v-biruko

но было уже поздно..... надо доделывать до конца. и начался поиск других мостов. захотел "вояки". мосты нашлись в Ногинске, в ассортименте и незадорого. вынул из "четырки" задние сиденья поехал их забирать. вдвоем с продавцом " легко и непринужденно" закинули оба моста в зубилу и я повез их в гараж. за время пути мосты утрамбовались и приняли самое удобное для себя положение. не то что вытащить, приподнять их в машине у меня не получилось. они были не тяжелые......они были пиппец какие тяжелые. друг Леха пришел на помощь и мы их из машины вы..та...щи...ли..... колесные редуктора были разобраны, промыты и осмотрены. редуктора мостов не разбирал_, осевых люфтов хвостовиков не было, а остальное было в допусках. крышки ступиц купил четыре новые, на перед и зад.

МОСТЫ. от уаз469 остались колхозные мосты с п.ч. 5.125 и ставить планировал их, даже успел подвесить. передние тормоза хотел дисковые и решил сразу проверить ШРУСы , продефектовать. правый привод вышел без проблем, а вот левый....открутив цапфу и сняв ее попробовал вынуть левый привод. не получилось . попытался открутить рюмку. обломал болты. в щель между рюмкой и чулком моста просунул две монтажки и действуя ими как рычагами попытался разъединить. как говорил один известный спортивный комментатор: "ГООООЛ! А нет....Х@Й! ШТАНГА!!!". Вообщем ничего не получилось . шлицы привода намертво засели в редукторе моста. это было ФИАСКО! газик выиграл этот бой. но не всю войну. желание было , пока не поздно, спустить в овраг весь этот металлолом.....к чертовой бабушке.....нахрен....

Есть у меня пластина алюминиевая сантиметровойсантиметровой толщины. Из неё переходник можно сделать

http://killbilet.com http://jalopyjournal.com/forum/ сайты о реконструкции старых автомобилей, постройки хот-родов, рет-родов и т.п

Люди идущие к своим целям , воодушевленные своими идеями и воплощающие их в жизнь есть в любой стране мира. Любители старых автомобилей не боящиеся их восстанавливать и переделывать создают свои сайты, где выкладывают примеры своих работ и проектов. предлагаю в этой теме скидывать ссылки на подобные сайты. возможно, некоторым они будут полезны и интересны.

шесть....ШЕСТЬ ЛЕТ!!!

АМОРТИЗАТОРЫ. родные (рычажные) амортизаторы не рассматривались вообще. уазовские оказались коротковаты. пришлось задние поставить газ-масло "плаза" оранжевые от газели, а на перед прекрасно подошли масло "токико" от тойоты ,купленные в "экзисте" рублей по 900, дешевле плазовских. вот такая занимательная торговля.

ПОДВЕСКА. итак , кузов снизу обработан, отгрунтован двумя грунтами, покрашен и поставлен на раму. дальше дело за подвеской. передние рессоры родные уаз 469, задние патриотовские трехлистовые под втулки. пальцы задних рессор с втулками, кронштейны задних рессор, стремянки от патриота- патриотовская рессора шире рессоры уаз469. ну и проставки рессора-рама самодельные. передняя подвеска получилась как на уаз469, а вот задняя.... разница баз газ69 и уаз469 восемь сантиметров. эти сантиметры и надо было убрать так, чтоб задний мост встал посредине в задних арках кузова. на раме просверлил новые отверстия в 10 см от центров втулок пальцев задних рессор, старые пальцы снял. отверстия в раме замечательно сверлятся корончатым сверлом. затем вставил в просверленные отверстия втулки патриотовских пальцев и обварил. еще и усилил ромбовидными накладками.

фото без заднего бампера. с бампером вид сзади вроде не так критично.

в итоге для лифтовки кузова был сделан п-образный подрамник под заднюю часть кузова, в средней части рамы приварены кронштейны срезанные с рамы разобранного уазика, спереди сделаны проставки. кузов установлен на раме через эти проставки и скреплен с рамой болтами Ф14 , вместо хлипких родных. задняя часть кузова газ69 очень удачно совпала двумя отверстиями с рамой уаза. задняя часть кузовы поднялась над рамой сантиметров на 15.

рама поставлена на опоры, сверху накинут кузов. на раму поставил двигатель с коробкой-раздаткой от разобранного уазика, так сказать, массо-габаритный макет. кузов подгибать под стартер не хотел, да и колеса немного побольше хотелось-посему кузов лифтанул над рамой.

РАМА. родная рама была съедена корозиедами и ушла в металолом. встал вопрос: "Какую раму брать." родную? не хотел- вдруг окажется такая же как и была. УАЗовскую! но там столько разновидностей , оказывается. под разные подвески, под разные коробки и движки, с разными колесными базами, да и модели разные. почитав форумы, поразмыслив и прикинув объем переделок взял раму от уаз 469 для рессорных мостов, четырехтупенчатой коробки и обыкновенного мотора-стандартную. Новую. оплатил часть в магазине и через месяц она приехала, оплатил остаток , оформили бумаги, загрузил в газель и перевез в гараж.

в планах был дизель от форд скорпио 2.5 пежовский. но подвернулся вариант

были куплены болгарка, дрель, полуавтомат сварочный, хай джек , кромкогиб, лист металла толщиной1.5 мм и немного пива-для работы мозгов .бюджет пошел вверх. вырезал полы, правый лонжерон тоже пошел в мусор. полы были заварены, из профильной трубы 80х40 был сделан лонжерон на пассажирскую сторону, заварил дырки под нижние педали и немного дырочек на кузове.

в гараже кузов скинул с рамы и отвез на пескоструйку, рама оказалась трухлявой и я ее распилил, сняв предварительно с нее амортизаторы, бак, и прочую мелочевку. . итак- кузов есть, а рамы нет. за шесть тысяч рублей кузов был полностью отпесочен снаружи и снутри, но не песком , а металлической стружкой. вылезли все дырки и косяки.эх, где сейчас те цены? поставил кузов на четыре стойки в гараж ,перевернув его полом вверх. так удобней резать, варить.

все началось лет восемь назад с покупки уаз 469 в гнилым кузовом и кривой прикривой рамой. он был удачно разобран на агрегаты, а кузов распилен и сдан в металолом. фотографий его не осталось, да и особых воспоминаний тоже. два года я спотыкался в гараже об узовские мосты, моноблок кпп, двигатель. уже был куплен и поставлен на бодрый ход первый газик, но в голове уже завелась идея будущего проекта . она ела мозг и требовала приложить куда то руки. и тут на форуме проскочила темка о продаже кузова в Сосновке, место мне это по пути в деревню ,так что посмотрел я его и забрал. кузов оказался на раме с рулевым редуктором и ремзаводовским. сзади проем переделан под дверь ..дырки были в полу пассажира и еще кое где- не критично. шесть мужиков закинули все это хозяйство в тентованную газель и оно поехало из тамбовской области а Калугу. до кучи были взяты кой какие запчасти.

Готов забрать пару противотуманок за 1500руб.

Проверить давление мех манометром, может датчик глюканул?

Поздравляю!

Г.К.Шнейдер говорит что шатуны от м20 и 51 НЕ взаимозаменяемые, вот ведь гад

С наилучшими пожеланиями! Поздравляю!

Ээээ..... Викинг ! С Днюхой! Оддин и Локки присоединятся в моём Поздравлении!

Михаил ! Поздравляю!

Алекс ! С Днем Рождения! Полный газик здоровья и прицеп безумных идей! Для тебя и твоих друзей. Поздравляю!

Авто ещё нужно будет перевезти.