Емеля

+100-500 сам знаю. просто интересно.раков хочу.

пробег тот же + 100км.мотор м-20 скорость 55-65 км.ч. расход 12-18 л/на 100-юдень-ночь-Алекс прав. зависит.

Дрого-не дорого.....За гуры тоже говорили дорого....,мой поставили поездили и кто попробовал потм купил и себе псотавил.корбка 22-а тыра. мнене по каману.НО..... корбка и не может стоить . дешевле. мож я че не *втыкаю* но Тракер никогда не был барыгой. если что обещал делал.На мой взгляд цена норм. типа АП.

жаль тут нету кнопки * всё верно*

Тут я наврал......Со мною был МАМОНТ Енто нефактор енто АРГУМЕНТ....прошу прощения что не по теме.....

ЗДРЯМ!!!!!!ДОРОГОЙ!!!!!!! Маратушка!!!!Золотой человек.... ну думаю либо карб... либо зажигание.... либо простогде-то дырка

Их не забивать , а запрессовывать нужно....

А сколько надо в литрах???????

музонпорадовал

Купил хорош проваренные (Фото №4 проварено, но не по всему диаметру)втулку не рекомендуют варить * по кугу* её ведет.+ 500 ФЕДОТУ!!!! Верно расписал

22-на100-ню.....такое бывает ....смотри карб.... вот тольк не надо меня сношать.... никто( На моей памяти) До ОРЕНБУРГА от Твери не ездил в * родне*....*без потерь*при ( всёбыло хорошо и начал жрать)при ( всёбыло хорошо и начал жрать) либо зажигание либо карб...

* Без передка* - Он хабы не лочил.... мост включил но колёсья мост не крутилвертелись потроха невращая пер.колёс.

+100-500 Урал или зил. фара старая без *лилзовая*

тогда енто что угодно но не атака так идти * ЖИТЬ выживать* не им...нам...СССРв изврате

оч. хорошо расписал пол дня думал как сформулировать..

паду ли я стелой понзённый------ паду ли я дрочком пропертый

За коз не знаю... Но..От Матрата вязка будет ручная.Да и платок в * ПРАВИЛЬНОМ* качестве.. виноват!!!!!! МАРАТА!!!!!

как на втором как на второмточно! ВВАРИТЬ основание под *самоарную* трубу как на втором фото мм примерно 50

как перед атакой. заорать и выжить.но.. похоже все умом готовы.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

вариан тот что вторй. он более верный

дастархан.....шашлычёк..тенёк....хорошо....

внедорожник. Лучше тема .может кто-то когда-то что-то найдет для себя... Не прибедняйся. Машин можно собрать и в трёпе.Так что внедорожник.

Со слов знакомого гаера уже спущен месячный план на снятие машин с учета ( имеется в виду по составлению протоколов). Порядка 20-30 протоколов на инспектора по району. Говорит как хочешь так и рожай.

https://new.vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ftvernews.ru%2Fnews%2F213000%2F&post=-17268_33769 Всего в регионе без регистрации остались 150 таких машин, около 30 из них – маршрутки. О том, какие изменения в конструкции автомобиля подлежат оформлению, как это правильно сделать, сколько стоит и чем грозит установка нелегального оборудования, рассказал Сергей Негара, старший инспектор по особым поручениям ГИБДД по Тверской области. Итак, порядок внесения изменений конструкции транспортных средств регламентируется Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств. Под внесением изменений считается исключение предусмотренных заводом-изготовителем или установка непредусмотренных заводом-изготовителем составных частей, узлов и агрегатов, произведенных после выпуска в обращение транспортного средства и угрожающих безопасности дорожного движения. Самые популярные примеры в Тверской области – это установка газобаллонного оборудования. Порядок оформления таков: 1. Собственник получает заключение предварительной технической экспертизы, которое выдают испытательные лаборатории и сертифицированные центры (список есть на сайте Евразийской комиссии). 2. После получения экспертизы приезжает на автомобиле в группу технического надзора ГИБДД, где после осмотра ТС принимается решение о возможности внесения изменений в конструкцию машины. Как рассказал Сергей Негара автомобилей с установленным несколько лет назад и незарегистрированным газовым оборудованием в Тверской области много, равно как и обращений в ГИБДД по этому поводу. В таких случаях собственник сначала получает заявление-декларацию от организации, которая вносила изменения в конструкцию ТС и имеет на такие работы сертификат. После чего он обращается в сертифицированный центр за заключением технической экспертизы. Затем проходит технический осмотр ТС, получает диагностическую карту, предоставляет весь пакет документов в группу технического надзора ГИБДД, которая принимает решение о выдаче свидетельства о соответствии ТС требованиям безопасности. На основании этого свидетельства в регистрационные документы вносятся в раздел «особые отметки» изменения в конструкции. Вся процедура занимает одну – две недели. Стоимость госпошлины – 800 рублей. Если автомобилист эту процедуру не прошёл, ему грозит 500 рублей штрафа, а если нарушение на месте нельзя устранить, то и вовсе прекращение регистрации транспортного средства. С мая 2016 года прекращена регистрация 150 таких транспортных средств в Тверской области, из которых около 30 – маршрутки, в основном, тверские. Кроме газобаллонного оборудования, оформления требуют установка лебёдок, усилённых бамперов, фаркопов. Сергей Негара рассказал, что в Великом Новгороде была аннулирована регистрация 300 лимузинов, потому что в их конструкцию были внесены незаконные изменения. Что касается нововведений, то с 1 июля запрещена эксплуатация аналоговых тахографов. Теперь водители имеют право устанавливать только цифровые.