тихоход

Хоть бы раз русский человек сказал, что зря пил. Так нет же... То он зря смешивал, то плохо закусывал.

Брат ты не доступен 8903-641-25-60

Майл агент?

Дружище давай в скайп там и побухаем

И не может поддержать это же демократия. А ты против.

Честно и быстро МОЛОДЕЦ. Еще раз убеждаюсь что рулить страной может каждый, даже Ксюша.

А если его поддерживают пол форума тоже всех?

Что всех?

Есть что предложить?

Неожиданный поворот. А тут где лучше где хуже. Лучше там где нас нет.

Все копья ужо обломали за как тогда и как сейчас. Ну все же все знают. Как это сравнить? Все хотят что бы было можно все как сейчас, как ни крути а общество потребителей из нас сделали, а соцблага были как тогда. Сам ностальгирую иногда. Лиха нашему поколению не довелось хлебнуть как нашим родителям, бабушкам и дедушкам. И время свободного много в нете клаву давить для попиздить целыми днями. Информации ненужной вливают в мозк стока, что люди скоро превратятся в говорящие головы, причем что попало говорящие. ВСЕ БУДЕТ ХОРОШО или нет.

Вы че перцы старые так разволновались?

Вот ссылка http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=216535

Можно стеклотканью с эбокситкой поверху проклеить зашкурить и покрасить. Геморойно но точно получится. Из стеклоткани только парафин надо выпарить.

