@drenalin

Деда! Какие ещё оргазмы от алкогольных вкусностей?! Ты ж у нас не пьющий! Или это томные воспоминания? А так-то зачот. И хотя я лично не испытываю к этому напитку пылкой любви, (по мне так или красное в чистом виде или крепкий алкоголь) считаю что он достоин внимания и почтения. Особливо девчонки его любят. Да если зимой, на покатушках или после лыжных прогулок и валяния в сугробах. Я в него корицу кладу только целую, никакого порошка, а цитрусы режу прям кружочками, чтоб не только эфирные масла от цедры, а ещё и сок придавал вкуса. И кардамон в бутонах штучек 10 на литр. И с сахаром и спиртом (если добавлять)главное не переборщить.

И заодно кстати пришла уверенность что состояние втулок распредвала тоже видимо неплохое.

Дим, так и я про то! Но зачем подбирать, соединять, мудрить? Время дороже, это я уже вызаложил. Едешь в КамАЗолабаз и покупаешь комплект (шланг+манометр) Выкидываешь датчик, вкручиваешь шланг. Единственная переделка: т.к. родные показометры меньше в диаметре, чем современные где-то на 4 мм по диаметру, приходится в шитке приборов края дырки подогнуть чуток внутрь. Как видно на фотке, общей картины это не меняет и на эстетику не влияет. А мой старый насос несмотря на вроде не сильный износ, давление ни хрена не выдавал.

Не понял сарказма. У меня нет проблемы с приборами. У меня была проблема с давлением, которая решилась заменой насоса. Про погрешности показометров я в курсе. Если посмотреть внимательно, то будет видно, что на давлении стоит манометр, а не электроуказатель. Куда уж точнее?

Не паникуй. У нас долго запрягают,зато потом........

Снял масляный насос, пощупал, понюхал, покрутил. Показался он мне уставшим сильно. Ставлю новый, завожу, грею. Холостые обороты. Приборы: Ну так это жеж другое дело! " ...А ларчик просто открывался...."

АААААААААААААААААААА !!!!! Хулио Иглесиас - неофашизм !!!

Китаец грузит посылки http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tPzRPga6uDg

У вас на Байкале чо, людей хороших мало? Надо только собрать всех нежелающих сидеть на пятой точке у телика. А дальше пойдёт помалу, только успевай. Иркутск - большой город.

Ну так и не надо его стационарить. Пусть себе стоит на колодках, а задумал путешествие - спрыгнул с них и в путь. Не обязательно к ГАЗику цеплять, его и пузотёра средней мощности увезёт.

Сибирский казак, я очень сомневаюсь, что начитавшись тут дельных советов (а они без сомнения дельные) ты постигнешь все тонкости моторной науки, учитывая твои нулевые базовые познания. Не, ну мо-ожно канеш, годик ,другой поштудировать литературку, позадавать тут вопросы грамотным людям и тогда начнёшь малость понимать что к чему прикручивать. По моему самое правильное (если действительно есть желание понимать) - найти хорошего моториста и отдать ему этот моторчик. А самому внимательно смотреть за каждым действием, спрашивая что, да как и почему, вникая в суть . Практика - действенная вещь! А вот параллельно или уже потом, ройся в инете, ищи книжечки, спрашивай тутошных гуру. И будет тебе щастье!

Под задние рессоры? То есть зад приподнять? Я так понял, что Хауптман и Федот советуют под передние рессоры подложить. А что даст лифтинг зада?

Не, ребят, я этим не болею. Резина конечно не родная, но как грится без фанатизьму http://nnov.amkoleso.ru/tires/katalog_shin/ashk/forward_safari_500/ , диски УАЗкины. Редуктор на раме сидит крепко. Думаю собака зарыта либо в соединении ролик-червяк, либо в касторе. За советы-подсказки спасибо. Завтра буду проверять.

Заводское значение величины кастора 3°30’±30’ . Вопрос как его измерить? На моцике понятно - угол наклона вилки по отношению к вертикали. На Газике сложнее. Теоретически получается угол клиновой проставки должен равняться углу наклона продольной оси. Так, не?

Федот, м-да, по поводу кастора я не подумал, а возможно в нём причина, т.к . проставки меж рессорами и мостом убирались, добавлялись. Возможно что-то и нарушил. С другой стороны кастор увеличивает стабилизирующий момент при вывернутых колёсах, т.е. стремится вернуть их в ровное положение. У меня же проблемы при НЕвывернутых.

Дим, я думаю, лучше брать хорошую краску и искать хорошего мастера, чем использовать услуги маляра который привык красить тОлько МЛкой . А если он нитрой привык красить?! Хотя..... "Чайки" на заводе нитрой красили. Но это был прошлый век. Мир не стоит на месте. ПС говоря про хорошую краску не подразумеваю самую дорогую

Привет, Саш. Если хочешь грамотное мнение на этот счёт, обратись к Александру ( mr. Schmitt )

При движении по асфальту со скоростью начиная от 40 км\ч машина начинает рыскать по дороге и довольно сильно. Причем это выражается при небольших неровностях и колейности. На ровном покрытии более или менее ровно идёт. Подшипники ступиц новые, рулевые пальцы новые. При качении рулём люфтов нигде не видно. Люфт руля тоже вроде в норме ( не более 15 гр) Непойму в чем засада.

Почитал соседние темы. Попробую насос проверить (редукционный клапан и пр.)

Очень информатиная и полезная темка . Попрошу и я помощи: Движок 2401 Проехал первый раз после сборки а\м . Пробег 40 км. Давление на холостых от 0,3 до 0,5кг, на оборотах до 1,5 кг. При давлении менее очка загорается лампочка от аварийного датчика. С движком делал следующее: Снимал к\в, отдавал шлифовать шейки - коренные 0,75, шатунные 0,5. Заменил маслофильтр в сборе на жигулёвский, поставив переходник. С датчиками поиграл и выкинул. Вкрутил вместо датчика купленный в КамАЗо магазине шланг+манометр. Масло - "Mannol 10W40 MOS Benzin п\с". В принципе понимаю что такое давление не смертельно для этого мотора, но после ремонта как-то маловато. Думаю коренные ещё раз поменять. Неснимая мотор делал кто- нибудь такую операцию? Теоретически представляю последовательность,(с использованием мет. линейки) на практике ни разу не пробовал. Что посоветуете? Может с насоса начать?

С тягами проблему решил. А что так тихо? Видимо не у меня одного на работе завал.

До мероприятия (а ещё и до отпуска) осталось 10 рабочих дней. О-о! это будут жаркие деньки! Меня выжмут на работе как тряпочку. А у нас тут тишина и покой.

А к чему такой шибкоёмкий аккумулятор?

От чего не знаю, но на советской технике унификация была сильно развита. Выпускалась масса механизмов и агрегатов с двигателями ГАЗ51, а вот навесное могло варьироваться. Были Львовские погрузчики с этими движками, сварочные агрегаты, электростанции, всевозможная военная техника и пр. Кстати на моём ГАЗоне стоит карб К-129. А двигун спыжжен в далёкие 70е со сварочного агрегата, я думаю вместе с ним так и прижился.

Товарищи! У кого есть короткая рулевая тяга в сб. или 2 рулевых наконечника или хотя бы 2 пальца - подсобите, продайте. Поставил УАЗонаконечники, а они как оказалось не дружат с дырками в ГАЗосошке. Получаецца люфтец. Конус УАЗопальца и конус нашей дырдофки несовпадэйшн. Вот такой казус из за моей безграмотности вышел