Midved

Отдам даром все б/у: карбюратор к22г с площадкой нижней под м20, колокол м20 , бампер 69-й передний две половины, ГВУТ газ 24 2шт один разобранный второй целый, стартер москвич 412 старого образца 2 шт один в разборе, трубка маслозаливной горловины М20( с Победы), свечек толстых для м20 кулек, крышки боковые клапанные м20, масляный насос м20 некомплектный, ГТЦ 69-го, помпа 69-го, ГТЦ 24-ка Все бу, БУ.Самовывоз и только самовывоз. Если что мне нужно: вакуммный усилитель с педальным узлом газ 24, трубка медная бензопровод 4метра, механизм включения заднего хода на ручку кпп газ 51, рычаги раздатки с креплением газ 51.

Датчик температуры вообще то жидкостной и правильно показывает когда жидкость внутри системы, а не снаружи.

Куплю переходник маслофильтра

Ищу нихромовую проволоку толщиной не меньше 3мм , выменяю на что нибудь по нашей тематике.

Мое мнение : На 69-й газон с родной рамой и родным всем уазовская колонка старого образца вместе с его же редуктором прекрасно встает и резать(кроме уха на редукторе), варить и т.д ничего совсем не надо. Сидеть за рулем что с родной , что с уазовской совершенно одинаково. А вот снимать потом редуктор одно удовольствие по сравнению с родным валом при котором пол машины разбирать надо.

Крестовина пошла на уазиках из-за участившихся лобовых столкновений на скорости, соответственно перелом грудной клетки. Если ставить одну крестовину , то не надо ставить доп крепление на щите, шанс выжить останется, тк в некоторых случаях рулевая колонка сложится( при двух точках фиксации пойдет только в салон). При двух крестовинах (кардане) крепление обязательно, т.к жесткости уже не хватает, но кардан удар возьмет на себя.

Ограниченно подвижное , тк в старом варианте крестовина только одна. Начиная с 31512( не на всех) уже пошел кардан с двумя крестовинами(подвижное соединение), соответственно и доп. крепление в районе моторного щита (деталь номер 97 на рисунке, и это не пыльник) http://www.konsulavto.ru/acat/cars/uaz/uaz-31512/upravlenie-rulevoe-koleso-rulevogo-upravlenija

Получается неразменная монета, если что с номером не продашь, но владеть владей.

Прошу прощения ,отредактировал, недоглядел про мотор. 131 карб тогда без переходника.если с переходником то для экономичного режима солекс желательно тюненый, а для мощности к151с.

Переходники есть и их много еще. На 129 ремкомплект от 131 во многом походит.

Деталь не найти , да и не нужна она тк испльзует ся на хантере в комлекте с короткой колонкой и длинным рулевым карданом о двух крестовинах. На моем доноре уаз 86 г рулвой вал короткий , потом крестовина, потом рулевая колонка.Крепления коолонки ни к раме ни к щиту моторному нет и не было.

Главное не забыть что под крестовину(карданчик) снизу на вал муфта родная уазовкая надевается , она не позволяет валу рулевому в крестовину бить.

У меня когда поставил чиркало по укосине резьбой рулевого наконечника, спилил лишнюю(3 мм). Сошку поставил газовскую, часть уха редуктора тоже спилил. Редуктор был уаз старого образца с четырьмя дырками но с коротким рулевым валом. Сейчас на второй машине сделаю все то же самое.

Наше дело предложить..

http://www.gaz69.ru/ipb/classifieds/item/350-srochnaia-prodazha-zapchastei-gaz-69/ продают родную резину с дисками

Могу тебе к нему тельфер 500кг электрический на 380 отдать даром, у меня место освободится, а у тебя будет больше вопросов к размышлению

Одна крестовина

Уазовская рулевая колонка старого подходит 1 в 1 , не совсем аутентично, зато снимать редуктор потом проще в разы. Единственное для симпотности надо руль ставить тоже уазовский, с газовским родным рулем вал рулевой чуть чуть видно. крепится только под приборкой

спресовываешь червяк с короткого вала и напрессовываешь на длинный .

если по верхней крышке похож на 469 , то вся внутрянка от 469 подходит. только рулевой вал длинный , но на него можно напрессовать уазовский червяк

Моторчик от стиральной машины? Валы у всех советских стандартные, шкивов на них полно ,пили не хочу.

Поставь под воздухозаборник три вентилятора на от промкомпьтеров и счастья от родной печки прибавится

Да, у спрутов 9000 два вида есть: задняя крышка и якорь переточенные под подшипники генератора копейки и второй вид оставлены просто стандартные стартерные втулки. Обмоки статора соединены не как в стартере. Посмотри выводы обмоток через отверстия в корпусе там часто протирается изоляция.

У лебедки спрут уазкин стартер и есть ,якорь только переточен.Если якорь жив , то обмотки могут коротить на корпус.

Самовывоз