Здесь все подробно. Схемы только не скопировались, есть на уазбуке Электрооборудование автомобилей УАЗ. Зажигание Системы зажигания · Какое зажигание лучше - контактное или бесконтактное? · Бесконтактная система зажигания · Доработка штатного электронного зажигания (коммутатор 131) · Сравнение коммутаторов 13.3734 и 131.3734 (статья) · "Гибридное" зажигание (кулачковый трамблер + электронные коммутатор и катушка) · Электронное зажигание с датчиком Холла · Переделка бесконтактного зажигания на контактное · Причины сбоев в зажигании · Адаптивная система управления двигателем (АСУД, "Михайловское зажигание") · Автоматический микропроцессорный октан-корректор "Силыч" · Микропроцессорная система зажигания Чебоксарского НППП "ЭЛАРА" Датчик-распределитель (трамблер) · Рекомендации по настройке трамблера · Можно ли на УАЗ поставить трамблер от Волги · Опыт эксплуатации трамблера с датчиком Холла (статья) · Как изолировать от воды трамблер? · Как установить на место привод трамблера? · Как проверить работоспособность индукционной катушки без установки ее на трамблер? · Переделка трамблера на бесконтактный своими силами Свечи зажигания · Библиотека: Устройство, маркировка, взаимозаменяемость свечей зажигания, диагностика по свечам · Маркировка отечественных свечей, свечей BOSCH, свечей Champion · Взаимозаменяемость свечей зажигания · Рекомендации по выбору свечей зажигания · Форкамерные свечи, - нужны ли они? Другие вопросы по системе зажигания · Нужен ли аварийный вибратор · Использовать современные коммутаторы и "восьмерочную" катушку - можно. См. также: · коммутатор 131.3734, принципиальная схема. · параметры катушек зажигания Б114 Б115 Б115В Б116. · Автомобильная электроника - диагностика, справочник по системам впрыска УАЗ и ГАЗ. Какое зажигание лучше - контактное или бесконтактное? "На многих автомобилях УАЗ установлены бесконтактные системы зажигания, применение которых повышает топливную экономичность двигателя, уменьшает нагарообразование и токсичность отработавших газов, а также облегчает запуск двигателя зимой. Кроме того, бесконтактные системы зажигания обладают повышенной надежностью и стабильностью в работе, значительно реже требуют технического обслуживания, так как, вследствие отсутствия подвижных контактов прерывателя, отпадает необходимость в периодической их очистке и регулировке зазора между ними." (В. В. Литвиненко. "Электрооборудование автомобилей УАЗ". ЗР, 1998) Бесконтактные системы зажигания а/м УАЗ содержат датчик-распределитель 33.3706 (19.3706), коммутатор 13.3734,катушку зажигания Б116, добавочный резистор 14.3729, аварийный вибратор 5102.3747. наверх Бесконтактная система зажигания Функциональная схема бесконтактной системы зажигания с коммутатором 13.3734:(из книги В.В.Литвиненко "Электрооборудование автомобилей УАЗ") 1 – аккумуляторная батарея; 2 – выключатель зажигания; 3 – добавочный резистор; 4 – датчик импульсов; 5 – коммутатор; 6 – катушка зажигания; 7 – распределитель; 8 – свечи зажигания; 9 – аварийный вибратор Принципиальная схема коммутатора 13.3734 Датчик-распределитель 33.3706 наверх Доработка штатного электронного зажигания (коммутатор 131) Я собрал незаводскую схему. Поставил волговский 131й коммутатор и "восьмерочную" катушку с короткозамкнутым сердечником (говорят, что самая мощная). При этом вариатор не потребовался (коммутатор расчитан на работу без него). [aas] Года полтора назад попадалась мне статья (по-моему, в журнале "ЗР"), автор которой категорично утверждает, что использование восьмерочной катушки 27.3705 и ее аналогов ведет к быстрому перегреву 131-го коммутатора. [Chubacca] Почему лучше ставить коммутатор 131.3734 (90.3734): 1. Данный коммутатор не нуждается в добавочном резисторе (вариаторе) - т.е.нет потерь энергии в пустую на этом резисторе. 2. Исходя из анализа этих коммутаторов, можно выбрать действительно хороший прибор (Калуга, Ст. Оскол). 3. Схема упрощается, т.е. меньше шансов на отказ. Достигнутый эффект: Двигатель работает на оборотах начиная от 500 (!) - как швейная машинка!