Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Гайкин

Газонщики
  • Публикации

    208
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Гайкин

  1. у нас в курске есть ПАТП-2 изготавливают по образу на любой двиг и агрегат...прокладки делают как положено с жестяными обвальцовками и тд. и тп. тоесть полное соответствие. интересует?
  2. Гайкин

    Телеканал Авто+ приглашает...

    не затруднит но надоело когда не читают форум... отвечаю в развёрнутом виде: 1-обязан участвовать основатель сайта(без вариантов, сайт его детище) 2 и 3 кандидатуры пускай выдвинет клуб голосованием или сами представители телеканала. персонально против Вас Lev ничего против не имею. но не надо забывать и о таких представителях клуба как Олег(насколько я его знаю- никто из тех с кем знаком незнает столько по теме Газ-69), помоему более чем достойная кандидатура. и честно говоря ещё с тех совдеповских времён - НУ ТЕРПЕТЬ НЕ МОГУ САМОВИДВИЖЕНЦЕВ.проще говоря моё мнение выдвигаем кандидатуры и голосуем... а не занимаемся самопиаром.я отдам свой голос за Олега Савельева(Оолег).
  3. Гайкин

    Мосты Спайсер на ГАЗ-69

    а на Газ-69 установлены мосты типа TIMKEN.это лишний повод задуматся о том что русские в автоконструирование не принесли ничего что бы запомнилось и дало название узлу или агрегату...
  4. Гайкин

    Телеканал Авто+ приглашает...

    я!!Я!я!! - напоминает звук старого патефона со сломаной иглой... если есть на этом телеканале заинтересованые люди-наверно сами разберутся кто нужен ...а то свалку устроили как пацаны 5 летние
  5. увлечение рентабельным не бывает.ну по расходу мой на шоссе в 9,5 соляры на 100 при скорости 100-110.в остальном эта машина не для безруких(ремонт только сам).
  6. водитель конечно М...к, резина солнышко....но на этом же месте на L200 кум юзанул две недели назад-длинная база и полный привод исправили ситуёвину. ну и на прошлой неделе в среду двое мужиков на Хантере в хлам разбились- им неповезло выбросило на другую сторону а там бетонные блоки, перевернулись и крышу об бетон...ТЕПЕРЬ Я ПОНИМАЮ КАК МНЕ ПОВЕЗЛО но чёрт побери тянули сегодня кузов четырьмя гидроцилиндрами по 10т. а он трещит хрустит короче наверное придётся резать усилители.чтобы и кто бы мне не говорил я просто высказываю своё мнение: у меня козлик на каждый день и нет у меня возможности содержать целый автопарк, тот металический верх доказал свою живучесть(я жив-лампочку ударил но спиралька цела).когданибудь сделаю 69 в оригинале но только для того чтоб был(для души).в оригинале он хорош только для души но как только вы поставили на него резину(не его), современнй двиг и т.д. то не надо забывать об одном-ПАСИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ...кузов то остался тот и он не предназначен для того что в него пытаются засунуть.речь идёт том что когда решился на хирургическое вмешательство в конструкцию авто то не надо забывать о том что это 50 годы прошлого века(прокладка дорога и т.д. это трёп ниочём- если уж решился делать то по полной програме. мой козлик не эталон НО то что у меня из него получилось мне спасло жизнь...) ну а исторический облик хорош для выездов но природу при скорости 30-40км/ч или на ретровыставки... МЫ ВСЕГДА НАДЕЕМСЯ НА ЛУЧШЕЕ НО НЕ НАДО ЗАБЫВАТЬ О...
  7. Гайкин

    КАК ПОХОЖЖЖ!!!

    рк простая шестерёнчатая без пониженной...
  8. Гайкин

    КАК ПОХОЖЖЖ!!!

    ну мой по происхождению ARO M-461.на то время они нас опередили(объективно) задумка была очень даже неплохая хотя по проходимости он уступал из за геометрии корпусов мостов.но конструктивно мосты сделаны гораздо крепче- по конструкции похожи на 66(в миниатюре).и у них была маленькая особенность на кпп было предусмотрено место под КОМ для мехлебёдки(для военных).такого бы найти...из особенностей- рама прямая из профтрубы на моём была оцинкована.
  9. для непонятливых я всё написал, читаем форум.и не пытался хамить не знакомому человеку типа ТЫ ЧЁ НЕСЁШ... на бис повторяю(для тех кто не читал либо плохо читал): всё знать невозможно человек учится всю жизнь и один хрен помирает дураком.... учится не стыдно но когда пытаются выставить меня дураком мне это не очень нравится....на этом тему считаю закрытой- я сделал выводы...
  10. всё понял...каждый мнит себя профи и пытается утереть нос другому-по моему это входит в традицию на форуме...чуствую что общатся хочется всё меньше и меньше...
  11. мосты путёвые,специально покупал или по случаю с донора?блокировки диференциалов есть?
  12. у моего товарища из арабских эмиратов прадик с передом всё понятно а вот задний мост редуктор внешне(внутрь ещё не успел) одинаков.
  13. у нас такие редкость блин я если честно таких прадо не встречал...сколько по курску ездит да и проездом на сервис заезжали.ну ошибатся мы все можем а насчёт ширины моста в румына от 80 или патрола в самый раз будет- могу по своему судить.такая мысль посещала но уазовские мосты мне больше подходят в смысле функциональности. и если не секрет чем мосты на твоём прадо от 80 отличаются(человек всю жизнь учится а помирает один хрен дураком).
  14. чудеса.... ну а то что наши гайци сей вопрос организовали эт только показатель того что не всё так плохо- в других регионах эт напоминает иной раз ритуальные пляски с песнями с потерей тугриков ...
  15. хоть тут от бывшего хозяина хоть какая польза.
  16. по дисковым проблем нет есть даже образец скобы по газельсупорт.
  17. Гайкин

