исшо много чево...луче не вспоминать, кста оттуда и правило"пофик на заводских канструктарафф, надо , чоб не ломалось"))). Варить "кой как" могу (кроме рулевых тяг - их, ежели есть возможность, не стану)). пы. сы. научись признавать и постигнешь...чем защищать подсмотренную "соплю" на тяге( конструкции их "не любят", оч. фиговое местное напряжение там создано) лучше "растекись по древу мысли" на вопрос...Коим образом закрепить кронштейн на рул. тяге ПО УМУ. Включи воображение. Представь ентот пердимонокль("нашлёпки")) на концах рул. тяги и удерживающие рулевые пальцы...Нурмуль?))

парни. ТАК приваривать детали РУ нельзя!!! читают тут разные...они ж потом "сварют" и палец рулевой сваяют исшо чо нибудь...ведь писали ж..." и ничо не отрывает" "что сильно сомнительно"...Не варят детали подвергающиеся значит. нагрузкам встык(в данном случае - сильно худой "встык")!!! Земля и небо вечны, потому , что думают не о себе. Древние говорили))

балансируй на шиномонтаже. вопрос тока в "адаптере", грузики - на болты крепл. корзины . удачи)

лопнул от "перетягу"... При обслуж карба не применяй ручаг боле "полпальца"(в длину)) и лёхкай кистевой хват))

исшо надоть станок то "нераздолбанный", однако), иль хор. разметчика со струментом))