НИКАКИХ провалов, сбоев - строчит и строчит! (К вопросу о том, что 151 не держит обороты - дело в зажигании, оказывается!)Шум выхлопа, который всегда был значительным, сократился до уровня ЛЕГКОВОЙ МАШИНЫ! (на ХХ).Общий шум работающей машины (3 л. движок) - упал на глазах! [UAZrainger] См. так же статью Сравнение коммутаторов 13.3734 и 131.3734 Электрическая принципиальная схема коммутатора 131.3734 (с сайта "Техническая поддержка Волгарей", по этой же схеме собираются коммутаторы 90.3734 и 94.3734): · R1 - 1k; R2 - 6,2k; R3 - 1,8k; R4 - 82; R5 - 10; R6 - 300; R7 - 47k; R8 - 3k; R9 и R13 - 2k; R10 - 0,1; R11 и R12 - 330; R14 - 10k; R15 - 22k. · C1, C2, C6, C8 и C9 - 0,1mkF; C3, C5 и C7 - 2200pF; C10 и C11 - 1mkF. · VT1 - КТ863; VT2 - КТ630Б; VT3 - КТ848А. · VD1 - КС162Б; VD2 - ОД522; VD3 - КД212; VD4 и VD5 - КД102. · Микросхема КР1055ХП1 или КС1055ХП1. · Транзистор VT1 на части коммутаторов не устанавливается. Подробнее о замене коммутатора на 131 см. в статье "Волжские поджигатели" на сайте "За Рулем".наверх "Гибридное" зажигание (кулачковый трамблер + электронные коммутатор и катушка) Есть простой способ повысить экономичность контактного (кулачкового) зажигания (за счет применения элементов электронного зажигания) и увеличить надежность.Установил коммутатор и катушку от 2108, спаял конвертор (к восьмерочному коммутатору подключаются кулачки вместо датчика Холла).Если выходит из строя коммутатор, переключу провод от кулачков на старую катушку и можно дальше ехать на кулачковом зажигании.Работает более 3х месяцев, пробег 2000 км. [В. В. Михайлин]наверх Электронное зажигание с датчиком Холла ЕСТЬ электронное зажигание АТЭ-2 с датчиком Холла.Комплект смостоит из коммутатора 76.3734, трамблера 5406.3706-05 (опыт эксплуатации и советы по настройке трамблера), катушки Б-116 и пучка проводов с разъемами. Трамблер сразу разобрал - устроет оч. непривычно- жесткая сквозная ось НА 2_Х ОПОРАХ, центробежник управляет поворотом шторок,а вакуум - поворотом датчика Холла. Просто и надежно. Крышка- белая. Стоит это ВСЕ в ЮП(прям в магазе, чуть слева от входа) 900 руб (на 06.2000), т.е. немного дешевле, нежели стандартный набор (131-й ком. + трамбл) для УАЗа да +бесплатная регулировка на стенде. [Махно] Установка электронного зажигания АТЭ-2 с датчиком Холла на УАЗ © Буслаев Александр См. также заметку с сайта "За Рулем"; на сайте завода АТЭ-2 - в разделе "Продукция" - ищите архив с описанием холловского трамблера.наверх Переделка бесконтактного зажигания на контактное Легко переделал все электронное зажигание на 31519 с мотором 3 л. 1. Штатный электронный распределитель зажигания заменяется на механический Р 119-Б; 2. Штатная катушка зажигания заменяется на Б-117 А; 3. Штатные коммутатор и вариатор просто удаляются; 4. В принципе, вышеперечисленных переделок вполне достаточно для общего повышения надежности и мощности зажигания, однако я установил еще и блок электронного многоискрового зажигания "Пульсар" (вариант для классики) с октан-корректором, противоугонкой и аварийным режимом. Весь установленный комплект надежно работает более двух лет и обеспечивает надежный запуск двигателя после длительных стоянок в сырую и холодную погоду (этой зимой завелся при -30 град).Кроме того, имеет место ощутимая экономия бензина (в полном соответствии с техническим описанием на "Пульсар") из-за общего повышения мощности искры и дожигания горючей смеси в многоискровом режиме. Точные замеры расхода бензина до и после установки я не производил, но субъективно экономия бензина на трассе составила не менее 15%. [ATZ] Братья УАЗисты! Не повторяйте чужих ошибок! Чудеса бывают только в сказках. Контактная система зажигания (в т.ч. в родном виде и в паре с электронным блоком) обеспечивает менее стабильную искру, как по времени, так и по мощности. Откуда взяться экономии? Так же нет смысла поджигать уже горящую смесь в многоискровом режиме. Для моего автомобиля со штатной бесконтактной системой зажигания пуск с полтыка в -30С - норма. [Юрий Жилин]наверх Что может быть? При проверке стробоскопом видны сбои в зажигании искра идет нестабильная, с какими-то промежутками. Сбой где то раз в 4 секунды.