    насчёт ксенона.

    вот и ответ примитивно не след пытатся заниматся лепниной...
  18. ну тот барыга Г....Н полный у самого руки из Ж..Ы растут а в глазах монитор калькулятора с циферью(при встрече расскажу историю как я с ним познакомился и он хотел меня достать и узнал что этого делать не нужно).всё знать невозможно но стремится похвально.всё в этом поганом мире упирается в бабки и время...
  19. у румына редуктор находится слева...а тут судя по всему очень похоже на мосты от восмидесятки.а у прадо передняя подвеска независимая.вот так....
  20. мудро спасибо за информацию.
  21. можно сделать скрытый тюнинг.довести до ума трансмисию и подвеску да так что специалист сможет узнать только после разборки узла.смысл прост сделать потребительские качества авто максимальными- повысить надёжность и простоту.двигатель тоже можно доработать и привести в соответствие современным требованиям надёжности.ненужно менять внешний вид дизайн нужно и можно изменить внутренность вот это действительно высший пилотаж.пускай все думают что это раритет который еле дышит и ездит только на выставки или попонтоватся.не нужно судить обомне только по тому что было написано выше- Я ЖЕ НАПИСАЛ ЧТО ЭТО ТОЛЬКО МОЁ МНЕНИЕ...из сего козла можно слепить машину на каждый день и не нарушая его исторического внешнего(узлов и агрегатов тоже касается) вида.повторюсь -САМЫЙ ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ ЭТО ПРОТЮНИНГОВАТЬ ТАК ЧТО БЫ ЭТО НИКТО НЕ ЗАМЕТИЛ.
  22. машина практически в оригинале и потрошить не вижу смысла- судьба и бабульки дают шанс сохранить его в том виде как его вылускал завод(не прилагая титанических усилий).я еслибы не идиотизм и жадность вперемешку с глупостью продавца сего авто С ПРЕВЕЛИКИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ ЕГО ЗАБРАЛБЫ.но тот ценник который он озвучил совершенно безсовестный.не нужно пытатся из этой машины чтото лепить.это тот очень редкий случай когда малой кровью можно сделать и не нужно ничего изобретать.я лиш высказал своё мнение потому как таких машин действительно остались единицы(у которых практически всё родное). а насчёт барыги ДА ГАИШНИК ЭТОТ КОЗЁЛ причём из молодых жадных и глупых и трусливых.
  23. стоят блокировки кулачковые в обоих мостах гражданских и полуоси не ломает.причина поломки полуосей не в самоблоке а в люфте ступичного подшипника.я ступици доработал поставил между стопорных колец дистанционную втулку и проблема исчезла а подшипники стоят KOYO или NTN.сальник ступицы подходит от мерина.передние шрусы такойже конструкции брал в прошлом году за 2600(комплект) работают отлично.проблему сальников передних приводов решил очень просто- в рюмки запресовал проставки под сальники задних полуосей 2101(по 2шт на сторону). принудительные блоки ставили три варианта(по конструкции разные и кто их делает непонятно) не одни не выдержали соревнований умирали враз-говённое качество изготовления.квайфы держались подольше но проблемы теже-материал(разрывает корпус).самое смешное что кулачковый хоть арзамасского хоть неизвестно чьего производства выдерживает.вот только масло нужно заливать SAE 75W140 тогда проблем нет и уровень в гражданских мостах поднять до середины полуосей(масляное голодание подшипника хвостовика).крышки под сальник хвостовика изготавливали новые посадочное под сальники приводов 2121.после такой модернизации гражданские мосты выдерживают и высокие скорости и глубокие засады.всё это рельно сделать самому нужен только токарь путёвый.
  24. у меня в начале выглядел примерно также.но дефицит места вынудил изменить конструкцию.дело в том что высота бокса 5 метров а пространство над верстаком и пресом никак не использовалось(непорядок).была сделана площадка стенд прикреплён к стене(убрал ноги с колёсами) и теперь на какбы втором этаже находится участок по ремонту дв и кпп.агрегаты поднимают наверх элталькой(ейже и снимаем двигателя.раньше двигатель вынимали лапой подъёмника). такой как на фото стенд очень удобен в ремонте.
  25. "дядь" могбы на хреново заменить(хрен это растение).... КАРАШО... мод swat
×
×
  • Создать...