gazonchik1969

Харош на "Вы"))) Аж вздрогнул))) Привет зёме. Комп виснет. Доберусь до лички- звякну. Дельно. Надоть в технологическую карту внесть)

Спс. Глянул. Так ежел рюмки пересверл.- то тяга у меня останеца "в штате" при соответствующих изменению наклона клиньях. Моноблок у меня закреплён на болтовых креплениях(пластины с кронштейнами опираюца на выступ нижней полки рамы и притянуты к оной болтами, в раму под эти болты вварены трубки) так что могу смещать его "вниз" хоть до земли, но тогда надо смещать и пер. креплен.(под двс) иначе возрастёт угол продольного наклона сил. агрегата, что может негативн. сказаца на работе пер. кардана и снятии ГБЦ с ДВСа(упрёца в моторный щит). про "лифт задка" - гараж не позволит(((как то снёс нафик верхний багажник с лыжами...самое обидное - со своими)))

Добр. вр. суток. От жизнь - суета сует...Чуть не прозевал на щастье напороца). Присоединяюсь)

быть или не быть...мыть или не мыть...мыть, если есть возможность сделать это качественно, а не "размазать грязь" по агрегату изнутри(ДВС, КПП, РК, РМ. для настоящей и безвредной мойки требуют оч. взвешенного подхода в каждом отдельном случае.(клистир эффективное средство, но не все "вытерплют)))

Эт точно. Но. Хочешь насмешить бога - расскажи ему о своих планах А штатная "понижайка" в моноблоке...не "понижайка"(( ни по числу, ни по конструкции , ни по исполнению...в "современной аранжировке"))

мыслю "рюмки" пересверлить и подкладочки под рессоры. как степлеет совмещю с заменой "шариков" в шквор. узле и ревизией приводов.

21ые редуктора то...крепкие...но, гипоидные, хвостовик ближе к земельке родимой) чулки "сборная солянка")) но больше там -"уазкиного".

моноблок...будь он неладен...прости господи)) надыбал места в башкирии , а там даже летом и "всухую" без вкл. передка никак( каменистые падъёмы да бродики с камушками))...надоть угол пер. кардана уменьшать.

Если использовать как муз. экспонат - то любой подходящий по прайсу и из "цивилизованного мира":) Если - для вездехода. Тут главное - РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ в данной местности. При эксплуатации в тяж. условиях ломаеца ВСЁ(( На то они и "тяжолыя")

кто пересверливал "рюмки" переднего моста? пжл поделитесь опытом. подскажите величину смещения отверстий и размеры подкладок под передние рессоры. понимаю , что мафынки у нас "кслюзивные"...но всё таки

подключил шунт генератора(РР или "интригал")) от силовой клеммы генератора через "фарную" релешку. управляющий реле провод - любой плюс(при вкл. зажигании). положительный момент - исключения влияния падения напряжения на длинном и непростом пути тока до замка зажигания и обратно .

повторюсь. первое что делает рк уаз при наличии люфтов(а их появление неизбежно)) - "вышибает понижайку". рк газ так поступает ну оч. редко. после замены транс. газ на уаз....это другая машина.(каменистые подъёмы, солончак, глинистые укосы, весенний снег...и тд. и тп. с раздаткой уаз становятся препятствием) а типы трансмиссий - они все НОРМАЛЬНЫЕ. так мыслю.

Ежели для души - оставь родную трансмиссию. Сам поставил моноблок. Зря. У Газика душа внедорожная) Не по душе ему...) Да и "выбивание" пониженной при нагрузке - рано или поздно постигнет ентот самый моноблок(( А "комфортную"))) скорость мона повысить и при родной раздатке(центрирование, хороший глушитель, балансировка, грамотный "подвес" агрегатов , и тд и тп.) И главное...Понижайка душевная))

"старый" шланг с собой и в лабаз(продаваны редко нынче "рубят"...и то ,что надо, может иметь самое неожиданное торговое наименование)) основнаые "запуты" - резьбЫ и способ развальцовки(медные и стальные тормозн. трубки)

не совсем. если не держит противодренажный клапан, то масло в поддоне будет грязным(чего, кстати ,не бывает у штатного 402ого фильтра, там вся грязь остаёца "в стакане"), но в системе(полнопоточная сётаки фильтрация)) более чистым, что архиважнее)). совет - сменить модель маслофильтра(или место пакупания оного))

Достаточная пропускная способность БУМАЖНОЙ ШТОРЫ ПОЛНОПОТОЧНОГО МАСЛОФИЛЬТРА , а не евонного перепускного клапана - залог ДОЛГОВЕЧНОСТИ двигателя(судя по фото "фильтрика", хололдный запуск этого мотора будет аварийным режимом)

Мдааа...Эстетично) Но, архималый размер фильтра для данного ДВС. Или он(ентот ДВС) - "под замену", в смысле - надоел?)

можно, но минус моноблока-худшая ремонтопригодность(в том числе из за "палёных запцацок"), никуда не денеца

Ежели родная трансмиссия в порядке(или есть возможность её в таковое привести), то не связывайся с "моноблоком"!!! Сам с ним "исплевался":)

Паять бак (особливо дно) надо "с сеточкой". она выполняет армирующую роль. пользоваться сваркой при ремонте бака не рекомендую, бак "лужоной", после применения сварки-уже нет)

Одно большое НО. При движении в мороз(ниже 20),на заднем приводе, будет кушать горючку с БоЛЬШИМ АППЕТИТОМ(ЕСЛИ НЕТ ВОЗМ. "РАСХАБИТЬ ПЕРЕДОК")) потери на прокрутку замерзшей трансмиссионки(мост без нагрузки) на несколько порядков выше потерь в любых типах шрусов. при темп.за 30 будет уже сильно тормозить) Можно,конечно, "поколдовать" с маслом в пер. мосту...но предпочитаю отключать. Шоб кардан не "закисал"-привык выгонять из гаража на понижайке.

Не клинит. Даж на маршрутках(там сцепе достается огого). Набитый перед установкой выжимной ходит 100-150. примерно как диск(ведомый) при замене диска-сбиваеца,дефектуеца, "набиваеца", потом опять набиваеца и в путь). "Снятие-установка" и пр. мелк. путевой ремонт пройдены мной от УАЗ до КрАЗ.

Речь идёт о снятом(ненапрессованном)) выжимном подшипнике(цельнометаллическом(стар.обр.). Шприцуется медицинским шприцом(сори за тафт.) Есть многое на свете, даж и не приснится)) Кстати, две доски пригодятся шоб сбить и напрессовать заново)

"стакан"-он разный бывает.всё пройдено в железе.и не раз...к сожалению). прежде чем учить-спроси,надо ли)

Хор. вариант-"универсальная" корзина(сверл. в корпусе под 402 и 406 мот),диск сцепления"триал"(лучше под 409-421 мот. "толстый вал", в лабазе встречал)) и проточить уазовский стакан под волговскй выжимной(но зазор оставить!(при "бродовании" кожух маховика негерметичен и вращение выжимного нафик не надо)) пы.сы. выжимной тока "старорежимный" цельнометаллический. перед установкой на стакан зело набить хор. смазкой(медицинской "машинкой"))