Заменил катушку на новую и коммутатор Сбои сохранились... У меня то же самое было на обычном зажигании. Самое первое проверь свечи,скорее всего какая-то одна вылетела и машина просто троит. Проверь вынимая поочерёдно провода из крышки трамблёра. Я нашёл именно так. Да, и посмотри какие свечки стоят, самые лучшие поставь А11.[Stas] Вопрос не такой простой как кажется на первый взгляд. Возможна масса причин данного явления. Нестабильная работа самого стробоскопа в первую очередь. Состав смеси (богатый,бедный), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (в т.ч. в замке зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные, влажные поверхности. Применение в электрооборудовании помехоподавляющих резисторов и высокоомных проводов. Если контактная система зажигания, то возможен износ подшипника в распределителе зажигания или неправильно выставленный зазор между контактами. Перечень далеко не полный, ищите и обрящете :-) [Юрий Жилин]наверх Рекомендации по настройке трамблера Статья: "Рекомендации по настройке трамблера" А. Ермакова (Махно). По моей методе ставишь трамблер в ноль (первая метка по КВ), затем подгибанием малой пружинки делаем легкие "бряки" на 40 - 50 км/ч, затем подгибанием большой пружинки только-только убираем детонацию на 80 км/ч. [Чиф] Более подробно: 1. Выставляешь кривым стартером бегунок трамблера на первый цилиндр, а среднюю метку на шкиве КВ(ЗМЗ 402) или первую по ходу шкива(двигатели УМЗ) напротив штивта. 2. Снимаешь трамблер и контролируешь установку ножки по прорези. Прорезь внутри ножки должна находиться параллельно двигателю(если это не так, то надо переставлять ножку). 3. На снятом трамблере , через регулировочное окошко, с помощью тонкогубцев или отвертки) подгибаешь стойку крепления тонкой пружинки.Толстая пружина должна включаться в работу примерно на середине хода бегунка, при проворачивании его против часовой стрелки и неподвижной оси трамблера. если это не так, то подгибанием стойки толстой пружинки надо добиться нужного результата,а далее ходовыми испытаниями откорректировать положение пружинки. 4. Трамблер устанавливается на место таким образом, что бы стрелка октанкорректора находилась посередине шкалы, а установочная риска, напротив стрелочки(при повернутом до упора против часовой стрелки бегунке).Подсоединяется шланг вакуумного опережения. 5. На ходу, при полностью прогретом двигателе и "тапке в пол", при 40-50км/ч должна наблюдаться легкая детонация, а так же, легкая детонация должна наблюдаться при резком нажатии педали газа на скорости 80км/ч.,если этого нет, то повторяем пункт 3. 6. Добившись нужных результатов, закрываем шторку регулировочного отверстия трамблера. [BabyHummer А-328] P.S. Октан корректор сделан не для красоты, его нужно отрегулировать по инструкции завода-изготовителя. И только после этого профессионалам высокого уровня можно доверить регулировку пружин центробежного регулятора опережения зажигания. Как правило УАЗовские "центробежники" не требуют регулировки пружин. Поэтому если Вы Чайник пользуйтесь методикой описанной в инструкции к автомобилю и не лезьте в пружины. [Юрий Жилин] наверх Можно ли на УАЗ поставить трамблер от Волги Ответ А. Ермакова (Махно) на письмо Андрея Петрухина 1. Номинальные обороты ХХ моторов УАЗ и ГАЗ существенно разные(соответственно 500-600 и 800-900 об/мин), что обусловлено, в первую очередь конструкцией КПП - на УАЗе она (в основном) частично синхронизированная - и"воткнуть передачу" на 800-900 0б (как на ГАЗ) - весьма проблематично. И при рассмотрении характеристик центробежников это сразу видно - отрыв графиков от оси "оборотов" на УАЗе происходит РАНЬШЕ, чем на ГАЗ. Вот Вам одно, но существенное отличие. 2. Смотрим на первые участки тех же графиков - от 0 до 1500 оборотов(самые "рабочие" обороты!) и видим, что для УАЗа 1-й отрезок идет болеее полого, нежели у ГАЗа - это опять же отражается на тяге "на низах".3. Но самое большое и самое серьезное отличие - это хар-ка вакуума -это я прочувствовал на собств. шкуре - а потом уже замерил - ПОЛНЫЙ ХОД штока вакуум-корректора у ГАЗ-4-4.5. мм, а у УАЗ- 7!!! и пружина ЗНАЧИТЕЛЬНО мягче (в 1.5 раза!)