Steppenfox

Да, было бы очень неплохо. Заранее спасибо.

Скорее всего, ускорительный насос мозги парит. У меня подобная проблема на родном карбе. До сих пор парюсь.

Вот чем менять не знаю, а так это ГАЗ 19 вроде как. Предназначался для доставки почты в сельской местности. Отличался, насколько знаю, укороченной базой и цельнометаллическим кузовом, а также креплением двух запасок (слева и справа по бортам). В фотогалерее есть его фото. А кстати, волговская балка туда может встать? От 21 например или 24. Или, допустим, "Победовская"?

Спасибо, товарищ!

2 Илья: Ваша взяла У меня неверные данные по рамам были Но свою всё-равно не буду менять... Разве что на "буханкину"

Возможно, балка стоит от недоприводного Газика-почтальона. У тебя что, тоже недоприводный?

Мужики, а может, у кого был опыт переделок подвески (установка серёг, буханочное крепление, пружины, аммо, СПУ, лифт мостов) схемы выложить? Так проще будет, ИМХО... Кстати, говорят, что с рессорами "по буханочному", ход подвески намного меньше и диагональное вывешивание там, где раньше спокойно проезжал - раз плюнуть ... Это правда или нет? Я вот сомневаюсь, что всё так сурово, но мнея настойчиво отговаривают, а свои рессоры из-за пальцев видимо тоже менять скоро придётся.

То-есть, чем "положительнее" вылет, тем шире колея? А плечо обкатки для переднего моста Газика какое максимально допустимое? Не будет ли синдрома "разлапистых" Нивок? У двоих знакомых они после установки проставок стали на дороге крайне "нервными". Особо заметно на грунтовках: если в пологих поворотах попадаешь одним из передних даже в небольшую выбоину, результатом является бросок в сторону. Или Газики на это менее болезненно реагируют?

Отзыв прочитал. Интересная резина, и довольно дёшево выйдет. То-есть в принципе, если не гнать - то норма? По асфальту у меня в среднем 55 км-ч выходит. Больше 70 вообще не разгоняю. А вот на грунтовках в среднем тоже 55. Как она при таких нагрузках себя везти будет? Второй вопрос: на песчаной почве она как? И прошу совета - какую слойность лучше выбрать.

К тому же, старое, "советское" железо было ого какое. Да и рама Газика полегче Уазкиной будет. Агрегаты - подходят многие и многие. А рама - тебе придётся много перекубатурить, чтобы всё было "у шоколаде" - у Уазика база длиннее. К тому же, придётся переносить места подушек, а кузов 69 го рассчитан под именно свои точки крепления. Можно просто ослабить конструкцию.

Слышал нелестные отзывы о перегреве Ф-201 даже на 50-60 км.ч. Ну понятно, что грязевые ванны на ней принимать лучше, но всё же? У кого есть опыт её эксплуатации в "смешанных" условиях - как оно? Не хоцца как то испытать все "прелести" рассыпавшейся на скорости покрышки.

А что за резина? И как она нам подойдёт? Качество хорошее?

И терпения с Газиком и взаимопонимания с ним же!!! И ЩАСЬЯ!!!

Трэколовская резина стОит в районе 500 гринов за один баллон вместе со спец-диском. Но на Газончика такие без переделки подвески, шального лифта и может, замены мостов, попросту не влезут. Зато: непотопляемость и экологичность. Две проблемы одним махом: катки сертифицированы и одобрены экологами для использования в экосистемах с ранимой почвой, поскольку их удельное давление на грунт чрезвычайно низкО. Имеют огромный запас плавучести, эластичны, прочнее самопальных пневматиков низкого давления, имеют грунтозацепы. Вот на них в Рдейский запросто можно было бы... Но дорогооооо!

МММ... А если попом в дерево или в кустарник засунуться? ИМХО, если фонарики на кузове, то они всё же прикрыты бампером. А так есть риск оптику потерять... Или камень из под своего же колеса хряпнет. 2Владислав: вариант с тремя кругляками классный... А никто не пробовал ткнуть "соски", какие обычно на грузовых японцах по бортам стоят? Они же разные по цвету, и стекло там очень толстое, и с боку прекрасно просматриваются, и гайцы, вроде как, на эту тему не матюгаются, что стекло без рассеивателя. А если рассеиватель нужен - то легко и просто вырезать круглоид какой-нибудь из пластикового битого фонаря и внутрь стекляшки вставить. Смотрится классно: видел такие на "Запорожце". Газиковский дизайн оптики - очень близко к таким "соскам". Сам намерен себе такие ставить. Найду у нас в продаже - сфоткаю и скину цены.

