gazonchik1969

чистая практика - "токое" выкинули (при тяжелых случаях - гнёт вилки). опыт - гараж ССМП (СССР). пы.сы. метода "молотком, на весУ" - бесподобна))

тож умаивает "какчество электротоваров". первейшим местом покупания , стал старьёвщик, на авторынке (перепродажа товаров с гаражной империи ...СССР)) и лишь то чего нет там - иду в лабаз(со словами.."возврат , браку, не затруднён??.."))

вышеназванный случай(обрыв при нагреве) - мотор заводится и непродолжительное время работает. при том - прямая зависимость от паузы(остывает). при очередной попытке проверить искру и прилаживании центр. провода , поудобнее для наблюдения(при вкл. СЗ)... была собрана "цепь"(потеребило негрустно))) видимо, "восстанавливающийся контакт"(в остывающем трамблёре) организовал "автоколебания"(шустрые такие)) с выходом ВН на центр. провод.. и , через "тело организма"(исследователя)) - на массу.. разозлился ,тогда, не на шутку))

к тому, "коронка" НЕзапуска - свечи(новые) хани научились.. от "2-3 раза завёл" .. до "отработали день" - и умирают..напрочь.

кста. неисправн. бегунок(сопротивление) - тож затычка(для искры). по опыту - шунтирую(медн. жилками) помех(навигатор, рация и радиола с "ФМ трансмитером")) - не отмечено.

положение ХХ - мало припарки. главно - уровень(подача), положение воздушн. заслонки(плотность прикрытия и пружинка открытия) привод "приоткрытия дроссельной"(при закрытой воздушной) и пропускная способность(в т.ч. - чистота) ГТЖ (первой камеры)

теперь по карбу. 151 (на запуск) требует подачи бензина с БН - прям по красоте(камера мала) при данном дефекте(недостаточная подача) имеем - несколько вспышек(в начале), потом - холостой прокрут..и зачастую - залив (как ни странно))

замер сопротивления (цифрА не в памяти.. см. справочн. литературу)). совет по проверке работоспособности СЗ - собрать систему(аккуратно) проверить контролькой наличие напряжения на клеммах(при включ. зажигании). вывернуть первую свечу(проверить совпадение положения бегунка и ВМТ в 1ом горшке). далее.. закрепив свечу(зазор не менее 1мм и уверенный контакт с массой) в зоне видимости (используй провод с 1ой, он самый длинный) проверь совпадение подачи искры с КЗ с положением бегунка(крышка снятА) проворачивая КВ пусковой рукояткой. несовпадение(пропуски и "серии невпопад" - коммутатор, в большинстве случаев) НО , было разок - катушка с трамблёра, с фото, замер омметром показал "почти норму", однако, при подаче напряжения и.. видимо , нагреве - разрыв)

да и вещдоки.. не пропадут))

как в воду))) В Орске «накрыли» цех по производству контрафактных машинных масел Канистры с подделкой не отличить от оригинала Реализация товара происходила в области и за ее пределами. Так, масло оптом отправляли в Москву для последующей розничной продажи... Примечательно, что контрафактный товар по внешнему виду полностью совпадает с оригинальным. На канистрах даже присутствуют специальные голографические наклейки... В ходе следствия были проведены экспертизы. Вредоносных компонентов обнаружено не было. Это обычное российское минеральное масло.+

поверь зазор меж шестерней и упорой шайбой(при включ. втягивающем) цифрУ не припомню(есть в справочн. литературе..(в гараже))

чот навеяло.. газ растёт..тахографы и прочие фискАлы..лето скоро, к тому)

редукторные не пользовал. не подскажу.

шунт - с минимальным сопротивлением клади . способ обойти "контакты и неконтакты" , накрапал выше(с применением РС).

10а - фары, 10а - печка(даж с помпочкой) 10А - АКБ(после зимн. запуска). хватит. шести10пятиамперник - само то (сороковник, читай 28А(номинал) тянет канешн, однако, без запаса..теж 30А(нагрузок из вышеперечисленных). проводку другую не надь,))

ставить надо - рядом с геной. дотянешься ??(от баранки)). плавкие понаглядней (даж при покупке). буде решишь - тепловик, поверь "козой", горячий и холодный, неоднократно.

самый простой вариант - две мамы(в пластике) и в них волгин ножик. однако, выше верно посоветовали, лучшее газелину коробочку(прям рядом) и , до неё - воздушку(без заделки в жгут) 30А - нурмуль (фары, печка..всякие радиолы..)) более мощные, с учётом разброса параметров (за великой стеной)) горят позже проводов.. не дай бох

силовой(шпилка) - на амперметр(через предохранитель -лучшее). шунт - на любой плюс при вкл. зажигании(но грамотнее - так, ставишь невдалеке от генератора фарную релюшку, и через неё подаёшь плюс с силовой на шунт, управление - плюсом с зажигания, тем самым избегаешь падений напряжения на шунте, читай - превышения на выходе, заради сбережения АКБ и электроприборов)

кста. 151ый , излишне требователен к работе БН.. запуск, режимы вышесредней мощности.. (объём поплавковой = рыдания кота)). установи однокамерник - "трилитра" порадуют низовой тягой (прицел сподручнее, при ней))

возвратную пружину не прослабил(заменой). при ручном способе - качает хорошо. на ХХ - не хватает, при средних - вроде норма, однако, при вышесредних(при нагрузках) - опять проявляется нехватка горючего. пы.сы. три пятилетки - перешёл на пропан.. стал забывать о "клапанках и жиклёрах"))

не вкурил.. гены трёх видов. 1) с "интегралом", плюс при зажигании (на шунт) и силовой. 2) плюс(при вкл. зажиг.) с РР(на шунт) и силовой. 3) плюс , при вкл. зажигании на шунт и выход на РР и силовой. пы.сы. зарядка идёт??

очень редко(видно) топливо стекает в бак.

была раз закавыка. поставили толстую однослойную диафрагму, на холодную(летними утрами)) толком не запускалась. возвратная пружина не осиливала , диафрагма подвисала.. (было выявлено прокруткой без свечей и смотрением струи)) на прогретом - без проблем (потому до ТО - бенз из бутылочки в карб и на линию))

отстойник присутствует?? (почистить и выбросить)) БН поверь "на стартере"(ровные, смачные качки, на высоту 0,3м над карбом) спробуй запустить от "внешней емкости"(для выявления засоров и подсосов, от бака до БН). пы.сы. по "времени работы" примерно совпадает с "выработкой из поплавковой" (переход с бенза на пропан)

смени на двухрядник , незадорого и действенно.