Dima_Albert

и вообще у меня клава с арабскими буквами тыб на ней не то что запятые -буквы бы врядли смог печатать

да собственно на что обижаться то-? если чтото непонятно -спроси -поясню я ж ведь собственно академий то не кончал и в писатели не записывался.

Dima.albert@mail.ru

с этим все понятно но ведь можно лебедку крепить не на машину а уже после засады а к машине только трос-помоему вариант весьма перспективен намного большей универсальностью и автономностью. непонятно почему его широко не применяют хотя все зависит от частоты использования данного дивайса я к примеру на лебедке ездить не собираюсь она мне нужна больше чтоб если сел то можно было уехать обратно и еще один серьезный плюс-можно тащить под любым углом к машине и даже в случае переворота встать на колеса правда со всеми перечисленными задачами способна справится обычная ручная механическая лебедка-короче буду пробывать -если получится с приемлемыми массогабаритными показателями отпишусь.(не раньше чем летом)

у меня стоит рама -уаз 469 с ее же рессорами и мне нужен комплект втулок куда скинуть адрес ?

у меня есть знакомые дальнобои которые ходят в сторону москвы и питера может както так проще?

и еш скока будет стоить??? е..но мне проще купить чем заниматься не своим делом и еще попробывал сделать изделие из стекольного герметика- впринципе на первый взгляд работоспособно вакуумировать необходимо тож. и еще как послать деньгу? схема вероятно опробована?

а я решил что лебедка у меня будет лежать в багажнике и ставится спереди или сзади по мере надобности а еще есть мысли сделать совсем независимый привод к примеру отдельный двс-пила например ктонибудь чтото подобное в деле пробывал?

посмотрел-спасибо было весьма интересно

наконец можно сказать что с концептуальной кузовщиной покончено - вчера полностью закончена стыковка кузова по передней части остаются мелочи - крепление ремней безопасности . багажника . сварить рамку люка продумать крепление и алгоритм работы заднего сидения.развернуть проводку и прорезать под нее отверстия и все можно будет приступать к окраске вернее к отстыковке и перевороту кузова вверх ногами. для этих целей предусмотрел пару запасных колес которые буду крепить вместо багажника на крыше.

вобщем согласен с народом могу только добавить если возникают подобные вопросы - практически 100 процентов у человека нет опыта работы с подобной техникой есть аспект который на сайте совершенно не озвучен я не знаю где как а у нас в Белоруси ни один автослесарь не возьмется за ремонт к примеру 69 и вобщем 469 тоже(да я свою машину им просто не дам ) - про качество ремонтов на стороне можно написать не одну толстенную книгу как правило они не выдерживают никакой критики и именно по этой причине все поголовно владельцы 69 вольно или невольно большую часть работ по ремонту модернизации и обслуживании автомобиля выполняют самостоятельно 69 в оригинале это уже редкость как правило то что можно купить это конструктор с десятками неизвестных колхозных улучшений конструкции (гдето резьба нештатная гдето трубка тормозная приплющена и т.д и т.п) это и является основной причиной почему никто не хочет с подобными машинами связываться короче подытоживая свою идею могу сказать следуещее -если чувствуеш что можешь своими руками с этим бороться -газы для тебя нет- ищи лучшей доли и покупай чтонибудь более серийное и доступное для обслуживания. тотже уаз или даже ниву -лично мне ее внедорожных качеств хватало за глаза . доводка 69 до уровня беспроблемной эксплуатации задача непростая и главное недешовое совсем . и еще покупка подготовленной машины тоже не панацея хотябы потому что неопытному покупателю наверняка впарят под этим соусом кучку хлама(да и опытный никогда не сможет сказать облезет краска к следующему сезону или простоит дестилетия) . про бюджет доводки в нуль у меня получается гдето в районе ---5 000 $ и это далеко не окончательная сумма - потом захочется резину позубастей может моторчик помощней ну и мало ли еще -короче это скорее взрослая игрушка чем рациональный выбор. этим надо немного болеть

а я хочу попробовать вместо якоря выточить гиганский шуруп и проектирую лебедку собственной конструкции с приводом от бензопилы- думается независимый не от чего привод всеже плюс

меня конкретно интересует вопрос можно ли полеуретан рассплавить нагрев или это чистая химия и только смесь компонентов - до остального сам дорублю просто дав ответ сэкономишь мне немного времени

закончил полностью установку приводов дворников вот что получилось см фото... также установил вентилятор печьки и примерил подрулевые переключатели света и дворников -окончательно решил применить проводку от пассата 2 - у меня их две шт полнокомплектных они простые и практически встает по длине - переделки будут минимальны. с переключателями света и дворников пришлось повозиться - отрезал сам замок и пришлось проточить на токарном станке- диаметр нужный но идет паз который пришлось сточить. короче если кого заинтерисует обьясню подробно.

