gazonchik1969

С Днюхой!! Всех благ!!

отдельный попс нижних педалей - средний брод в мороз(за 20) и потом по горочкам(из практики, три брода подряд, в долине горной речки, туд- обратно - туда, прихватило привод ГТЦ вусмерть). после того - переделаны на верхние. разок был прихват опосля езды(ночной)) по глине и лёхкому(слава богу)) утрешнему морозцу.

поставь "старое" (О чудо-есть зарядка.Но при больших оборотах двигателя) РР. и методой старых мастеров(отсекай поэлементно)) контроль зарядки токмо амперметром??

Завтра +24° +13° ясно 756 мм 95% 3 м/с Пт, 26/08 +25° +12° ясно 758 мм 98% 2 м/с Сб, 27/08 +29° +13° ясно 758 мм 90% 1 м/с Вс, 28/08 +30° +17° ясно 756 мм 66% 2 м/с Пн, 29/08 +31° +18° ясно 753 мм 64% 2 м/с Вт, 30/08 +32° +19° дождь/гроза 748 мм 59% 3 м/с идёт в речицу гроза))

для тех кто в теме - нурмуль производитель рти "ВРТИ" он же "волжские". ни разу не подвели. внешний вид(черные, глянцевые(в меру) и праильная геометрия обязательны. "балаково" и "ярославль" - запалены вусмерть(у нас их просто нет, настоячих, один кетай)пы. сы. утерян почти советский рецепт - "ехать долго и недорого". щас или ездюк, або, "сервисмен" ,в большинстве.

бухтишь не вкурив. средний пробег газели - тыщь 80-90 в год. замена манжет в ГТЦ - тыщь 150-200(не китаёза)производица , как правило, в указанные сроки типичного выхода из строя(не дай бох) осень...зима. пы.сы. все росказни-"да луче новый, ничо не выйдет"(кста, установка, вновь приобретённого, тож с разборкй и осмотром снутря, полезна) от неумения провести дефектовку и наличия в продаже массы левака(РТИ). ТЖ - тож полно фиговой. пы.сы. уважаю незаметность и приверженность традициям. в отличии от тебя. уж отметился - фик сотрёшь)))

"Ремкомплект изнашивается от грязи и песка. Чего на верхних педалях не может быть в принципе," - неполный список(фиговую ТЖ не учитываем, хотя и напрасно)). подмечены две типичности по выходу из строя РТИ ТС. осенью, при установлении минусовых - за десятку. зимой при трицатке и ниже несколько дней подряд. так что в суровом климате, для ходового авто, основной принцип - р е м о н т о п р и г о д н о с т ь !!(в т. ч . по доступности ЗЧ). если для покатаца - японамама(с прулек - намного предпочтительнее) на леворульки - хани мастырят всё.

красноярцы(Кя) делали и летнюю(дуб)) и зимнюю(морозоустойчивую) - она заметно мягше ап

"Ну а ремкомплекты на японские ГТЦ (которые нужны раз в пятилетку) стоят копейки, и доступны повсеместно." слово "повсеместно" применимо не повсеместно(особливо с учётом срока доставки) хотя из практики(лет 7) не припомню отказов ГТЦ(пикапы прульки).

http://www.kommersant.ru/doc/3070247 не перевелись таланты )

"Просят 120 за него." красивых бусинок??)) бери. пы.сы. тип крепежа - "шпилки повдоль", на м20 - поперёк.

и поверх шнурком - силовой шов(из вент.ремня надёрганным))). шайтан не разорвёт )

бронь должна быть открытой.иначе - разброд и шатания. на приличном базаре пока с одним покупателем торг - с другим даж не разговаривают. пы.сы. институт задатка не помешает(чоб избежать излишнего бронирования). тож открытый и ясный(не в личке), с уведомлением и сроком.

хоть морда у него и рязанская, одначе енто - казахсварка))) "щас пока заварим, а домой приедем - крепко верёвкой(арканом) закрепим")))

1замер межфланцевых. 2 подбор из каталогов(межфланцевое = серединке меж сжатым и растянутым). при необнаружении - покупка "чутка длиньше" и обрезка(токарь, сварщик) резать у задней вилки(потому при покупании - чоб на "отрезке" не було грузиков). всё енто мона делать и в "фирме"(с балансировкой и раз в 10 подороже). однако в нашем ауле сломался последний станок...пы.сы. палева средь карданов - уйма. особое внимание на шлицы(отсутствие люфтов и прикусываний).пы.пы.сы. из короткого длинный - вварка куска кардантрубы через муфты(внутр. кольцо-проставка с упорным пояском)

тока нюанс , водки расход растёт, под мерцание )

"Раз уж автор поста снимал клапанную крышку, достаточно проверить зазор в клапанах" - достаточно замерять высоту выступания стержня . зазор может быть разный(зависит от регулировки). поначитаюца. пы. сы прочтение(даж И по Э)) не конёк. иной раз принуждаю себя. по надобности. от "обойти поломку сбоку"(для оптимизации затрат и повышения ресурса) - эт уважаю))

"...Подвисший в закрытом состоянии,..." эт коим макаром?(при исправном приводе грм) матчасть двс с длительного хранения в т. ч. кразовских начал изучать в 87году. подлипшие клапана - не велика редкость(сажа с маслом - отличный "клин" для стержня во втулке). пы. сы. и повтор "...шоб не расхолаживать))..." пы. пы. сы. про беспроблемность контрактных моторов - эт в трёп

придерживаюсь формулы "заведу - деньги". несогласие продавца настораживает, вплоть до разбега при своих

шоб не расхолаживать)) клапан действительно мог подвиснуть при прокрутке(осмоление стержня). при первом "выстреле масла" - был закрыт.

"Да и "стрельнуло" маслом из цилиндра довольно не хило." маслице (тем паче негорячее) добротно уплотняет трещины и зазоры. промыть надо керосинчиком цилиндр при опрессовке и давленице - наскока не жалко запаску )

"Вот фото лежащего мотора как видно лежит именно с "креном на 4-й цилиндр" неужели за 4-5 лет такого лежания масло не просочится через компрессионные кольца в камеру сгорания?" да бес ево знает(не было, на памяти, такого случая))

так изловчись сётаки дунуть воздухом(запаска в помощь)) при закрытых клапанах( с контролем путей выдува). пы. сы . и сётаки - откель там много масла(в отличии от остальных горшков). боле похоже на прогар(трещину). кста. будь к ним готов при турбине. физику не обойти. прочность материалов турбовых и атмосферников равны. нагрузки - боле чем различны.пы. сы. не забудь о сдвоянии поломок. бывает и поршень(кольца) разломаюца, и обломочек от них - под клапан..не дай бох

"...там всякое и йети." из за ентих облезянов(татарин местный, в полушубке наизнанку, двух летёх в бегство обратил, в тёмном лесе)) целый месяц с кухонными ножами автобазу караулили...дохли от смеха(знали расклад)) однако, тайну таинственную не выдавали )

"У костерка бы..." и штоб то притухал, то разгорался))