gazonchik1969

иллюстрация.. покашт(за долгоиграние)) нарядную (в конкурс , мож можность , имееца?? хотяб и сосна.. а то , дык тут , до "елки купить" - вёрст полтораста)) попозжае предоставлю фотки.

купил)

открою страшную тайну(из неказистой науки танкостроения)) - самая надёжная деталь(узел, агрегат и т.д. и т. п.) - отсутствующая. выражаясь языком экспертов - одичаешь хреначить)))

дичайшее одичание (в техн. смысле)) - расценивать СО ДВС, "на вид""))

невзирая на конструктивный дефект СО (УМЗ верхнепомп.) .. нахер его !(отсуств. надлежащего МК))

нахер читать.. осуществлён подвод к печке и ГБО самой горячей ОЖ(для верхних помп - со значит. увелич. полезн. подачи в печь. нахер - простейшие действия ГМом))

важно - обязателен "выпускник"(вентиль на термике). пренебрегши - сгубил помпу(продавило хлопками , при , сливе - заливе ОЖ)

исполнен, "работа" встала - пять минут, ноль рубля (виден будет на фота))

просмотрел. этот вариант - именно , не нашел. привлекает простотой (при наличии ГБО - исполняет малый круг , круглодично). те варианты что видел - лес патрубков(и нет печной выгоды)). пы.сы . малый круг(на лето, при отсутствии других проливов)) - мыслю, сойдёт дросселированный(гдет до 8 ) шланг, на печной всас помпы (техн. продвинутые - дроссель смогут сделать , регулир. - обычный шаровик ) пы.сы. экспериментальная эксплуатация - один год(полн.) по сравн. со штатн.(эксплуатант - с 1987г)) - просто красота))

из расходов. термостат(найден бесхозн.) , патрубок жигин(поворот), втулка рессорн. (волгина), трубка(соединит. на 16) и разрезан родной верхн. патрубок(углов). пы.сы. аварийный возимый запас(летом) - он же(верхн. патрубок , неразрез.)). зимой - теоретичецки.. хватит исправн. печки(пока непроверено.. слава богу)) ежели недостаточно - см. летн. вариант))

установил жучкин (был найден в гараже где жил ВАЗ)) термостат (замест верхнего патрубка, корпус термостата - есть "горизонтальный поворот") клапан МК удалён(выдран)) , осуществлён подвод к печке и ГБО самой горячей ОЖ(для верхних помп - со значит. увелич. полезн. подачи в печь)). темп. движка - сама константа.. завидует)) есть нюанс - обязателен выпускник воздуха , врезан в термостат(надобен - при заливке ОЖ). фотки приложу вскорости. прим. при отсутствии наличия ГБО - замутить МК с дросселированием (для круглодичности норм. циркуляции) мыслю - особого труда , не составит.

"В случае несовпадения, в услуге автовладельцу отказывают, а в базу вносится соответствующая запись. " эт что?? за бесплатно ??! )

хана , "малограмотным" (нечитаемым))

возрадуимсии..!! (в очередной разок)) Ужесточить правила техосмотра автомобилей предложило министерство внутренних дел России. Забывчивым водителям в услуге могут отказать. Документ МВД накануне опубликован на портале проектов нормативных правовых актов. Как следует из требований министерства, перед началом техосмотра оператор техосмотра должен проверить номера кузова, рамы, кабины, шасси транспортного средства и сверить их с данными, которые есть в документе. В случае несовпадения, в услуге автовладельцу отказывают, а в базу вносится соответствующая запись.

без "минкульта" .. сапсем карош выходит) пы.сы. и протчих "..куратур"))

скореЙ бы лето)

по которой "длине"?? речь за - бобикин кронштейн(ухо) и буханкины листы. вкупе(подрезав выпирания , вширь и вдаль)) = надобная длинаширина + большие втулки.

установив уазины(469) "ушки"(подрезав ширину) получаем мясистые (читай - более годные) втулки(резин.)

речь - за тип уха (рессорн.) установив 2(два) накладных(стремянка + болт) получаешь надобную длину и прочность (нагрузку берут - корень+подкорень) при запредельных - скорее оборвёт крепление к раме.. не дай бох.

сиё ухо(готовое) есть - передний кронштейн , передних рессор. пришаманить подкладочку токома (для удобства) пы.сы. сей способ прозван - "по типу уайт"(по прочности - кованое ухо.. далеко позади) ".. Обычно долговечность рессор определялась поломкой витых ушек их соединения с рамой. На БТР впервые применили, правда, тоже не сразу, более надежные кованые ушки (по типу "Уайт"), крепившиеся болтами и стремянками к коренному листу, не имевшему ослабляющих его загибов. Через много лет, убедившись в высокой работоспособности этого соединения и не найдя иной альтернативы, его использовали в рессорах грузовика ЗИЛ-130.."

гораздо больше и дешевше (по деньгам))

взаимно))