serjt

Вроде писали что на газ 69 встаёт без переделок купить в москве, значит купить в китае и отправить в москву

а где ручки задних дверей? не видно даже отверстий под ручки кузов красили без разборки (прошва закрашена) крепление тента к кузову сделано тяп-ляп

скорее бы по машине остались мелочи, скоро уже поеду в гаи оформлять замену цвета задние колёсные редукторы перебрал, передние в норме а вот центральные редукторы ещё не смотрел, решил оставить напоследок и совместить с блокировками

очень интересно, машина почти готова, хочу блокировки

Привет Сергей! У меня на синем и сделано все также как ты описываешь. Ты похоже по рецепту Игоря & Петра их и варил http://www.gaz69.ru/...ryℑ=103711 http://www.gaz69.ru/...ryℑ=103708 А у меня как раз и стоят его кронштейны сейчас Дима, ты прав, варил по этому рецепту, получилось отлично

Дима speedoff привет! посмотри в моей теме, там есть фото кронштейна переднего амортизатора и фото диагоналки с максимальным перекосом переднего моста ничего не отрывает и ничего не надо подгибать укорачиваешь болгаркой кронштейн и привариваешь его к уголку уголок крепишь болтами на штатное место на раме

пожалуйста поподробнее о блокировке очень интересно и нужно

масло с вязкостью по САЕ 75Х140 есть Castrol в этом масле значительно повышается вязкость при нагреве, если сальники не текли ручъём, а просто немного сопливились, то будет сухо + хорошие смазывающие свойства масло можно лить во все агрегаты трансмиссии для самоблокирующихся дифференциалов тоже есть такое масло (отличие в одной букве маркировки)

у моих знакомых стоят две лебёдки Electric Winch 12000 на американских джипах ( одна год, другая полтора). лебедятся постоянно в болотах, т.к. машины тяжёлые лебёдки работают без проблем на третьей машине при такой эксплуатации сгорел WARN смотрю на это и себе тоже буду брать Electric Winch 12000

молодец 5 баллов

уже ездил после установки моторчика, держится хорошо

себе поставил роликовые, установка без проблем (только надо много регулировочных прокладок) руль лёгкий, я доволен

у моего производительность выше, но твой тоже не плохой вариант крепил просто: с левой стороны короба на кузове (к которому снизу крепиться радиатор печки) просверлил отверстие и закрепил болтом

не влезет, мало места при закрытом лючке

сеточку не резал, а просто пальцами чуть-чуть подогнул нижний край а вот другой моторчик с крыльчаткой и диффузором и хорошей производительности подобрать-большой вопрос, ничего подобного не встречал, а тем что получилось очень доволен и всё просто

удачи

ещё фото печки включается отдельным тумблером

сегодня после работы сделаю

сетка осталась, подогнул её в одном месте чуть-чуть, иначе не хватало 5 мм для полного закрытия лючка. теперь ничего не мешает. сетку сниму и попробую сфотографировать сверху

дима привет! такой вентилятор как у меня дует очень хорошо я его поставит не посередине, а в левой части печки через центр печки и мне на ноги дует отлично, а вот переднему пассажиру на ноги не дует поэтому буду ставить второй вентилятор заодно ещё больше будет дуть через центр печки

для модернизации родной печки газ 69 всял отопитель от старого уаз 452, вырезал болгаркой из него диффуор и немного подрезал его, уменишив по максимуму высоту заменил эл. мотор (такие маленькие есть во всех уазовских магазинах) почистил, покрасил и в короб, к которому снизу крепиться родная печка, закрепил его там после этого просто установил на место родную печку вентилятор с диффузором оказался в пространстве над печкой и под наружным лючком внешне ничего никаких изменений родной печки не видно, зато когда машина стоит можно включить вентилятор и в салон идёт горячий воздух сейчас раздобыл ещё одну такую уазовскую печку, буду ставит второй такой вентилятор с диффузором рядом с первым внутри жар костей не ломит, особенно в тентованной машине

для модернизации родной печки газ 69 всял отопитель от старого уаз 452, вырезал болгаркой из него диффуор и немного подрезал его, уменишив по максимуму высоту заменил эл. мотор (такие маленькие есть во всех уазовских магазинах) почистил, покрасил и в короб, к которому снизу крепиться родная печка, закрепил его там после этого просто установил на место родную печку вентилятор с диффузором оказался в пространстве над печкой и под наружным лючком внешне ничего никаких изменений родной печки не видно, зато когда машина стоит можно включить вентилятор и в салон идёт горячий воздух сейчас раздобыл ещё одну такую уазовскую печку, буду ставит второй такой вентилятор с диффузором рядом с первым внутри жар костей не ломит, особенно в тентованной машине

федот, сделать самому на самом деле не сложно, но как быть со сталью? наружный корпус толщиной 1.5 мм, внутри пламягаситель 1 мм печки из такой тонкой стали очень быстро выходят на рабочий режим и выключаются тоже быстро работают без копоти и запаха в гараже нет совсем работают по много лет и не прогорают а вот конструкция конечно очень простая есть отечественная копия голландской печи: из другой стали и полностью чёрного цвета на них все жалуются, плохо работают и быстро прогорают

сначала решил сэкономить и сварил самодельную печь из толстой стали пока она разогрелась до рабочего рехима, успела закопнить весь гараж потом с 10 весера до 4 утра не мог её потушить полностью после этого решил больше не экспериментироватьи через 3 месяца нашёл и купил подержанную голландскую печь на отработке через 10 минут после запуска уже в рабочем режиме, после выключения гаснет тоже за 10 минут (корпус из специальной стали толщиной 1.5 мм) печь безопасная, обжечься нельзя, масло не перелит, т.к. если нет горения автоматически отключается насос никого не агитирую и нечего не хочу никому доказать, но своя безопаснось, гаража и двух машин в нём для меня дороже, чем потраченные деньги на подержанную хорошую и безопасную печь

немного фото: предохренители полуосей (грибков) крепление передних и задних амортизаторов установленный двухскоростной эл. вентилятор в воскресенье вечером выложу фото печки