у меня сиденья будут но не раньше чем к следующей зиме потому как раньше заниматься авто не получится будет еще заколхоженная рама -гнилая и удлиненная но вполне восстановимая ну а остальными цацками делиться не собираюсь- самому пригодятся. если будет интерес выходи в разделе строим внедорожник там есть моя страница

уважаемый сват а в белорусию уазкины втулки рессорные как доставить? и еще если не ужасная тайна я их самостоятельно отлить смогу? с формой не проблема яж чисто для себя можно и простенькую совсем заделать а дальше как греешь и заливаешь- под давлением? и каким? впринципе у меня есть литьевая машина самодельная пробовал лить алюминий -получалось сносно давление пневматики около6 тонн даже форму расскрывало иногда. на рынке мягкий полиуретан иногда попадается а еще пробывал изготавливать пыльники из герметика которым клеют стекла автомобилей (есть автомобиль баркас1000 там пыльники шрусов размером с шапку подобрать не смог) так просто выточил из фанеры болван потом в несколько слоев нанес герметик -получилось приемлемо только толщина разная если его какнибудь разбавить будет лучше так вот не пробывал какнибудь так втулки делать?? у нас на рынке одна сажа машина еще и метра не проехала а втулки все на трещинах полюбому буду чтонибудь выдумывать . помогай советом брат.

да практика показывает что новая уазовская если брать со всеми примочками(все разьемы.предохранители.релюхи включатели выключатели-переключатели) получится во много раз более дорогой при этом ее всеравно придется серьезно перерабатывать а бэушная иномарочная со всеми примочками обойдется чуть дороже 100 уев и при этом в дальнейшей эксплуатации окажется намного более надежной. правда есть еще один аспект который приходится серьезно учитывать- советские машины будут выпускаться еще долгие годы или по крайней мере будут выпускаться запчасти к ним а иномарки запчасти на которые стоят сейчас копейки стремительно уходят в небытие и уже лет через пять туже проводку будет найти уже проблематично. и еще в иномарках начиная гдето с начала 90 начали широко применять элементы электроники а с этим разобраться уже посложней я всеже более механик одним словом компромисс блин. но по опыту однозначно буду брать готовую и модифицировать.

сегодня наконец доделал полностью дверной замок - магнит в качестве пружины работает просто замечательно . также были полностью образмерены дворники- сама штанга (или как ее правильно обзывают) встала как родная от ваза 08 пришлось только немного догнуть конец .мотор привода с тягами и осями решено применить от ауди (кажется а4) хотя можно использовать практически любой. пришлось только выточить новые втулки осей из бронзы предварительно удалив старые оставив кусок металла для облегчения крепления привода . также прикинул как будет вставать вентилятор печьки- изначально планировал установить вентилятор от ваз 08 но потом решил заменить на фольксвагеновский от пассата 2 он немного меньше по ширине и такойже по диаметру место в районе его утановки маловато -потом клапанную крышку замучаешся снимать.заодно начинаю продумывать что делать с проводкой-создавать заново с нуля наверно нерацианально проще наверно взять от иномарки и модифицировать под свои нужды -активно вентилирую данный вопрос.

конечно имеет просто пусть любой приверженец этих сверхновых технологий обьяснит мне что с ними делать в условиях реальной автомастерской и какую пользу они могут иметь кроме как выполнять роль красивой игрушки - они говорят что к примеру можно там агрегаты любые примеряять- можно конечно только потом получается что гдето нехватает необходимого доступа или этот самый агрегат просто невозможно вытащить не разобрав пол машины неспроста в серьезных кб до сих пор пользуются чертежными досками и вообще человек изначально говорил об интересе 3D модели для производства новодельных элементов кузовов но где здесь реали жизненные? конечно можно изготовить пару тысяч к примеру крыльев и потом найдется клиентов на сотню правда когда они узнают сколько это будет стоить все на этом и закончится или человек имел в виду производство целого автомобиля???? сейчас появляются конторы которые делают стеклопластиковые кузовные панели я к примеру подумываю о комплекте крыльев вот это совершенно реальная тема а все остальное по моему не более чем сотрясение воздуха. при этом я совсем не говорю что нелюблю новых технологий просто конкретной технологии пока в нашей повседневной жизни места не находится а автор начинает гнать на колхозника с болгаркой -просто неумно пусть сначала покажет чего сам может вот мое мнение на этот счет............

идея отличная вот только я наверно всетаки защелку поменял на несьемные петли смысла не меняет а всеж надежнее будет -я вообще предпочитаю намертво крепить номера чтоб ментам неповадно было пытаться их снимать.

вот еще фотографии.....

вот еще фото....

вот еще фото....

Наконец удалось продолжить работы над машиной. вопервых с помощью нехитрого штампика были изготовлены полоски-держатели дверного уплотнителя-попробовал варить-получается нормально.следующим шагом было окончание работы с дверным замком правда до конца довести неудалось оказалось что электропривода совершенно неудерживают своих крайних положений и от вибраций происходило разобщение механизма-было решено использовать для удержания обычный небольшого размера постоянный магнит правда пока найти его нужного размера не удалось по этой причине окончательная доводка механизма отложена до лучших времен. Ну и наконец удалось закончить стыковку кузова автомобиля с передней частью-вот что получается......