serjt

Куплю стойки зеркал с кронштейнами от Газ 51, 63

Кузов крепится к раме через подушки, а передние подкрылки, передние крылья и облицовка радиатора жёстко к раме. Жабры и капот передней частью крепятся к деталям на раме, а задней частью к кузову. Получается значительный перекос при таком лифте кузова. Есть-ли необходимость так поднимать кузов от рамы и зачем?

Кузов не перекошен, просто фотографировал с маленького расстояния в гараже на телефон, вот и получился обман зрения.

На родную раму легко ставятся военные мосты. Не надо портить газик уазовской рамой.

Времени на постройку катастрофически не хватает, а сейчас ещё и работаю без выходных. Но всё равно сварочные работы по кузову продвигаются и подгоняю навесные детали.

Зеркала стоят хорошо, буду делать так же. Купил колёса (пока только покрышки) Simex Jungle Trekker 34x11.5 -15, 5 шт. Летом в гараже была жара и всё время надо было куда-нибудь ехать. Поэтому работа над Газиком была приостановлена. После дня рождения клуба, куда поеду с Емелей на маленькой, постройка Газика будет продолжена.

Созвонился с Емелей. Приедем вместе.

На работе удалось взять только один день. 3-го приеду обязательно. Тоже бронирую футболку 54 размера и зелёные матовые модельки тентованных 69 и 69А.

Про первый: мосты наверное не вояки, иначе машина была-бы лифтована. Судя по фото пороги гнилые и правая задняя арка. Перед кузова около передних крыльев вареный не аккуратно. Левое заднее крыло не от ашки, а от 69-го. Но всё это не смертельно, нормальный вариант. Про второй: если владелец говорит что наварены листы там где сгнило, то все эти бутерброды придёться вырезать плюс железная крыша. Не вариант вообще. Это моё субъективное мнение.

Рама хорошая. Переднюю поперечину легко поправить. Заплатки пускай не смущают, судя по фото тот кто варил, знал что делает. Вертикальных швов нет, только горизонтальные как и положено ремонтировать рамы. Бери.

Машина хорошая, сделана с душой. Только расширители по-моему великоваты. А что вместо стёкол в надставках дверей?

Ваня привет! Поздно пришёл с работы, по твоему вопросу всё узнал, завтра позвоню. Про губительную гигантоманию ты прав.

Машина смотрится здорово, а можно фото сбоку и какой размер Симекса и ширина и вылет дисков? У меня на фото 35 имеют размер 870 мм, почти впритык к педали сцепления, поэтому подумываю о SIMEX JUNGLE TREKKER 2 33/11.50-15, их реальная высота 860 мм и ширина 280 мм, да и рисунок неплохой.

ещё фото и ещё

Примерил размер резины на дисках с вылетом -19. Поставил для примерки два колеса: 35/12.5-15 и 33/12.5-15 При нижнем расположении педалей и дисках с вылетом -19 максимальный диаметр 870мм, иначе вывернутое влево левое переднее колесо задевает за нажатую педаль сцепления. При вылете -44 слишком сильно торчат наружу. Выкладываю на Ваш суд фото, оценивайте

Доделал левую среднюю часть пола, АКБ можно доставать и ставить не снимая сиденье

Пожалуйста

Гаопода! Прежде чем спорить по поводу достоинств и недостатков Нивы и Газика, надо определиться каждому для себя какая машина и для чего ему нужна. У меня на каждый дени Шеви нива, которую я лифтанул на 5 см. Хорошая машина (за 75 т км пртребовалась только замена помпа и разорванного палкой пыльника ШРУСа) и хороший внедорожник (где владельцы НЕПОДГОТОВЛЕННЫХ Уазов говорят что вообще нельзя проехать, я еду и по асфальту хорошо). Газ 69 совсем другая машина, машина мечта и ПРЕКРАСНЫЙ внедорожник. Вес равен весу Шеви нивы. Не надо его портить переделками от нивы, будет только хуже. Свой Газ 69А я готовлю для тяжелого бездорожья (люблю я это дело), на которое на ниве не поеду, она для другого. Газона готовлю под 35 колёса на военных мостах., и это автомобиль для души и самый лучший внедорожник, который не надо портить нивой и независимой подвеской, которая значительно слабее и хуже в колее.

Проблем при установке военных мостов нет, но есть два нюанса: 1. передняя часть рамы Газона на 2 см шире чем на Уазе, поэтому для того, чтобы рессоры встали ровно, я взял две старые рессоры от Газика (можно взять любые металлические пластины, ширина и толщина которых равна ширине и толщине листа рессоры Газика), отрезал среднюю часть, по длине равную длине опорной площадки под рессору на переднем мосту. Отверстие под центральный болт рассверлил так, чтобы головка центрального болта рессоры проходила через это отверстие. Толщина обрезка листа рессоры как раз равна высоте головки центрального болта рессоры. После этого наложил на передний мост эти подготовленные плостинки из кусков рессор, сдвинул каждую на 1 см наружу и приварил к площадке моста. Тем самым посадочные площадки под рессоры на переднем мосту стали шире на 2 см , как раз под раму Газона. 2. Если машину не лифтовать относительно мостов, то передний кардан можно поставить на место только полностью сдвинутым в шлицах и он не будет иметь хода по шлицам. Для этого я добавил по одному самому короткому листу под каждую переднюю рессору. С учётом пластин, наваренных на площадки переднего моста перед лифтанулся ровно на толщину 2-х листов и передний кардан прекрасно встал на своё место. Чтобы мышина стояла ровно, под задние рессоры тоже подложил по 2 самых коротких листа под каждую рессору. Машина вся встала ровно и лифтанулась относительно мостов на толщину 2-х листов рессор. Для этой цели подойдут любые металлические пластины нужной толщины и ширины.

Сделал левую среднюю часть пола. Сейчас делаю место под АКБ. Поставил сиденье и примерил, АКБ можно доставать и ставить не снимая сиденье, скоро выложу фото.

Наверно -19 вылет. А зечем срезали полку над багажником и за спинкой заднего сиденья. Надо ставить усилители, иначе будет рвать кузов как на машине, которую я строю. Там прежний владелец тоже всё это срезал и вся задняя часть кузова кривая и в трещинах.

На раме не стоял, а в колёсных арках задних ржавчина, которая появляется там где песок из-под колёс сбивает краску и ржавчина на полу в ногах водителя очень обильная. Оригинально.