v-biruko

"Цветущий май" фокстрот есть ?

есть фотка ,где "Большой" помогает среднему человеку залезть на его автомобиль

При купил противотуманные фары , установил на бампер через капролоновые подиумы.

Буржуи поняли , что вечные машины им не нужны и стали закладывать поломки ещё на стадии проектирования- от'ездил полтинник,заменил это, ещё полтинник-заменил то..... Б..ять, мы их опять опередили!

Это называется "Чайка-менеджмент" . прилетел, поорал, всех обгадил и улетел.

Поздравляю! Успехов!

Второй вариант нравится

Тоже вспомнил про хондовские моторы атмосферники , сейчас тенденция другая- даунсайзинговый двиг с турбонаддувом.

Поэтому это есть процесс ради процесса.

Американские хот роддеры уже все сделали. Старый флетхед+приводной нагнетатель+карб побольше и получался мощный мотор. Турбин и инжектов не надо.

Много хитрой электроники не надо, трамблер жигулёвский электронный, коммутатор с датчиком детонации, бензин 92-95. Приводные нагнетатель на воьмерочные моторы в Питере продавали, карбюратор запилить самому. В интернете есть инфа про форсировку запорожского движка с помощью установки самодельного нагнетателя. Пы.сы. нагнетатель для зазика делали из пылесоса

Увеличение мощности двигателя возможно по трём путям 1. Увеличение об`ема двигателя 2.поднятие степени сжатия 3.увеличение количества топливной смеси в цилиндрах Производители используют все-выбирай любой Сможешь сделать мотор об'емнее-делай Получиться поднять степень сжатия до 14ед. (Без ущерба для движка), как у мазды-дерзай Турбина, суперчарджер не пугают?- ставь! Заменить жиклер в карбюратора и ждать увеличения лошадей вдвое -нереально, Вариант-приводной нагнетатель , доработанный карб, электронное зажигание с датчиком детонации. Но это процесс ради процесса, мощные моторы уже есть.

Спасибо!

Резина афамия сколько обошлась и где приобретал?

Задние тормозные цилиндры волговские ф28, трубка медная ф6 брал метражем метров 10, с запасом и ещё осталось. Главный тормозной волговский ,на передний тормозной контур трубка идёт с крайнего штуцера , на задний с того штуцера , что ближе к вакуумному усилитель. Контура получились передний и задний. По хорошему тормозную надо было делать диагональной , чтобы при выходе из строя одного контура осталось 50% рабочих тормозов , но увеличивается длинна тормозных трубопроводов . естественно нужна развальцовка. Штуцера продаются отдельно на разную резьбу .

Поздравля U !

Поздравляю!

Соответствующие бампера и пороги сделают вид машины более гармоничным , сбалансируют лифт и большие колеса. А ограничитель по глубине и крену должен в голове быть. Всех выслушай и сделай по своему. Удачи!

ПОКРАСКА. Днище кузова было обработано преобразователем ржавчины, отгрунтованно кислотным и простым грунтом , покрыто окрашиваемым антигравием и покрашено после сварочных работ, перед установкой кузова на раму. красить предстояло кузов снутри и снаружи, капот, крылья, жабры, брызговики,борт, решетку. красить решил раптором и купил два комплекта. решил нутрянку открасить в гараже, а полностью облить машину снаружи отогнать к другу -у него большой бокс. нутрянку кузова прошел преобразователем, кислотником . шевным герметиком замазал стыки. заклеил пленкой двиг и коробку . красил пистолетом с дюзой 2мм , в два слоя- получилось гладко, без шагрени. навесные детали красил на улице, развесив их на подставках, воротах, на проволочках и крючках. конец весны-тепло. тоже в два слоя. недельку повесели, посохли и начал я их на машину ставить. то, что снимать уже не предполагалось прикручивалось навсегда, а крылья ставил на несколько болтов . были накинуты бампера, светотехника и номера и в таком виде машина отправилась в свой первый официальный выезд на дорогу, на наружную покраску. заехав в бокс быстренько снял все фары, фонари , панель приборов, кожух кпп. оставил два комплекта Раптора, краску, растворитель- вообщем всё для покраски, и уехал работать работу. через три дня все было готово. машина была открашена снаружи , внутри рундков , полы , торпедо, где нужно промазали швы. шпаклевки ушло немного- в целом кузов был прямой, а пластиковые крылья и капот не шпаклевались вообще. покрытие получилось пупырчатое, шершавое и зеленое- посмотрев на него я понял- это получилась " Жаба", " СТАЛЬНАЯ ЖАБА" . перегнал машину в гараж и оставил на месяц, отпуск, лето, деревня, Пенза. окончательно собирал уже с прошвой, мовилеми новым крепежом. конечно осталось что доделать- пороги, противотуманки, крючочки на новые заменить, но это уже мелочи. основная работа выполнена. и чейто стало грустно- вроде сделал что хотел, это у меня уже есть, а все равно -грустно!

до 4? не многовато ли? середина на асфальте быстрей сотрется. пробовал на 1.8 по снегу - неплохо, на заднем приводе даже подрифтовал немного.

Я и мой ГАЗИК поздравляем Всех с Новым Годом и Рождеством !

Поздравляю! Новых вершин Вам с Газиком! С Днём Рождения!

Поздравляю! Саблю вострую и коня быстрого. Да чарку в кругу друзей верных!

Если нельзя избежать контакта с водой , то мозги с раз'емом надо загерметизировать. Может кто уже так и делал?