Alex52

Какой же официоз, это не меркнущее творение Ильфа и Петрова; Киса я хочу спросить Вас как художник художника....

Подключал такую штуку, зуммер от электрических часов, классная вещь, даже если на холостых давление падало, он пищит, все сразу в курсе

Привет! Alex, Я хочу сказать вам как дизайнер дизайнеру, вставьте сие творение внутри газкиного колеса, и любители майонеза перестанут задавать вопросы , Дима Привет!

Агро, а как прокатывали твои рессоры? можно по подробнее......

Вованыч, ты по резине не заморачивайся, я в выходные смотреть поеду

На фотографии не все листы от газ-69, верхний коренной, и третий сверху коренной, наверное от мoсквича и его собратьев, обрати внимание на концы, у втулок разный изгиб относительно листа рессоры, подойдут для замены средних изломаных листов при обрезании до необходимой длины, изгиб регулируется на наковальне с помощью кувалдометра, ( см. предидущие темы про рессоры)на счет длинн посылал и посылаю к книге "Войсковой ремонт ГАЗ 68-69", лежит в разделе документация, там есть таблица по длинам листов передних и задних рессор, а так же изгиб готовой рессоры. Желаю Удачи!

А как, она может прогореть если там , под башкой, ничего не горит. Скорее всего компрессор намекнул , что его голову надо чаще протягивать

В этой жизни далеко не все меряется деньгами, для кого то это просто прикол, и чел эти деньги поднимает за несколько часов, так что покупатель может найтись , а во вторых деньги правельнее считать в еденицу времени, отсюда вопрос; сколько надо времени что бы такой аппарат сделать одному человеку? Специалисты есть? кто подскажет?

Плохая история

Панель действительно нулевая, а если вырезать по форме толстую фанеру, можно сделать объемную, и обклеить кожей, кожа материал добрый, многие ошибки прощает....

Привет, сколько стоит книга на третьем фото, про Газ-51, газ-63? в личку....

Кто где.....

Адреналин, СПАСИБО!!!!

Дима, Привет! спасибо за совет, в субботу все таки взял раму, но еще не привез, так что начинаю поиск материалов, могу сказать следующее, рама которую взял была покрыта свинцовым ( карабельным) суриком , на сгибах он стерся, а на плоскостях где остался очень здорово защитил железо, после удаления сурика появляется БЕЛЫЙ металл, вот старый метод защиты от влаги. Думаю что если бы сверху сурик имел доп защиту, я бы купил раму в отличном состоянии..... ????

Из личного наблюдения (разобрал и собрал рессоры на своем газике дважды)могу сказать следующее, при одинаковой толщине и профиле листов обрати внимание на кончики листов, заводские дополнительно расплющены , еще попадаются листы более жесткие, отстучать их до необходимой формы гораздо сложнее чем заводские, я их убрал....

Артем +100!!!

Профиль , это не принципиально, загляни в разделе документация в книгу войсковой ремонт ГАЗ-69-68, там найдешь таблицу с длинами и толщинами рессорных листов, разберешь помереешь и сам определишься.

Александр, Извини!!!!

...

Еще немного.... Их машины по нашему бездорожью могут ездить только на веревочке...

Тема, серьезная и долгая, все рассказать не смогу но попробую, на днище и нижнии части колесных арок клеить резину я бы не стал , резина имеет свойство стареть от времени, причем наклееный лист стареть будет неравномерно из-за внутрених напряжений , есть полимерные составы, из Российских не знаю, может кто то начал делать (давно этот рынок не вентилировал), но AKZO NOBEL такие составы делал, ( инфа десятилетней давности)Российские разработки тоже были, причем даже водоразбавляемые т.е. растворитель, до момента полимеризации, вода. После распыления на подготовленную поверхность, получается полимерная пленка, плотно прилегающая к поверхности металла и полностью повторяющая его форму, т.е. без внутренних напряжений, которая принимает на себя силу удара твердых частиц ( соль, песок и т.д.), летящих в аэродинамическую "трубу", между дорожным покрытием и днищем авто. Такое покрытие можно сформировать толщиной в несколько миллиметров, вопрос чисто экономический. Себе постараюсь сделать именно так.

Думаю мысль правильная

Холодная обкатка очень классная тема! Если есть возможность надо делать! и не задумываться, притирка деталей идет без детанационных нагрузок, так сказать в щедящем режиме, в моторном цехе когда работал,там обкатку делали до двух смен, занимался этим опытный моторист, знаю что мерили давление масла, и копрессию, слушали, движки ставили в сборе, но иногда приходилось вскрывать. Только после окончания обкатки двигатель готовили к запуску на горячую.

Всем, ПРИВЕТ! РАд был познакомиться со всеми, и с ветеранами движения и с новичками, надеюсь обратная дорога у всех удалась! Теперь эта встреча уже история! А историю мы пишем сами каждый миг!

На счет большой хозяйственной сумки ты точно подметила , но мотор с лодкой уже не умещаются, раньше помню с отцом по лесам гоняли, полную коляску грибов привозили, полноприводных авто было мало, а на жигулях по лесу далеко не уедешь, жигули доезжали только до грязи, ну а мы куда хотели. Переодически предлагают еще Уралы, последнее предложение было год назад за пятерку, я даже не спросил с доками или нет.