gazonchik1969

ежели на щётках ДВА ножевых контакта("папы")) то на один подёца +, со второго провод идёт на клемму РР"Ш". на клеммуРР+ подаёшь +. вот тока один пердимонокль...не помню на который...правый или левый "ножевичок" подаёца +...но там всего два варианта)) и ошибка не смертельна(элементы не страдают)) в данной схеме ток возбуждения "уходит на массу" в РР. При одном "папе" - уходит туда же в ГЕНЕ,,, Прынцып понятен?) пы. сы. все +ы указаны при включоном зажигании. а силовая клемма(шпилка с гаечкой на 10) подсоединяеца к ...у всех по разному)) у меня к блоку предохранителей(подкапотный от газели) и далее везде))

...и опыт, сын ошибок трудных...повторюсь...тебе ремкомплект зачем? в нём ОДИН главный топливник(или два ежели для К126 или К151) и не факт, что они хотяб соответсвуют маркировке найди в своём наспункте ССМП(скорую помощь) и там поспрашай "кто карбюраторы чинил"(вопрос экономии ГСМ при сохранении должной динамики при почасовой оплате водителя... сам шоферил на "скорой". отвецвено заявляю

"В штате" стоит 360. Пробочка прям под окошком уровня(ежели оное "глухое", то под воображаемым)) Жиклёры отличаюца резьбой(от к126ых - крупная, от к151ых - мелкая) НО лучше брать от поработавших "бюрократоров"(те, что в ремкоплектах...Чем они их там меряют?!!! ) кста "на просвет" 360 заметно отличишь от 310ого , например)) И пробочку сильно не тяни)) 5см плеча ключа и кистевой хват(там калечка уплотн. ,аллюм. - лучше))

магнитолу можно...радиолу не ставь))

Ежели коренные целы так мона набрать из "буханочных" иль "москвичёвских". Красота, прдавали б "смирнофф" актюбинский по актюбинской цене у нас тоже))

сказано было про песок, а не про укатанную пещаную дорогу). по песку(девственному)) даж шишига тонный прицеп не потащит. любое колесо без привода превращаеца сначала в бульдозерный отвал и патом в якорь. без вариантов. зато по преодолении такова открываеца чудный мир "без пузотёрок")) а вот застревание происходит ,как правило, при выезде из речных пойм(промытый весенними разливами песочек и падъём вкупе выявляют слабые места трансмиссий ВСЕХ автомобилей и проверяют их таланты в ЕЗДЕ "ВНАТЯГ"))

0.5 мм-много(0.2 -доп. в эксплуатац.). гильзы проверишь тока "без поршней", клапана-зажигание ,скорее всего, "запознил"...или зажаты были(ну не работает ентот ДВС своим ГРМом бесшумно сапсем!)) щуп мене чем 0,4 выкинь нафик!)) и не унывай. прорвёсся)) не патроны везёшь)))

винты крышки не тяни прям сильно. "поведёт" корп. детали, не дай бог. затяни средней отвёрткой в меру(прокладка "толстая" при чрезмерном усилии затяжки возникают местные деформации) а расход в сём карбе. луче коррект. главным жиклёром(внизу,впереди пробочка) открутил, проволочкой достал, сменил на меньший, так до "не едет", потом вернул предидущий. (у меня был набор- город, горы, ровно, и "писец")) от 230 до 360. мотор правда-г21, но не суть))

праздр.) тока не "перетягивай" винты крепления "верхника". чоб подольше не "повело" )

Прав. подход к РР т ТО ДВСов - не тарапись) У деталек сопрягаемые и привалочные плоскости-поверхности "обгляди и прогладь". Ежели в масло тосол лил...Есть в етом моторе "тропиночка"...На "свежесобранном моторе" открой бок. крышку. ежели "сладит" из под прокладки меж БЦ и ГБЦ то лечица енто установкой ПРАВИЛЬНОЙ, УСАДОЧНОЙ!!!(с 1,8-2 мм она садица до 1мм) прокладки и намаж в ентом месте на привал. плоскость БЦ(при установке ГБЦ) чутка обычного белава герметику, тока -чутка)). Обязательно "шлифани"(на хор. станке, не вручную) саму ГБЦ, тосол тёк в масло неспроста... Кста. Запчасти, даж прокладки... - тоже "основная засада". Но. Запомни истину) На заводах нашей РФ собирают ДВСы не лучше, чем ты для себя) И при выборе продавана (не друга)) спрашивай процедуру возврата брака(ежели "замороченная"...то ето неспроста))

Ума не приложу...Чем блок без колокола удобней в ремонте?)) Лишняя расборосборочная операция тебе зачем?)) Даже простое вывёртывание-завёртывание винтика(в алюм. корп. деталь) может превратица в квест и трабл на раб. день(не да бог о5)) Оно тебе надо?)

в магазе друзья? а то "насоветуют"((мы с ними по разные стороны баррикад)) знакомые продаватели(ницы)) меня уважают...но и "глаза отводят" нередко))

мож в сторону тоёты оно и верно... тока глядел коим макаром движки на УМЗ собирают...даж я так не делаю)))

отдефектуй свой "старый дрыгатель" (посадочные места под гильзы, распредвал чоб не "бултыхался" и тд и тп) и ежели давление масла на ХХ "на горячую" боле чем полтора, то перекинь в него гильзы из нового блока и купи поршня с кольцами под них. а ентот блок смело продай. замена и вновьустановка колокола сцепы - техноперация не из учебных. "косяк" может сразу и не вылезти((не дай бог))

Бери "Лукойл" ТМ5, пермский(букопка "п" в коде). Цена та же. Повторюсь - с транс. маслАми луче не играца)

Лучше не экспериментировать) Цена за литр - скока просют?)

Замер и осмотр гильз(на предмет хор. плосковершинного хонингования ). Если "сё в ёлочку" - подобрать поршня. А точить нормальные гильзы...Надо быть оч. уверенным в мастерстве мастера и "нераздолбанности станка". Кстати. Новый блок без кожуха сцепления. Установить-отцентрировать бывает посложнее чем ремонт ЦПГ.

ТАп-15В(ТУ 38-101176-71) Не вздумайте покупать всякие "тЭп-15" они гады("ойлы" всякие)) спецом букопку подменили, чоб ежели што-"я не я рожа не моя". Кстати , крайний раз купил ТАп-15В лет с пяток назад. Пермского НПЗ. С тех пор не видал

болот в нашей местности немного и все "объезжаемы") тут песочек местами проехать надо) вот при его проезде трансмиссия, нивы" (в штате) работает на пределе, почти любое- "погорячился с газом" канчаеца звонким металлическим ударом(страдают п/оси, палец сателлита...так чо мотор помощнее в два раза...ненадолго это.

полноприводная мафынка с РАЗблокированным межосевиком...зимняя горная дорога...иногда так делал, в Башкирии, сон снимает в айн момент))( поведение мехтрансредства становица нипереднизадниполноприводным) извилистая дорога с горным рельефом вкупе с "разным" покрытием принуждали "блокировать центр".

разница в ПЧ

409+КПП УАЗ или Газель(волга- в меньшей степени) "порвут как бобик грелку" нивовские раздатку карданы и мосты...((уж больно крутмомент крут))

пр и палец сателлитов может стать расходником в таком варианте (405 мотор)

Тока не напорись на палёную (резиновый конус должен быть строго по центру торцА))

Ежели оч. ровно...Знакомые в "изготовлении очков" есть?)(у них -" рука набита")) Если серьёзно, там работы напильничка - минут 15ать)