gazonchik1969

за то и толк. с умом раму вари, прикидывай - куда чё гнет и нагружает. шоб швом не попасть в самый разлом. из трицатки(годоф) опыта - знаю одного(1) сварного, которому подсказки ни к чему(даж сердят)). так он сам - шоферюга жжёный(не слесарюга прожжёный)). за остальными(при всём уважении к швам)) - догляд и поправки. пы.сы. верно лечёной срока нет, скорее в другом месте лопнет, чем в усиленном.

мастика - требует тщательнейшешего соблюдения подготовки и нанесения. иначе - боле вреда. при отслоении - "компресс"(ускоренная коррозия)

для остальных читателей - на фото , явственно изображено - коим макаром, чинить раму, не надо.

тада да..)) маэстро . по работам насмарку.

триста верст отмотал(к башкирам)) - три рыжика.. (всё есть, сыро, место облюбованное, именно и этими сортами.. не встретил главного..))

для начала поменяй фильтр(установив с хор. пропускн. способностью, косвенный признак - габарит, т.е. - размер шторы). мотор уазин , смахивает на 414ый (поточней узнать - сфотай номерную площадку) пы.сы . буде ездить по настоящему(не музейному)) смени мясорубку , на пластмассовый вентилятор(газелин)

ремонт рамы - суть реставрация прочностных. выполнять(по возможности) аналогичными(изначальным) профилями (уаз - швеллер, або, "оборачивание листом"). простая заварка дыр латками - косметический ремонт(ниачём). тем паче - наварил поперечных швов.. они недопустимы. в крайнем - накладки "ромбиком"(для небольших повреждений). однако, повтор - уазина(в отличии от родни) допускает ремонт вставками накладкам(болтовыми) = наиболее полное восстановление крепкости.

отремонтировать мона всё..или почти всё)) вопрос - чоб был смысел;)

на дне стакана начертай))

уазину - лечить накладками(гнутый швеллер, повороты - болгарка и сварка повдоль). по возможности - болтами (расшив внутренней вертикал.) буде найти гибочный - так мона и по лекалам смастырить ремвставки. сапсем станет по красоте;)

продольные трещины(нижняя кромка вертикальных полок) = сгнила изнутри. локальный ремонт дорог , долог.. афто станет непригоден к вышесредним нагрузкам.. однако была рама.. опосля заварки дыр (огроменных)) в горизонтальных нижних полках(задней четверти) - отходила десятку(годов)) тут смотреть надо. верно говорят.

однако, не подмечал случаев мгновенного разрушения данного соединения (обрыв заклёпок - ни разу , сам швеллер не выдерживает). завсегда - застарелые(вовремя не засверл.) трещины. ремонт (своевременный) тож не космос. и опять;)) металл старорежимных (сдюживает не сапсем грамотное решение жинерофф) - на голову выше современных.

кинематика(переднесерьговых) боле предпочтительна для внедорожника (мене - для "болеменедорожника" )). позволяет (при примерно равном ходе шлицевой) бОльшую артикуляцию(всречный ход вертикали и продольного смещения). со штатными рессорами - некритично(малозаметно) , однако, при применении листов с увелич. стрелой прогиба (например, волга) весьма полезно(для сбережения шлицузла).

виден неслабый износ от многолетнего трения рессорной втулкой(рама повидала видов)) трещина(усталостная, або, от запредельной) - характерная для данного места(видал не раз)) однако не о том. "новореальные" рамы..трещины и изгибы - в любом (даж средненагруженном) месте. не по конструктиву (на фото, да - расчёт на хор. металл) новодельные - слеплены из дешёвки..да и сварка.. неприятно даж смотреть, иной раз

износ пальца - часто на пляж??)) по существу - сломать мона и титановый шарик(при желании и "мастерстве")). падение качества металла (рам ..и не токма уаз - печальный факт) пы.сы. да и приведённый "год выпуска 1985" - не совсем про СССР (применительно к применению и соблюдению технологий)

однако, не факт. вернее - точно , но , наоборот. сверление отверстий в старорежимных и современных, указывает на огромную разницу в качестве металла, не в пользу последних(РФовские - сапсем пластилин)

смотались в башкирию. проводили лето, встретили снежок. понаблюдал кутьму и глухаря в естеств. условиях(снасти и ружо не взяты, ибо - ездка "по грибы")) https://vk.com/video71052761_456239037

токое силяви. доктора хор. шукай. без уныния, шанс не один) дай нам бох

кузов выставлять - по моторному щиту(с учётом съёма ГБЦ, без вскрыши). расположение мостов - вторично(подвес - по месту). распорядок таков. 1) РУ, трансмиссия и двс - на раму. 2)лодка и оперение - подсбор(на брусочки, где надо, разметка опорных точек). 3) раскладка мостов в арки(разметка необходимых переносов). остальные этапы - в произвольной очерёдности, однако , плясать ловчее - от лодки(с оперением) мостами, манёх(при малых промахах) поиграть - полегше и попроще.

..заблаговременно !!))

такая же.. погода)

соболезную

максимку хорошоб на холмик, в кустья(под ветер). и утрецом перелётных, под перо, проводить.. однако, тудой, тащить - неохота))

сие , есть ".. неясности и сомнения.." трактовать их положено в твою пользу(при обжаловании "запрета", не дай бох) однако , есть "внутреннее убеждение" судейских. как фишка ляжет. грамотный адвокат в помощь, праильное написание заявления и вставка надобных слов в протокол(произношением)) - весьма полезны.

в армии такими "грелись"(штатно - применялись в строительстве, для выполнения внутренних работ, зимой).. стакан воды на пол("термореле".. один не спит..сторожит ледок)) пошла корочка - всех на воздух(на время "прогрева") хорошая приспособа.. для душегубки