! В общем , по моему мнению , без серьезной доработки ГАЗовский тр-р на УАЗе НЕПРИМЕНИМ. наверх Адаптивная система управления двигателем (АСУД, "Михайловское зажигание") АДАПТИВНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ БЗМ-В (МИХАЙЛОВА) Юзаю его примерно 4 месяца - кардинально ничего не изменилось. Ощутился ряд преимуществ - двигатель работает ровнее, однако расход топлива заметно не изменился (хотя я этого ожидал).Есть возможность загерметизировать систему зажигания полностью.Какого-то особого прироста тяги не заметил. Возможно это следствие того, что штатный трамблер я тоже доводил до ума - подбирал характеристику пружинками центробежного регулятора. К моему некоторому удивлению система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания - датчиком зажигание можно сделать раньше или позже. Т.е. процедура выставления угла по детонации остается.В добавок мне пришлось практически сразу ее ремонтировать - был дефект печатной платы.Резюмируя скажу так - эта система позволяет уделять системе зажигания существенно меньше внимания, повысить ее "плавучесть" в воде.Но кардинальных улучшений не жди. [Чиф] Фотографии: Блок "Михайловского зажигания" АСУД © Махно, Катушки и датчик АСУД © Махно, Две катушки АСУД © Махно, Датчик АСУД © Махно, Блок АСУД © Чиф, Блок и катушки АСУД © Чиф см. так же: · принцип работы "Михайловского зажигания" в журнале "За рулем": ПЕТЕРБУРГСКИЙ ПРИСПОСОБЛЕНЕЦ · сравнение систем зажигания - обычной и АСУД на сайте FAQ переднеприводные ВАЗы. · АДАПТИВНАЯ СИСТЕМА ОПТИМАЛЬНОГО ЗАЖИГАНИЯ "СТИМУЛ" · Микропроцессорная система зажигания завода Измеритель · Адаптивная электронная система зажигания БЗМ-В МИХАЙЛОВА - гениальность или шарлатанство? наверх Автоматический микропроцессорный октан-корректор "Силыч" Автоматический октан-корректор представляет собой автоматическую систему оптимизации угла опережения зажигания.Выполнен в виде приставки к штатной электронной системе зажигания автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ-402.10 (4021.10, 4025.10, 4026.10, 410.10). Возможна также установка этого варианта на автомобили марки УАЗ с двигателями УМЗ-417, 421. Опыта по эксплуатации пока не накоплено. 03.2003 см. так же: · FAQ по по СИЛЫЧу на сервере Клуба любителей автомобилей марки ГАЗ. наверх Микропроцессорная система зажигания Чебоксарского НППП "ЭЛАРА" Микропроцессорная система зажигания. Предназначена для установки на автомобили "ГАЗель" и "Волга" с карбюраторным двигателем ЗМЗ-4026.10 взамен штатной системы зажигания. Девайс был приобретен у нижегородского представителя Элары. Что понравилось сразу - первый вопрос: "Вам на какой мотор 402 или 421?" То есть прошивки отличаются, и фразе изготовителя "значения углов опережения подбирались по испытаниям на моторных стендах" можно верить. В комплекте не было руководства по эксплуатации и инструкции по установке. Добывал их с отдельными приключениями. Инсталяция.Контроллер был установлен на место штатного коммутатора. Жгут проводов из комплекта нам частично не подходит, видимо расчитан на Газель. Пришлось исхитрятся, просовывать концы к трамблеру, датчику разрежения и клапану ЭПХХ через отверстие патрубка печки. Установка холловского трамблера трудностей не вызвала, нужен только небольшой индикатор из резистора и светодиода для установки начального угла опережения. Опережение, согласно инструкции, было выставлено по метке. Испытания.Движок завелся сразу и заработал очень ровно (что я отношу в первую очередь к стабильности холловского датчика и большой энергии искры). Стробоскоп подтвердил точность начальной установки по светодиоду. После пробной поездки было довернуто в сторону опережения на одно деление (как по нашим классическим мануалам до появления бряков), что впоследствии оказалось неправильным. Похоже, что опережение действительно оптимизировано по границе зоны детонации, так как при более раннем зажигании звенеть начинает во всем диапазоне оборотов, после небольшого запозднения звенеть перестает полностью на всех режимах. Движок стал намного мягче и эластичнее, что поначалу субъективно было принято за некоторое потупение движка. Пропал низкочастотный гул в салоне на высоких скоростях, возможно причина в более раннем зажигании на высоких оборотах и снижении давления выхлопа. По расходу сказать ничего пока не могу, так как выезд на охоту, сами понимаете, о расходе ничего путного не скажет.