CARS

Я все ставлю отверстия не сверлю! Все на свои места встает отлично.

Кстати все что на фото я выложил у меня эти гены есть.Как я писал выше определить какой генератор стоял не сложно! На левой боковине где устанавливается РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР если радом с ним есть отверстия под фильтр помех ФР-81 то устанавливался на машине генератор Г-8. Если нет, то ГСК-1500 фото радийки сприлагаю.

Вы батенька просто не в теме! На машине из музея в Спб стоит генератор Г-8 имеющий три разъема, основной Г-20 под экран проводку два экран разъема. Так как у меня машина инная то и стоит инное. На первых трех фото генератор Г-8. Четвертое пятое и шестое фото гена ГСК-1500 машина радийная

Фото усиленного кронштейна пришли.

Артем так как на моей машине нет и не было экранированной проводки востанавливать ее не буду, машина модификация без буквы "Э". А что тебе не понравилось в основном генераторе? И по верхнему вопрос в чем?

Да выявилась еще интересная вещь! У меня сиденье водителя максимально отодвинуто на зад, прикручено в крайнее отверстие. В этом положении рамка сиденья упирается в раму стола. Что делать?

Небольшой отчет о проделанной работе за выходные. 1. Был установлен второй генератор. Установил дополнительно переднюю стойку и заднюю ( указано на фото) . Проанализировав отверстия на своем авто в частности места крепления Реле Регулятора на боковине с лево не обнаружил отверстий от ФР-81 их просто нет! Значит и генератор у меня на авто стоял не Г-8 ( хотя он был куплен) а авиационный ГСК-1500 ( пришлось купить его), в версии с ГСК ПОЧЕМУ-ТО фильтр не устанавливался. С генератором ГСК-1500 устанавливалось реле регулятор РР-23. 2. Был так же протянут кабель от генератора до левой боковины где крепится РР-23. Кстати в отличии от Г-8 кабель генератора выходит прямо из генератора ГСК-1500. 3. Был сделан новый кабель объединяющий ПК и Р-104м и Р-109д старый остался но пришел совсем в не годность, сгнил! Кабель был уложен, в процессе укладки встал вопрос куда или как зафиксировать тройник находящийся на конце кабеля. Решение пришло неожиданно, чисто случайно заметил отверстия крепления на боковине отсека блоков питания. 4. Частично собрал в общий жгут и довел до потребителя кабеля для ПНС-15. Очень много времени уходит на обвязку жгутов. 5. Установил новодельное крепление приклада.

в первом посте описаны комплекты из табличек, прошу указать номер.

в посте 84 http://www.gaz69.ru/ipb/topic/120831-klubnye-chasy/?p=347337 я указал стоимость этих часов с завода 11.980р

С днюхой тебя! Всех благ!

+1 я ещё в 96 посте об этом написал http://www.gaz69.ru/ipb/topic/120831-klubnye-chasy/?p=347365

Отписал в личку.

Головку можно переставить на левую сторону.

Сделал фото часов специально на руке, что бы было понимание размера часов по отношению к руке. Напоминаю что это часы 193ЧС они в диаметре 53мм. И реч предлагаю вести именно о этой модели Златоустовских часов, в расчет 192 модель в расчет не брать. Других производителей так же расматриваем!

Да на женской руке ни как не смотрится!

Только что говорил с заводом, ждут от нас дизайн. Только после предоставления дизайна скажут будут делать или нет. Теперь ищем дизайнеров! Диаметр циферблата 53мм, наш дизайн не должен затрагивать места нанесения цифр циферблата. Я могу так же попробовать но мне нужны исходники в кривых газика и лого.

Алекс, ты как готов взять это ?

Предлагаю сделать дизайн макет циферблата и утвердить его в теме.

Последний раз закупали по 11.980р

Дизайн нам циферблат нанесут, можно головку перенести на левую сторону, так будет удобней носить.

Да Алекс я понимаю, я к этому спокойно отношусь. Завтра глану по чем закуп с завода.

Парни только ценник не 5.000р Но качество супер, я дилер этого завода. Вот история оригинала ЧС192, так для общего развития прочитайте http://www.navmarine.ru/rescue.php?GID=1160 Если мы хотим дух эпохи то это пожалуй лучший вариант! А для нас ЧС 193 у меня есть и те и другие, ношу с удовольствием! Каждый раз ктонибудь их у меня хочет обменять на чтонибудь! Даже Шварнегер носит такие же.

Карта сбера есть? И ДЛ в Перьми есть?

Предлагаю вот такой вариант: Златоустовский часовой завод в начале 2011 г. запустил линейку водолазных часов 193ЧС, они стали продолжением серии легендарных водолазных часов модели 80-х годов 192ЧС. В новой модели уменьшен диаметр корпуса на 7 мм, теперь он составляет 53мм. Соответственно изменился и вес часов примерно на 60-80 гр. Возможно исполнение заводной головки с правой либо с левой части часов по желанию покупателя. Часы 193ЧС Технические данные: корпус из нержавеющей стали механизм часов на 31 рубиновом камне с автоподзаводом, балансовым регулятором и анкерным палетным спуском. продолжительность работы часов от одного полного завода пружины 24 часа корпус часов обеспечивает водонепроницаемость часов на глубине 100 м масса часов не более 0,2 кгг светящийся в темноте циферблат (радиоактивных элементов нет) противоударные диаметр корпуса 53мм

Вмятины есть? На фото не понятно, можно коментарии.