Midved

Смазка вытечет? А что ей мешает обратно затечь? Там весь домкрат в отверстиях для смазки.

для м20 Куплю только новое маслонасос головку поддон водораспрелительную трубку

Ищется новая голова, старая хлебнула гнилой воды и захирела. Новый поддон, старый тоже невзлюбил железный человек. Новая водоразделительная трубка.

Блок уехал в расточку на 83.5 Коленвал уехал в металлолом , задиры на шатунных шейках 3 и 4 цилиндра, четвертый ремонт я не делаю, вместо него шлифуется другой под третий ремонт. Будут правиться седла клапанов, износ 3 и 4 выпускных. Втулки вроде живые, толкатели в норме, но ремонтные. Клапана будут все новые , впускные родные, выпускные газ 53. Сделаю аля под 92 бензин., все равно втулки выпускных уже развернуты на 11 мм. Будут меняться втулки распредвала, как будто их железный человек жопой жевал. Сам поменяю и разверну, просто ради интереса, в расточном сказали оправок нет. Будут меняться втулки шатунов. Попробую сам с жидким азотом, тоже просто так.

Продам мощную дизельную пушку, без малого 50квт. Итальянская настоящая. Сегодня пробовали греть улицу, греет. По сравнению с китайцами дает в 2.5 раза больше подогретого воздуха. Запускается без плясок с бубнами , налил соляры, включил в розетку, нажал кнопку и гудит. Цена 15000. Описание ниже. Oбoгревaтeль нeпрямого нагрeва Thеrmоbilе ITА 40 oсoбеннo эффeктивeн для oбoгрева помeщeний пpи oтделочных работаx, cушке, мoжет использoвaтьcя для oбогpевa складcких и произвoдствeнных помещeний, стpоитeльныx плoщaдок, гаражей. Tепловaя мощноcть — 48.4 кBт Потoк воздуха — 2400 м/ч Расход топлива — 3.8 л/ч Ёмкость бака — 80 Температура на выходе или разница температур входа и выхода — 100 °С Габариты — 1490х650х800 мм Масса — 90 кг

Что за ироды собирали этот М20. В блоке выпускные развернули под 53 клапана, водораспределительной трубки вообще нет.

Не , передний мост не останется, задний похоже тоже.

Юра спасибо, думаю не подойдет ни то ни другое. Рама родная, а кпп волговская.

Видел его под Переславлем, на вид добротный. Другая идея

Максимум тент, а может вообще ничего.

Головка сниматься отказалась, тк была пережата сплющенными шайбами. Коллектор был прикручен гайками на 17, нижние пришлось откручивать зубилом, тк даже подточенный ключ не подлазил. Проблема плохой затяжки гаек была мастерами решена подкладыванием жести, конченые дебилы. Гайки поменять на 14 совершенно не судьба. Прокладка коллектора из 51й, кусочки которой хорошо видны.

Любимое дело ммм20...

Время шло, исчезли фонари от копейки и горловина где не надо тоже уже не торчит

Есть советский ударный гайковерт на 220, он меньше гораздо чем мой, друг пользует для сборки двигателей. Поставил только кнопку реверса от дрели, в родне странно он только на закручивание. У него и макита такая же есть проводная, макита говорит слабенькая совсем, даже на 13 гайки надо вручнуб дотягивать. Хотя макита стоила 30, а советский купил он за 1.5т.

Таким не пользовался, но похожим ryobi откручивал стремянки. Лихо работает, то что с трубой не откручивается берет запросто. Патрон у него был 1/2, ньютонов около 400. У меня в гараже советский иэ 3115 гайковерт на 220, патрон 3/4 , даже ржа с мостов отлетает как бьет, но здоровый, снизу плохо подлезать.

Сиденья похоже от бтр-40

Мое мнение изобретать велосипед ни к чему, просто аккуратно все собрать надо и будет служить долго и счастливо. То в каком состоянии коробки дожили до сейчас , без переборки по 30 лет, лучшее подтверждение их надежной конструкции. Не надо только жидовства по поводу оставить старые запчасти, менять надо все что изношено. Иначе это не переборка , а полная хрень, которая потом и приводит к фразам коробка говно , детали говно. Хотя запасные части ссср реально хреновые, надо все просматривать и все зазоры ловить. Совсеменные синхронизаторы из магазина сразу в помойку. Что дефектовать и менять, и как менять написано в книге очень доходчиво. Ценник в переборке выходит дороже новой коробки.

Попробуй с ними поставь, может получится:)

Ставил роликовые, прикольно, только для города. Машина прямо другая становится , рулится отлично. Выбирать их заколебался , прихожу в магазин коробки одинаковые везде, зеленые уаз и желтые какие-то . Вставляю подшипник в обойму то проваливается , то торчит. Нашел подходящий комплект. Со шпеньком в крышке шляпа, действительно нет шпенька, обе девочки. С прокладками плясу много, прокладок тоже много, не ясно сколько надо пока не затянешь. В остальном ставятся руками без особых проблем. Специально мучал вопросами как рулится , водитель говорит отлично, легко, трассу держит , шимми нет. Хотя до этого рыскал, но и втулки были раздолбаны. Идея роликовых хорошая, но мне показались сильно мягкий металл на всех. Минимум корпус, а вот ролики и обойма вроде другие, может напыление, на цементирование не похоже. Шариковые тоже крутил в руках, обычные правда не ваксойл, не приглянулись. Втулки крепче.

Балка пока под вопросом

У меня стандартный польский набор для м20. В этом случае он тоже очень будет в тему. С этим карбюратором забываешь , что переключаться надо. Плюс к набору сталеалюминиевые вкладыши и мягонькая "польская" корзина сцепления.

Про кулиссу потом посмотрю, но думаю не нужна рафовская будет, посадка все равно под высокий рост рассчитывается.Раздатка на этом мертвая совсем, да и тоже не нужна. Кпп волга 4 ступка новенькая прикуплена. Машина для неспешной летней езды по городу планируется.

Двигатель М20, пока решено его и оставить, но перебрать. Двери будут однозначно заменены , сделаны в принципе аккуратно, но не вписываются в концепцию. И теперь начинается самое главное, газик будет заднеприводным, поэтому он здесь. По КПП примерочка

Вынул коробку, она тоже подверглась модернизации. Состояние среднее, но на вид еще рабочее. Течет сзади, перебирать нет смысла в этом корпусе.