Газончик

В каталоге есть такая деталь 20-1002118-Б1 Маслоотражатель клапанной коробки в сборе - 2шт. На вид Z профиль с пружинкой. По факту в моём М20 их не оказалось. Сбросьте фото у кого есть как выглядят, куда устанавливаются. Заранее благодарен.

Дима, приветствую СД это прекрасно, но 1-3 июля Всероссийский слёт в Цимлянске, так, что два параллельных мероприятия практически в одном месте ... Я планирую на ГАЗончике в Цимлянск, может пересечёмся. Если работа позволит, то совмещу два мероприятия

Я не давно втулки менял. В магазине при ДОСААФе у тетки их несколько ящиков - родные СССР в солидоле засохшем

трубку отвода картерных газов беру, если Die Hard не против. Плюсом к моему заказу в параллельной теме

бронь прокладки ГБЦ, корзина сцепления, бензонасос, маховик новый - отписался в личку

Бронь прокладка ГБЦ и поддон картера, отписал в личку

Поздравляю, есть над чем поработать

Посадочные места подгонял, охлаждал - грел, оправку для зачеканки сёдел делал - простучал. Дальше жизнь покажет, как будут ходить. Вообще муторная процедура, выколотки, заколотки, съёмники - всё пришлось делать. С первой попытки посадил на место, одно седло лопнуло поперёк, другое вдоль по фаске трещина пошла, я понял, надо нежно и быстро их на место сажать. А я с первой попытки кувалдочкой помогал, второй раз полегче молоточек и нежней, ну и привалочные плоскости шлифанул.

на рынке брал, продавец сказал ГАЗ 52 выпускные. С первого раза не получилось - расколол, пришлось опять на рынок ехать.

продолжаю. 1. Собрал установку и тщательно, многократно промыл систему охлаждения. Чернозём вышел в огромных количествах. 2. Тщательно (Бензин, растворитель, сжатый воздух, скребки ковырялки, ветошь) отмыл ГБЦ и блок от саже-грязевых отложений - сразу много интересного обнаружил: а. все клапаны болтаются во втулках - втулки клапанов заменил. б. болты регулировочные клапанов не выпуклые, а впуклые - клапана углубления в шляпке проковыряли - токарь, термичка. в. на блоке обнаружена трещина в рубашке между вторым и третьим цилиндром - был перегрев. ремонтировать не буду - пусть доживает свой век а я тем временем неспешно буду искать новый блок. г. И наконец самое интересное. Не понравилась фаска сёдел выпускных клапанов - стал щупать пальцем, и два выпускных седла 2,3 без усилий вытащил с насиженных мест, видимо на саже держались. Вот и вся подоплёка. сёдла в привалочных плоскостях чёрные газы мимо седла прорывались. Новые сёдла запрессовал, осталось развёртки, зенковки, притирки и т.д. д. Проверил усилие, для сжатия клапанных пружин - 100% брак, заменил на новые - нашёл в продаже родные советские.

PS Цвет клапанов интересно меняется от первого до последнего цилиндра - есть повод подумать

Краткий отчёт: 1. клапана регулировка много не дали 2. панацея от всех бед керосин не спас, но после заливки масла совсем в одном цилиндре пропала компрессия - видимо кусок сажи под клапан попал 3. проверяю антикокс Spectrol (100руб) всё по инструкции - сутки откисал. В результате ни каких изменений не замечено, слегка поднялась компрессия до 3,5кг. 4.проверяю крутой антикокс XADO (450руб) всё по инструкции, за исключением - аэрозоль расчитана на обработку 20 цилиндров, а я всё вылил в свои 4 за 5 заходов. Поднялась компрессия до 4.5-5кг. Ошеломляющего эффекта не обнаружено. 5. проверяю очиститель клапанов и поршневых колец RUNWAY(170руб). Использую его не по инструкции, а заливаю непосредственно в цилиндры на сутки. Эффект замечательный. После удаления остатков жидкости из цилиндров и продувки компрессия во всех цилиндрах выровнялась и стала 7.5-7.6кг. 6. Довольный результатом вскрываю голову. Внутри много сажевых отложений в виде лохмотьев - которые не держутся на поверхности и легко удаляются ветошью. Я думаю, если не вскрывая голову завести двигатель , то лохмотья по идее легко вылетели бы в трубу.