ив.ив

Попробую уточнить вопрос. В 70-80 годы действовал некий нормативный акт (названия не помню, но в тогдашнем журнале "За рулём" ссылки на него были и гайцы про него знали) по которому при ремонте машины снятой с производства допускалось использовать кузовные части части от машин находящихся на производстве. Это и являлось основанием к появлению бессчётного количества Газиков с кузовами в конструкции которых использовались кабины газ 52, газ 66, каблуков и рафиков. Внешний вид менялся сильно но переделки считались законными. Сегодня по улицам носится масса "тюнингованных" девяток-десяток в которых трудно внешне узнать вазовский прототип. Вроде проблем у хозяев при эксплуатации не возникает. Мне хотелось бы узнать нет ли прямых запретов на изменение внешнего вида автомобиля. При том что ходовая и силовые кузова остаются незатронутыми.

С хозяином я разговаривал, делали машину в переяславском ж.д. музее. двигатель от какой то волги. передний мост от неполноприводного УАЗа .

Примерно так

Лёгкосёмные двери для выездов на дороги общего пользования планируются - без них на поворотх страшновато - пробовал. Но проём двери будет другой.

С гайцами я завсегда договорюсь. Интересна именно юридическая сторона вопроса.

Этим летом ездил в Белоруссию с целью покупки клона своей машины - очень кузов меня мой раздражает. Машины отсматривал на Автомалиновке, созванивался с хозяевами, уточнял состояние, и в путь - смотреть в металле. Ценник 3тысячи убитых енотов. Цель - найти машину с кузовом близким к оригиналу, состояние ходовой и наличие документов второстепенно. Интернет-фото это хорошо, телефонный разговор с хозяином ещё слаще... а по осмотру - на вторчермете прогулы ставят. На действительно живые экземпляры цены не ниже русских. В ценнике тысяча долларов то же что и в Подмосковье 30 тысяч рублей плюс за доставку просят вполне московский ценник. Из разговоров с таксистами, участковыми и прочими не заинтересованными людьми сложилось мнение что с количеством и качеством газиков в Белоруссии не лучше чем в России. Найти у нас мне кажется проще. Хотя если Вам предлагают родственники-знакомые есть смысл смотреть. Мечта о газике с хранения "весь в пушсале" и на спидометре 4 км. живёт вечно.

В 70е годы официально было можно на машины снятые с производства устанавливать "не родные" детали кузова сильно изменяющие внешний вид автомобиля. 401 москвичи с приваренным багажником от 407 были в каждом втором дворе. Как переделывали к трофейные машины и вспомнить страшно - зачастую модель по внешнему виду угадать было невозможно. И техосмотор всё это проходило. Но в тоже время ВАЗ 2101 со снятыми нижними молдингами не проходил техосмотор - изменение внешнего вида. Порядки тогда такие были. Летом я видел Машину внешне очень напоминающую маленький Додж 3\4. По большому счёту изменения были не большие - на 69 были аккуратно изготовлены характерная решётка радиатора с защитой фар и характерные передние крылья, изменён проём дверей. Машина приобрела совершенно другой и очень интересный внешний вид. На моём 69 меня вполне устраевает ходовая часть (полностью родная), а вот самопальный, с криво вваренными 66 дверями кузов не вызывает добрых эмоций. Пытаться в вернутся к оригиналу - утопия, изменения слишком корявые. Успокоил душу решением попытаться изготовить кузов похожий на виденный. С технической точки зрения ничего сложного, но как отнесутся к этому творчеству ГАЙцы? Итак вопрос: Документы ГАЗ 69 правильные, моторный щит с маркировочной табличкой без изменений, номер кузова на своём родном месте (по задней части изменения косметические) а вот передние крылья и решётка радиатора и близко к оригиналу не стояли. Я какой нибудь действующий нормативный акт нарушаю?

На КрАЗе 255-б такой бидон крепился в кабине слева, за головой водителя, помню точно. Крепление похоже на крепление огнетушителя. Вроде на МТО-4ос такие были и на шишигах. Встречались с надписью краской "Питьевая вода". Оригиналы оба, разные года выпуска - заводы. Ваш с разгромленных инжинерно-технических складов. Там-же я разжился БСЛ-110 50-80 годов (по качеству чем старше тем лучше), пилой "Дружба-2", киркомотыгой, фонарикам плоским с тремя стёклышками и многим другим за смешные деньги 300-400р. за штуку. Лично мне больше понравилась для воды 3х литровая канистрачка с пробкой стаканом - она в буханках санитарках штатно была.

Сколько просите?

Год назад для китайских самосвалов заказывали на ЗиЛе. У них вроде такая услуга есть - рессоры по чертежам заказчика. Если актуально могу уточнить.

Какие?