Midved

Для подключения решил использовать схему с использование пускового и рабочего конденсатора с использованием двух магнитных пускателей и двухкнопочного пульта управления. Пнвс кнопку использовать не хочу, тк не сильно силовая. Увидел на похожем немецком станке рубильник симпатичный , тоже решил приколхозить подобный.

Потеря в мощности 30 процентов, с оборотами ничего не случится. В моем конкретном случае моторчик не родной, а с запасом, долженбыть 0.55 , стоит 1квт.

Маслорадиатор газ 69 продан

К конусом морзе тоже более менее разобрался, у меня шпиндель цельный по конус в12. Это как на советской дрели , те сверла в патрон до 12мм только. Не прикольно. Тк пиноль станка диаметром всего 45мм шпиндель с внутренним КМ2 встанет врятли. С наружним вместо патрона запросто , но в высоте потеряю. Склоняюсь к шпинделю Км2 вкупе с проставкой между ногой и столом.

Порадовало что выводы обмоток радом с краем, не надо мучаться со снятием статора. Почистил , надел термоусадку и прогрел.

Разобрал мотор и станок заодно. Изоляция как и следовало ожидать рассыпалась.

Змз двойной ресурс диск говно натуральное, по внешнему диаметру не обработан, феродо больше пластины на 1.5 мм. Другая тема новые магазинные диски серединой не лезут в родную корзину.

Коробка клеммная близко к краю корпуса, вытянуть концы наверняка можно и без снятия статора.

Снаружи не проблема, а вот где они в корус ушли там не подмотать

Мотор не 402 и не 24, а умз что то

Не за что , пользуйся.

Вот фото выводов моего мотора, состояние тухлое.

Вот нашел фото изнутри точно такого как мой , даже шильда один в один. Проблема такая же, истрепанная тряпочная изоляция.

Статор в корпусе залит бакелитовым лаком. Если не получится восстановить изоляцию термоусадкой снаружи, то нагрею корпус ацетиленовой горелкой и вышибу статор.

Задние бампера , фаркоп из рамы, фильтр 1шт газ 51 воздушный, переходник возд фильтра #1 Проданы. Радиатор газ 21, домкрат газ 21, бак газ 21 В продаже

1500р

1000р

Планы по станку: 1.Помыть и почистить; 2.Посмотреть , что можно сделать с выводами мотора. Изоляция рассыпалась. Самое легкое было бы вынуть статор и перепаять, но мотор старый неразборный; 3.Понять можно ли использовать сверла под конус Морзе. ; 4.Разобраться как поднять максимально вверх механизм пиноли, пока мешает защитный стакан пиноли, может он сьемный; Сварить под него тумбу с полочками; Найти и приладить станочные тиски; Электрику всю заменить , мотор расключить на 220 по схеме треугольник с рабочим и пусковым конденсатором, плюс реверс.

Весу и в моем явно больше сотни, поэтому пришлось использовать гуся для снятия и передвижения.

Крышу светлее кузова красят обычно, тк летом меньше припекает. Черный цвет пачкучий для пыли.

Мотор похоже не родной, по цвету и исполнению несколько отличается. Крепления уникальные и вроде частично переделаны. Фото таблички

Да, кожух верхний тоже чугунный, на нем мотор висит.

Табличек нет точно. У Комунараса есть похожие, но этот более ранний. Куча тем на чипмейкере про опознание похожих станков, с минимальными отличиями. Сошлись на мнении , что копия довоенных немецких. Описания соответственно нет.

Забрал у соседа по гаражу сверлильный станок, таблички не сохранилось.