v-biruko

Область Тамбовская- сухая осень

Пензенская область- снег

Анатолий С Днём Рождения! Поздравляю!

"Кировец"

" Эпоха мертворожденных"- скинул аудиокнигу на плеер, слушал три дня. красочно описаны боевые действия там, где они идут сейчас. окончание сюжета - под ?

Мегафонище с днюхой! хорошо что ты такой большой и добрый! оставайся таким и впредь. ПОЗДРАВЛЯЮ!

Поздравляю! Управляй мечтой! С днём рожденья!

Спасибо, да вроде пока все есть

Приводим в рабочее состояние

От писал в личку. Ры.сы роликовые подшипники продаются, правда иноземные

Михаил с Днюхой!

Спасибо за инфу.

В передний мост победина г/п и полуоси от газ67 с сателитами без проблем встали?

Поздравляю! Всег благ! С Самым Лучшим Днём! С Днём Рожденья!

Вообще по мосту переднему такая ситуация: сегодня разбирал левую сторону на предмет установки цапфы от переднего моста газ69. Малой кровью отделаться не получилось. На газ67 восемь шпилек, на цапфе газ69 - шесть, и расположены на разных радиусах. Причём , шрус 67 наружу не вынимается, нужно вынимать шкворня и и снимать поворотный кулак. Оказалось,что люфтят подшипники и вместо 2207 роликого стоял 207 шариковый подшипник. Вердикт таков: пробуем менять подшипники на новые и ремонтировать оригинальный передний мост и собирать мосты на базе военников.

Алекс! Принимай поздравления! С Днём Рождения!

По победе: передаточное зад моста 5.125, полуоси сделаны совместно с шестернями сателлитов, собрать передний мост для газ 67 с передаточным 5.125 скорей всего можно с использованием полуосей переднего моста газ 67, при условии что сателлиты победного моста и газ 67 одинаковые. Ну а задний мост уаз

Забронирую, пожалуй

Федот 21 числа , если есть интерес, можно с ездить до нами 011, надо разрешить вопрос по поворотным кулакам

67 шрус на конус , и подшипник шариковый и роликовые, тему неделю назад изучал. Шариковый подшипник гайкой прижимается

Создали тему на сом е: хорошие новости для краины- тема заглохла!

Жду реквизиты на оплату.

Фотки с воды ? Да сам бы с удовольствием посмотрел. Но фотик остался на работе, да и не до него было. После того как сделали сход развал я на время стал водителем этого авто. И если по дороге управляться с этим водоплавающим монстром получалось, то как он себя на плаву поведет я понятия не имел. А уж опыта управления моторным катером у меня вообще не было. Та что , когда в реке были , мои руки и внимание были целиком заняты. Возможно , рыбаки с берега снимали и выложат свои с емки ,куда нибудь, типа ютуба. Шесть рычагов управления! Руки две.

В эти выходные встретились еще раз. проверили сход развал на стенде, провели осмотр ходовой, проверили насколько критично для карданов самое нижнее положение мостов (когда машина на плаву) , осмотрели сапуны. после осмотра образовался небольшой список того, что нужно доделать. но на плавучесть они не влияли и дальше решили двигаться на водоем, для продолжения. не спеша на второй, иногда на третьей передаче, вызывая фурор у пешеходов и автомобилистов доехали до лодочной станции для проведения водных процедур. въезжали в воду с песчаного пологого берега на заднем приводе и второй передаче. непередаваемые ощущения- морда уже на воде плавает , а зад стоит на грунте. Река Ока ,конечно, не пролив Ла-Манш , но для испытаний подойдет. распугивая рыбу и местных рыбаков , амфибия на второй передаче и 2500 оборотах двигателя пошла по воде, аки посуху. волна от прошедшей неподалеку моторной лодки на раскачке кузова никак не отразилась. протечек тоже не заметили. по управляемости на воде обнаружилась проблема- машина охотнее поворачивает на право и очень-очень неохотно на лево. выезжали на берег на тоже место , пришлось подключить передний мост и первую передачу. совершили два заплыва.

Возьму огнедушитель и руль, дальше в личку