Тоиссь пралльно? Блин. Мои извинения: этого то я и не учёл. Посмотрел схему работы гидравлических - правда, я гнал. Извините все ещё раз.

Здравствуйте, Евгений. Похоже, на эту тему уже видел информацию в разделе Эксплуатация "Езда без аммортизаторов". Но по-моему, аммо в таком, ка у Вас, положении относительно моста работает неправильно. От заднего борта к мосту - это было бы правильней с точки зрения кинематики подвески.

Интересно, а если они так красный цвет не любят, может и Российский триколор сделают с оранжевой полосой вместо алой? ИМХО, они просто прикинули, что народ на дороге совсем соображать перестал и если красный фонарик слева на машине замигал, считают, что водила так тормозит хитро, а правый стопарь не работает. Поправка - глупейшая и преступная, ибо в любом случае красный на дороге - всегда сигнал опасности, а маневрирование зачастую куда опасней торможения. К тому же, красный поворотник вполне адекватен по психологическим причинам: в подсознании сидит "красный - стоп", и когда моргает красный поворотник сзади, он как бы предупреждает не только о том, что машина поворачивает, но и о том, что она снижает скорость, а ежели речь идёт об обгоне - то о том, что транспортное средство представляет на данный момент бОльшую опасность, нежели другие. Дума же фигнёй занялась по новой. Вопрос: если они такие умные и за безопасность движения ратуют, то почему не примут закон об окраске пассажирского общественного транспорта в яркие цвета? Это было бы логичней.

Ага, и ещё надо колею расширить на полметра - так устойчивость повысится и точно никто не обгонит, а можно и подушку в руль, и "автомат", и спойлер - чтобы на кочках зад не подбрасывало...

http://luaz-master.bel.ru/index.html По моему, что-то и нам подойдёт из приблуд.

Мужики, а кто тесты Кременчугских штампованных на ту же "Жучку" в Ато-ревю видел? Что-то я вот сомневаюсь, что они надёжно и на УАЗ делают. ССылку как найду - попробую кинуть. Но доверие как то.... колеблется, что-ли.

А гайцы не докопаются?

С родным дрыгателем, КПП и РК, двигло выше 2300 оборотов не крутил, старался. на одном заднем: по трассе, 55-60 кмч, 8 человек + 100 кг : 24 литра по грунтовке, 35-45 кмч, 8 человек + 100 кг : 18 литров по трассе, 55-60 кмч, 2 человека : 18 литров на полном: по грунтовке, 35-45, 8 человек + 100 кг. : 20 литров по грунтовке, 35-45, 2 человека : 16 литров В "Руководстве по эксплуатации" примерно такие цифры и идут. Но к "высокорасходным", пусть даже проверенным испытателями на заводе, скоростям я как то остерегаюсь приближаться, жить хоцца ИМХО, с 24 тым движком расходу будет меньше в среднем на 2 литра на полном, на заднем на трассе - явно литров 14, не больше. С дизелем, конечно, намного лучче. Он ещё эластичней.

Моё сугубо личное мнение, что на наши машины ставить "нулевик" - всё равно, что песок напрямую в карб сыпать. Особенно если степь. К тому же, родное, например, двигло Газончика на большие обороты не рассчитано. А "нулевики", по опыту моего знакомого, дают хороший эффект, когда обороты у дрыгателя на 80% его максимума. Посему - вряд ли. А у прямотока очень и очень серьёзный минус в том, что если на броде заглушишь движку, то из родного глушака воду можно нормально "выбить" стартером, а из прямотока - ена с два, там объём будет значительно больше. Это раз. А два - об охоте можно будет забыть, он же реветь будет один фиг громче, чем с родным. По моему - с москвича адекватней ставить, и насадки для понту ткнуть, если так хочется: и тихо, и с "ласковым ворчанием"

Огромный респект из Сибири. С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!!