yahoo

Доброго времени суток! Передо мной встал вопрос о выборе компрессора для пневмосистемы. Привод компрессора однозначно от двигателя. Общий объем ресивера(ов) 50-100л. Пневмосистема будет использоваться для питания пневмоинструмента, накачки колес, снабжения воздухом тифона, возможно для управления тормозами прицепа. На примете компрессора кондеев и компрессор зил-130. Что лучше выбрать?

из самоделашного только рама, остальное завод

у нас в городе одни лингвист...ки, местами очень даже симпатичные а вот тех, кто посчитает раму, мягко говоря, в зоне досягаемости нет. Мож есть кто на примете? Если что, пиво по почте с меня, главное чтоб не забродило по дороге еще раз

совершенно верно! только три тонны это сказано где-то с 2,5 кратным запасом, думаю там будет меньше, но лучше перебдеть, чем недобдеть=) Вопрос, сколько нагрузки сможет выдержать 12й швеллер?

Доброго времени суток! Интересует вопрос, немного не относящийся непосредственно к газику. Требуется рама для перевозки тяжеловесного груза (порядка 3т на раме максимум), компоновка аналогичная газиковской, только в месте расплооженя кузова будет располагаться тяжелый элемент. В результате должна получиться помесь автомобиля и прицепа. Основное время будет передвигаться по дорогам общего пользования в качестве прицепа, в некоторых случаях своим ходом в пределах 50-100 метров. Имеется швеллер №12 с параллельными стенками. Подойдет ли такой под вышеуказанные нагрузки? Из чего использовать поперечины и как крепить к лонжеронам? Где располагать? Заранее спасибо за понимание и советы.

у самого кузов порезанный под уазкины коробку/раздатку, от кузова не требуется оригинальность. Если продается, то цена вопроса и где территориально?

кузов и двери продаются?

Предпочтительно Ашка, но и восьмиместки тоже рассматриваются. Где, что и как? ПС. Забыл в теле сообщения указать регион, прошу прощения.

Также неспешно ищется газик с кузовом "А". Состояние - чтоб мог по дороге катиться, собственный двигатель не обязателен, коробка/раздатка приветствуются. Вопрос цены стоит во главе. Юг, Ставрополье, Краснодарский край, КБР, КЧР.

Ищется кузов Газ 69А, желательно с мордой, желательно с дверьми. Территориально - Ставропольский край, "приграничная" область Краснодарского края. Рассмотрю все предложения.

за мной бронь до выяснения. Нужно фотки. Адрес сейчас скину в личку.

рамка лобового на ашку ушла?

Окончательно убедили, спасибо! Теперь вопрос такой - в каком состоянии искать двигатель под переборку? есть вариант взять 402й двигатель без коллекторов, генератора, т.е. без навесного всего + одна гнутая штанга. Как понял из разговора, двигатель с газели снят, поиск по нету дал результат, что при говеном бензине бывает "залипают" клапана и гнет штанги. Цена вопроса 5 тыр. Имеет смысл заморачиваться?

конечно писал: Был бы 24й, то смысл менять шило на мыло отсутствовал бы. Это был мой ответ на пост lexx_nk Знакомый прокатил на своем уазике с 421м двигателем, впечатления строго положительные. Такой вопрос: кто кого? надежность, ремонтопригодность, крутящий момент и пр. 402 vs 421. Уж больно затратные действия, чтоб делать поспешные выводы. Заранее спасибо.

Огромное спасибо за ответ! совершенно верно! вопрос выбора двигателя чуть ли не в первую очередь ограничивается стоимостью, а затем проблемами при установке, кои будут в разы меньше, нежели при установке более удачных ино-моторов. Сейчас все стабильно свелось к 402 двигателю. Конечно хватает, ведь под капотом 24й мотор, а не родной Тем более уж на вояках и родной трансмиссии, у меня же ситуация в корне противоположная. М20-коробка/раздатка УАЗ-главные пары волга гипоид.

какие еще есть варианты?

Доброго всем времени суток! Нужен дельный совет, ибо поиск дает информации не в полном объеме. Что имеем: 1. Газик 2. Двигатель родной, надо полагать М20 3. Коробка 4х ступка Уаз полусинхра 4. раздатка уаз 5. главные пары волга (гипоидные), передаточных чисел не знаю Что хотим: 1. больше динамики, возможность подниматься на затяжные подъемы на скорости выше 30 км/ч (имеется в виду езда по городу) 2. 92й бензин 3. надежность и ремонтопригодность В дикие говна лезть планов нет, легкое бездорожье и с умом. Из прочитанного ранее сделал следующие выводы: змз406 и аналоги - высокооборотистые мощные моторы, не годящиеся для преодоления бездорожья, к тому же геморные в установке и сомнительные в ремонтопригодности змз402 - относительно ремонтопригодные, вполне надежные, но с болячкой в виде сальниковой набивки коленвала умз417 - можно найти, достаточно мощный и для города и для говен, ремонтопригоден и вполне надежен умз421 - мощный, тяговитый, но, судя по рассказам, мало ремонтопригоден, склонен к перегреву, довольно "лотерейный". Итак, двигатель нужен для мало-мальски динамичного передвижения, кое с родным мотором и вышеуказанными деталями трансмиссии затруднено, для периодического залезания на бездорожье (повторюсь, в тотальное пока в планах нет залазить). Нужен правильный подбор двигателя, для последующего поиска БУ за посильную сумму под ремонт, либо без него (тут уж как по цене повезет), с последующей установкой на газик. Прощу оценить правильность, либо неправильность, вынесенных выводов и предположений. Буду признателен комментариям и советам. Заранее спасибо!

Спасибо огомное! bolshoy74 как смотришь на встречу?

Тему можно закрывать. Теперь я официально с вами!

Можно контакты мужика, если еще продает? Заранее спасибо.

Доброго времени суток! Неспешно ищу Газ 69А (пятидверка) желательно на ходу в Ставропольском крае, желательно в пределах КМВ. Если у кого есть на примете - рассмотрю все варианты.