gazonchik1969

Ночью -16° снег 729 мм 96% 5 м/с Ю-ЮВ Утром -8° осадки 724 мм 97% 6 м/с ЮВ Днем 0° осадки 723 мм 97% 5 м/с ЮЗ Вечером -2° облачно 725 мм 95% 4 м/с ЮЗ костюмчик к завтрему(дождливая , однако, с морозцем, зима))

промеры(старое - новое) производил??

и цЕпочка имееца... прям щас за 66ым на нефтебазу

друган армейский. русский узбек. родителей потерял при развале.. служил потом в погранцах. погоняла - "робокоп". спровадили его на пенсию(отцы-командиры) в 45, прям сразу. он спуску не давал. в том числе, и себе.. вот так и гаи формировать надо

кретинов развелось до фига..щас подросли те, у кого на настоящую жизнь, даж посмотреть, шанс не представился, повзрослели в зоопарке..потому нормальным - осторожнее в разы. не пренебрегать простыми правилами безопасности и предосторожности, когда дети с собой. не ехать в ночь, избегать(по возможности) движения в "стае". аккуратнее ехать. пы.сы. участок, где несчастье произошло - нормальная дорога...вот с обеих сторон подъезды - фиговые...узкие, извилистые, с переломами.. там завсегда "гонщики навёрстывают"...на охоту ездил нередко, с поворотом с трассы налево...даж такой, простой, маневр стал теперь непрост и требует осмотрительности (снижал скорость км за 2 и пропускал вперёд попутных...не дай бог - при встречном, "слева обойдут.." не дорога стала - "детский сад")

"...5 были госпитализированы для осмотра, в том числе 3 ребенка: 2006, 2010, 2015 г.р. В настоящее время все пострадавшие отпущены домой." уберёг бог

кто ездит по нашим "дорогам" - отложить путь до светла, милое дело, утро мудренее. не стоит спешить, без погони позади. пы.сы. в СССР дальнобойщики вслепую(без нужды) не ездили(фары - не глаза, так говорили) ночь, метёт..черт несёт в такую дорогу, с детишками https://youtu.be/3DSqbxiCNNE

в любой механизме(при ТО и РР) - важно(до необходимости) понять сам принцЫп устройства и действия(шо за шо цепляеца и на шо опираеца)). токмо так проведёшь грамотные "сборки - регулировки". мануал даёт знание. понимание даёт - праильное применение сих знаний. успехов в начинаниях)

самая кромешная - темнота в башке(тупого "гонщика"), чем - "тёмное время суток"(да и утро неподалёку)

заметил, после "снежных пленов" стали ездить "стаями"(ночью) именно - стаями("колонна", 120, впритык, в ночь, не "прёт", максимум - 70, при дистанции 100, так ездили ране..при надобности "в ночь, не в одного"). наслушаются "полуумных" советов от придурков "мол прижмись и не отставай.."(колонной в непогодь безопаснее(снег проходить - особливо) НО, НА МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ И МАКСИМАЛЬНОЙ ДИСТАНЦИИ) ...страшная штука, темнота..

блин/ сёдни выезжал манёх на шоссе(в сторону таможни, там тож спуск в пойму урала). толстая и рыхлая ледяная корка..местами - оч. тёмная, и не блестит(темп. -2). оч фигово(даж на шипах - резкий срыв при переборе V). и всё равно прут...даж на спусках там, у лылово, с обоих сторон спуски...

коим макаром?? фланец токмо зажимает весь пакет(не регулировка ни разу). просто пережмёшь и сгорят. не дай бох

http://orsk.ru/news/67886

колор - ржа?

и общее правило - в 402 ставить токмо 402ую ПрГБЦ(круглые отверстия для протока ОЖ, с уменьшением от 4 к 1). иначе - местный перегрев (в 3-4) - обеспечен 100процентофф. частая ошибка - установка 24ой ПрГБЦ("ого, какие балшие дырки!!")) в том то и собака..какие)) не запамятуй. Блин))

сё) умолкаю))

заслужили)

вы чё...на руках их носите??(дачный пробег - и то пятёра))

фигасе.. пробег??

так енту(24) ГБЦ вполне удобно ставить на 402(корпус термостата 421 и пластина люминя). нижняя помпа(исправная не токмо на вид)) сётаки +

тож за газ. при добрых клапанах и сёдлах - сплошной +. при горячем запуске, особливо(чоб недалече от темы))

эт дело. другое и хорошее)

151 - 11(не боле)) на 110 -120км/ч (5ступка) на 80 90км/ч - 10(максимум)). данные батиной волги, он расход не "занизит"..("рекламации" - по полной.. при предъявлении авто "на ТО и РР";))

вышли мы все из народа (а инструмент - што надо, творчецкий(особливо - одной лопатке...узкой...чуток подгиба добавить...у основания плоской части(по завету архимеда))

151 ый позволяет "винтить" при сохранении корректного расхода и приемлимого поведения на переходах. про 88 - заменяли на зилах на 126(синхрон), давало заметную эконмию ГСМ со снижением мощности(некритично, почасовые спецмашины)) обратной замены не производил(надобности не возникало). называю "винтом" - применение способа езды с оборотами выше трёхи (моторы староволгиного семейства)