Midved

Металл хлам, даже не пойму латунь это или что , резьба тоже прорезана абы как. Ковырялся выбирал , чтобы получше были, но все равно оказались говном. На свече болтаются , резьбы в головку витков мало, свеча торчит снизу миллиметра на полтора( когда оборит будет выкручиваться только с футоркой.Верхние колечки на двух отвалились, после вкручивания свечей. В нескольких магазинах смотрел, совершенно одинаковые. Вот какие должны быть и магазинные

Куплю короткие свечные футорки (ввертыши). Материал латунь или бронза. Количество 4шт или чуть больше. В Москве или с пересылом по почте.

Выкладываю описание карбюратора Jikov 40 sop на русском. Взято из мануала по Ныссе 522. Спасибо камрадам с oldbusclub.ru

Или как вариант взять диски от того же комбайна что и покрышки и вварить в них середины уазовских дисков. Без спецоборудования не обойтись.

Так как навесное у меня получилось по случаю совсем не раритетным тему перенес сюда. Из последнего что сделал: установил жигомаслофильтр через переходник, как у Свата. Пришлось помучаться , т.к. прокладка в родном ФГО оказалась совсем иссохшей. После покупки новой прокладки был куплен маслофильтр с закраиной вровень с внешним диаметром. Течь перестало. Планирую поменять всю конструцию на переходник маслофильтра от Нысы. Поменял помпу в сборе, у старой был сильный люфт. Поменял все высоковольтные провода на зиловские , соотвественно подрезав. Свечные наконечники поставил от отечественной бензотехники. Катушку зажигания от Москвича 2140 присоединил по временной схеме напрямую бросив провод на стартер. Поставил родные свечи и выставил зажигание по книге , предварительно отрегулировав трамлер и немного его почистив. Две субботы прошли за терзанием двигателя , который заводится не хотел совершенно. Давление масла в двигателе есть, что не показывает манометр, но при больших оборотах стартера сразу показал маслофильтр . Пришлось подтянуть. Двигатель чихал, но заводиться отказывался.Замучавшисть прыгать в одиночку вокруг машины я решил найти другой трамблер. Трамблер был куплен , к нему новая крышка от ГАЗ 21 первых выпусков. Заодно приобрел ввертыши в свечи, кстати магазинные говно редкое , т. к. гнутся пальцами запросто. Свечи прикупил Brisk N17 от Волги. Т.к. в одиночку я уже намучался , то пригласил отца на помощь. С ним вместе промучались еще одну субботу. Перебрали все по два раза, в том числе с выставлением зажигания. Потом я обратил внимание, что на новых свечах ввернутых в двигатель надпись Brisk несколько странного оттенка, сравнив со старым комплектом , валявшимся в гараже понял , что свечи подделка(хотя покупал в том же магазине). Почистил старый комплект , использовавшийся для мотоблока, поставил. Двигатель пару раз чихнул. Дальше уже вдвоем вращая трамблер добились устойчивых чихов. В принципе с зажиганием на этом вопрос решился. Стали присматриваться к Нысовскому карбюраторы, т.к описания его точной настройки не было и карбюратор был совершенно новый , то отрегулировали его на глазок. Приблизительно на два оборота рабочих и четыре оборота винта холостого хода. Двигатель зачихал гораздо бодрее. Далее откручивая по 0,5 оборота нашли положение на котором движок начал схватывать. Ну и поиском по 0,25 оборота винта рабочего хода нашлось положение , когда двигатель завелся. Прогрели чуток ( охлаждение пока еще не поставил) и заглушили. Завел с ключа для проверки пару раз. Все исправно.

Бери готовый полностью , дешевле выйдет.В продаже движков полно(особенно от волг). Самому перебирать долго и дорого(нужно место , инструмент) Ну если нет конечно желания глубоко матчасть поизучать. Ставить легче тот который стоял, иные двигатели требуют переделок, в т.ч. сварочных работ.

Звонил.Продал он уже.

А не легче машину целиком с учетом прошлых ошибок купить?

Обе крыши аккуратные и вроде даже съемные.

тема закрыта

Ремень найден , от чего не известно.

Отдам блок цилиндров М20 под переборку в сборе с коленвалом , без поршневой навесного и головки. Состояние очень хорошее , номерной. Самовывоз из г.Королёва. 89265809479 Михаил.

Давно уже в продаже висит.

генератор потом перекочует на другой двигатель, так что смысла в глубоких переделках пока не вижу. Нужен ремень.

У меня переделано под пазовский генератор на 95А, больше ужать не могу, у него шкив пошире. Ремней надо сразу штук 5 брать, и собой возить. Либо все шкивы менять. Родной шкив на этот генератор не подходит, диаметр вала другой.

В вазо уазо магазинах найти такое нереально. У меня еще пара 16х11 1220 валяются , но великоваты. Родных 1120 несколько. Раньше в Сергиев Посаде любые на заказ делали, но лет 5 назад закрылись.

Спасибо за приборы.

До сих пор ищу ремень профиль 16х11 длина 1163 от двигателя Д-54 Д-75Т(ставились на трелевочные трактора). Нету поблизости. У кого есть тракторный магазин рядом , вышлите мне пожалуйста.

Бегунки нужны исключительно новые.

ремень пересыл дороже выйдет. В тракторных запчастях имеются в наличии. Или нужен какой-то супер аутентичный? Я покупал недавно, лежат без дела в связи с заменой генератора, надо?

Бронь

Красотища!

а переходник масляного фильтра отдельно не продаш?Еще нужен воздушный фильтр родной, под однокамерный карбюратор.

Очередь есть очередь. Вещь интересная , сделай фотки по получению, если не жалко.

Бронь до выяснения