v-biruko

Возьму пару застёжек большой рамки лобового стёкла.

Дима прими мои поздравления. Всего наилучшего и крепкого здоровья. С Днём Рожденья!

эх, а я когда показывал какого я карася выловил плечо себе вывихнул. вот такой был карась.

кто старое помянет- тому глаз вон, а КТО забудет, ТОМУ оба. забыли пословицу что ли? или берете , как евр опа из контекста что выгодней?

Юра прими мои поздравления! Пусть здоровья твоего в избытка будет на все твои задуманные планы. желаю удачи!

мечту украсть нельзя- её можно только осуществить, но что после? что такое сбывшаяся мечта- это окончание долгого, интересного, и неоднозначного процесса её осуществления? может сам процесс осуществления своей мечты и есть то самое необходимое что НАМ нужно?

эх, заманчиво! 9 го работаю. попробую отбрехаться у начальства так как есть один выходной и приехать на электричке, надеюсь одно свободное место найдется? но все будет понятно 8 го числа. п.с. авиационный парад это круто- в прошлом году видел репетицию 7 мая над ленинградкой .

Забрал с транспортной посылку, не удержался , открыл и посмотрел на работе. Красота то какая! Буду под него другой каркас делать на новый газик. Сергей огромное спасибо!

Дима! С Днём Рождения! Желаю здоровья и скорейшей постройки газика, и других интересных проектов! Поздравляю!

передняя и задняя часть?

досталась мне в свое время подшивка журналов " за рулем" с70 до 86 годов. так вот , в последних номерах статейка была занятная с фотками "пятерок" подготовленных для раллийных соревнований. прибалты строили боевые машины для участия в соревнованиях в странах соцлагеря и переделки были значительны- вплоть до двухвальных головок на классические моторы и подвеска на элементах от уже появившыхся тогда переднеприводных "зубил". с атмосферных жигулевских моторов снимали до 160 л.с, это в 1985году. а современный двиг от классики можно раздуть почти до двух литров и с помощью распредвалов мощщи поднять лошадей до 125. была "пятера" увлекся этой темой. но понял , что нужна настоящая железная машина и приобрел "газика" , а "жигули" стали подпопкной машиной, даже не тонирую. мож постарел?

Алексей с Днюхой! Желаю тебе..... ну , вы меня поняли! За твое здоровье опрокину коньячку рюмашку. Поздравляю!

Сергей номера получил. Доволен как два слона. Хорошее дело сделал, спасибо!

Миха! С днём рожденья! Что ещё нужно: пятница, вечер и ДЕНЬ РОЖДЕНЬЯ! Будь здоров и удачлив. Поздравляю!

Просмотрел старые и новые каталоги, а так же плакаты- везде есть стопорное кольцо. Оставлю старый первичный вал

А на поздних каталогах это кольцо отсутствует?. Я так понимаю, это кольцо ограничивает осевое перемещение роликов и чтоб торцы этих роликов не терлись о вторичный вал и работали по обработанной части вторичного вала

Перебирая коробку достал из запасов новый первичный вал и сравнил с тем, что стоял на старой коробке. Так вот- на старом первичном валу, там, где стоят ролики подшипника вторичного вала имеется проточка и стопорное кольцо. На новом, из запаса, этой про точки нет и следовательно стопорное кольцо не встанет. Что это - брак? И чем будет чревато установка этого нового первичного вала для вторичного вала и его роликого подшипника?

Вебер от ваз 2103(06) это уже не Вебер ,а дааз. Ну а как сравнить качество исполнения родного Вебера и к126? Хотя и 126 довольно прост и неприхотлив

Интересно именно за родной "Вебер" для моторов 2.2-3.0 , вроде на уазбуке про Вебер 28х28 на УАЗ моторе было, но не факт. Пы.сы. А именно "родной " забугорный "Вебер" на классическом моторе "английской" реекспортной "четверки" видел и трогали сам, но выманить его тогда не получилось