Антон

Юра, пока не поставил. Посмотрю как себя покажет на мото. Но парни с такими девайсами гоняют и проблем не замечено. Главное - пофиг какая КПП и РК у тебя...пофиг на колёса - показания всегда точны.

Магнит (до 6ти штук) крепится на колесо (тормозной диск или ступицу)...с него считывает датчик обороты. Калибровка (настройка прибора) - от величины длины окружности колеса. Всё просто.

ссылка на спидометр: https://vk.com/analogdevices

Украина вечером скину ссылку в Контакте - цена 72$

Кстати, на ГАЗ/УАЗ этот прибор легко при желании внедряется тоже.)))

Федя, ну что нашли того, кто М20 будет капиталить? Что с КПП и РК?

собрали спидометр:

зассал и передержал тормоз.....н.б. 3-я пониж. (на моём авто). Внизу ровно, спуск прямой......гонИ и оттормозись внизу уже.

помпу проверь еще раз....возможно крыльчатка на валу проворачивается....возможно(зависит от конструкции) огромный зазор м/у крыльчаткой и корпусом....

термостат новый или б/у?

Предлагаю чужие деньги не считать и не "парафинить" ребят раньше времени.......мы же типа "знатоки и мастера" и взрослые все люди))))))))))

поддержу

Дима, ты видосик с канала КастомБокс скинь - там технические моменты "более детально показаны". Они (Слово Пацана и КастомБокс) параллельно ролики выкладывают.

Это точно.....пока Тундай цену не поднял)))))))))))

смотрел вчера это видео - от кузова остался только передок.....судя по планам на железо. весить ГАЗ будет тонны две....М20 точно сдохнет! улыбнул привет нашему форуму.

Потому что "пустить накатом" - это включить нейтраль и, используя выбег авто,катиться по инерции, экономить топливо......т.к. ДВС начинает работать на х.х., а не с открытым дросселем под нагрузкой. У современных авто (даже у последних карбов уже был ЭПХХ) подача топлива при полном закрытии дросселя прекращается вообще.....про АКПП я вообще молчу, там на "N" катиться себе дороже....

Кстати, староверческое "пустить авто накатом" с современными системами питания тоже себя изживает.....

В этой теме главное голова и чувство/понимание авто.....определённой ТОЧНОЙ книжной стратегии нет - только общие принципы.

несколько весёлых фото по теме:

а черный - ДНЕПР.

ЯВА-250 (Старуха).....не?

М67, если я не ошибаюсь.....

выхлоп от КБМТС (Ирбит)

))))) лучше немного напрячь авто или даже сломать авто, чем сломать себе и/или не дай бог пассажирам шею...(((( При спуске с горы рекомендую правильно оценить: 1. угол уклона, 2. обстановку внизу 3. грунт = сцепление колёс с грунтом, ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ передачу в КПП.... чтоб колёса юзом на спуске не пошли и не получились "уши". см. видео в моём исполнении))))) это 3-я пониженная выбрал бы 1-ю....колёса пошли бы юзом, 2-я тоже возможно....поэтому 3-я и есть где внизу оттормозится........как-то так я мыслил тогда))))). ТОРМОЗ не трогал до окончания спуска. VID-20200825-WA0013.mp4 VID-20200825-WA0012.mp4