Гайкин

европейский агрегат такого года выпуска-хлам.

потму как кпп атлас- это кпп 160 патруля и удавить её сложно(отличается крышкой с механизмом переключения передач).а терановская более нежная потому и дороже.

не было таких авто в румынии(в смысле фар) у меня М-461 и про эту марку я собрал практически всю инфу.ARO такими экспериментами не занимался хотя внешний вид и имидж 69 эксплуатировал.по проходимости 461 хуже а вот конструктивно гораздо крепче и надёжней- на то время это был довольно передовой по конструкции внедорожник, и 69 ему уступает в плане ходовых качеств и простоты ремонта(проблемы с запчастями это минус).не видел не ремонтировал а тудаже.....

козлик на фото мой.почему не подошли познакомится?

хром это лишнее и задние рессоры помоему просевшие.перед выше чем зад-по крайней мере так на фото. тебе нравится то что получилось?мне ДА.вспомни В.ВЫСОЦКОГО "СВОЯ КОЛЕЯ" всё правильно сделал- МОЛОДЕЦ.

вот то что поинтересней в смысле вкусненькое и выкладывай.а толпа .... а караван идёт. видел виллис на твоих фото цена не разумная хотя кузов то родной хоть и испоганеный.если честно мне даже в таком виде не попадался, еслибы попался то даже за эту цену купил но под реставрацию.если реставрация не возможна то агрегаты 69 а кузов всёравно восстановилбы как можно ближе к оригиналу.

разрешение при регистрации остаётся в гаи в папке учёта.была сканированная копия-к сожалению стёр. что требуется от тебя я написал если есть подвязки в гаи то проблем я думаю не возникнет. я могу и делаю бумаги от СТО на которой прозводилась данное переоборудование.такими работами имеет право заниматся только сертифицированная СТО имеющая полный сертификат по ремонту и обслуживанию.для тебя это халява плиз.а так сия бумага стоит от 6000 до 10000т.р. в зависимости от перечня работ.с фордуя запросили в мск помойму 8000-точно не помню. а по поводу комерческой тайны не та страна.а вот народ обидется может и больше дельным советом не поможет, одна голова хорошо ...всю жизнь учимся а помрём всёравно дураками- всё знать НЕВОЗМОЖНО.

ну мужик ты пессимист . не всё так сложно.в нами не надо лучше в нижний новгород. адрес напишу завтра просто нет под рукой.написать заявление в гаи за тебя я не могу-мафын на тебя в челябе зарег.это не сложно пишеш заяву на переоборудование в ней они делают отметку что только с разрешения экспертной организации(отказать не имеют права есть приказ мвд N ищи на уазбуке). Н.Новгород 2 конторы имеющие право на разрешение на переоборудование- дают без проблем.а вот с бумагами от сто у многих проблема-требуют денюшек и не малых.я же тебе это решить и помогу-контора серьёзная(про нас и в нижнем и в нами знают.буханочка с TD-42).в курске я вообще без твоего участия всё решилбы при наличии курской регистрации авто. ПОД ЛЕЖАЧЕГО БОМЖА ПОРТВЕЙН НЕ ПОТЕЧЁТ(СССР пословица, однако).шевелись давай....

для начала мне нужно- номер разрешения от нами или другой организации имющей право на разрешение на переоборудование авто, номер разрешения от гаи, птс номер когда и кем выдан Ф.И.О. владельца.на основании сих бумаг я составлю заявление о внесённых изменениях-когда, где и кем. и приложу к заявлению копии сертификатов фирмы сделавшей сие авто.на основании этих папирусов ты это и зарегистрируеш в гаи.вопросы?

и тут остапа понесло...........

бумаги для WHEELS(уазбука) я за две недели сделал- на расстоянии не так всё просто.но зато внесли в них кучу полезных позиций и гаишникам не прикопатся-есть возможность для последующих модернизаций и всё в рамках закона.

честно говоря помошник из меня никакой.жил бы ты поближе-тогда и помощь была бы более реальной. а так даже несчастные бумажки в виде письма сделать не получилось-ну не гений я компутерный. а вот с бумагами от сто на установку 27 в твоего газика эт не пиблем если нада.

потянет металл и карозия сумашедшая металл в дерьмо превращается а при сварке полуавтоматом нагрев местный и моментальный главное не перестаратся читай инструкцию. теперь без запятых и точка 1

вшывается полоса стыковым швом.сначала прихватываеш через каждые 3-4см потом вариш сплошным швом (4-6см проварил и охлаждаеш водой).зашлифовываеш и отстукиваеш т.к. металл даёт деформацию.лучше всего чтоб это делалось на прикрученых крыльях.что у меня получилось смотри в моей галерее.а резинки мне ставить пришлось всёравно-расширял под я-471 а поставил BF G 33х10,5х15.варить только полуавтоматом не вздумай ацетиленом.

+5 . оплевать это уже традиция 70лет при компартии не прошли даром,нет взаимоуважения. у нас в курске не важно раритет(у ООлега), реплика или колхоз(верх от копейки и т.д.).нас всех объединяет ГАЗ-69.читая что пишут последнее время на форуме писать хочется всё реже.слава богу есть ещё УАЗБУКА-там народ попроще и поуважительней!если так дальше пойдёт то останется здесь небольшая группа людей "типа элита". ну неХОЧУ я- ездить без ГУРа и нормальных тормозов,брезентовый верх мне неудобен, и светотехнику хочу современную, мотор который мне позволит без напряга 90-110км/ч по трассе ехать и кпп которая не рычит при переключении.это престуно?!?!при постройке моей реплики НИ ОДИН ГАЗ-69 НЕ ПОСТРАДАЛ.

2106 спидометр тросовой.а будет ли он точно показывать?если нет то стрелку можно оттарировать а вот одометр всёравно будет врать.

самое главное ТЕРПЕНИЯ ну и удачи.а на негатив в форуме забей(на красной площади советчиков тоже много потому и не получится ........).считаеш нужным- бери и делай.не ошыбается только тот кто ничего не делает либо делает чужими руками.тупо слушать не стоит а прислушиватся.... извини но зря из него недопривод делаеш я на своём добился того что хотел.и по трассе хорош и в грязи то что надо.

привет. поехал я однако в тамбов соревнования посмотреть....потом попал в мск и уже оттуда в курск(домой). и проблем не было.проблема только в том что водитель то один.устал однако.ну а на оригинальном 69 мафын пиблем.при скороости 60-70 я думаю тебя надолго не хватит.про дальняк думаю стоит забыть.я бы не выдержал с такой скоростью ехать у меня нормальная скорость по трассе 100-110.

блин смотрел фото снимаю шляпу!!!!вот это делал спец.а по виду не скажеш-СПАСИБО!!!!