Пройдено 400 км, из них половина по разной степени тяжести бездорожью - эмоции сугубо положительные :)))Всем рекомендую. ...Датчик разрежения - пластмассовая такая хрень, вроде как от 406 движка. Ставится в любое место, куда дотянется штатная ваккуумная трубка. С контроллером соединяется через 3-х контактный разъем, такой же, как на датчике холла. Рабочий диапазон измерения разрежения 0-600 мм. рт. ст. ...До Элары был произведен переход на 131 коммутатор, исключен доб. резистор и поставлена зубильная бобина производства Пекар. [Маламут] Апрель 2003 см. также: · Электронное зажигание "Элара" на УАЗ.© Анатолий Хохряков aka [HOHAN] · Электронное зажигание "Элара". Инструкция по монтажу.прислал Анатолий Хохряков aka [HOHAN] · ОАО "Чебоксарское научно-производственное приборостроительное предприятие "ЭЛАРА" наверх Как изолировать от воды трамблер? Трамблер, катушку зажигания, колпачки свечей и все соединения (фильтр, карбюратор и т. д.) обрабатываем белым силиконовым герметиком. В вентиляционном отверстии распределителя нарезается резьба, герметизируется и вкручивается сапун, от которого отходит в салон трубка для вентиляции трамблера. Автомобиль гарантированно проходит 1,3 м броды. [B52]наверх Как установить на место привод трамблера? Ставишь прорезь маслянного насоса под 30 град, по отношению к оси двигателя,а прорезь в ножке трамблера - под 45 град. и аккуратно запихиваешь ножку. [BabyHummer А-328] Наклонить двигатель (автомобиль), чтобы привод висел вертикально, и опускать вниз в соответствии с инструкцией. Крайний случай. Снять масляный поддон и заправить хвостовик снизу.наверх Взаимозаменяемость свечей зажигания Данные приводятся по кн. В. В. Литвиненко "Электрооборудование автомобилей УАЗ". ЗР, 1998. Зазор между электродами свечей устанавливать в соответствии с требованиями Инструкции для УАЗ (0,8 - 0,95 мм). Марка свечи Россия BOSCH, Германия Champion, США Motor craft, США AC, Франция Lodge, Англия KLG, Англия Hitachi, Япония NGK, Япония Marelli, Италия A11 W8A W8AP W8AC W9A W9AP W9AC По моему, небольшая неточность - нам подходят на W8AC, аW8BC - свечи с короткой юбкой. [Grigory Serjantov] L88 L88A AE52 45G CN CNY F40 V46 BSHS CW3N см. так же: Расшифровка обозначений свечей зажигания наверх Рекомендации по выбору свечей зажигания Будет лучше, если поставить свечи А14 вместо А11.Температура электродов и изолятора (вокруг центрального электрода) должна быть 500-700 С. Меньше-зарастет нагаром, больше - будет калильное зажигание (и то, и другое никуда не годится). 11, 14 или 17-это калильное число, чем оно больше, тем тем свеча холодней, т. е. тепло быстрее отводится от изолятора и электродов к головке блока и при прочих равных условиях температура свечи будет меньше. Измеряется так: свеча ставится на специальный двигатель и дается полная нагрузка - количество секунд, через которое появится калильное зажигание, и есть калильное число свечи. Для уаза-11, для Волги

Старые евреи с высоты прожитых лет как ни крути все в дырочку

А завтра +2 замечательно

Мурад у вас еще листики до конца не опали.

Слав какие не какие а братья славяне, якорь им в кадык.

Несколько раз кусочками встречал, не тронул. А целиком в "расширенном сознании"..... глубокий фильм, как минимум не простой при скудности бюджета.

Класс https://www.youtube.com/watch?v=wIGg2F0PZAY

Ездили сегодня с парнями пристреливать карабин Бенелли Арго, шедевральная машинка легонькая, коротенькая отличная мушка, отдачи почти нет. Даже я попал неплохо. Короче весч.

Продолжай свою нелегкую интернет борьбу за все хорошее против всего плохого. Не вижу смысла продолжать беседу.