Толя

Не, сори, в твоем городе немного трудновато. В интернете ничего нет. Тогда надо спрашивать у хозяев летних кафе, где они делают тенты. Все равно кто-нибудь есть, кто этим занимается, просто не такое большое предприятие.

А что за резинка-то?!?!? Мож мне и надо!

Я, когда год назад спрашивал в конфе инфу про резину (тоже искал), интересовался мягкостью хода. И что ни говори, но современная резина она и есть современная. Как ни крути, но она мягче и плавнее ход - через трамвайные и жд пути я пролетаю и мне все по.... С другой стороны, у нас есть мужики, которые Свамперы берут. Ну, это насмерть, но.... зато из любого г..... выберешься. На 16 прогрессивней, т.к. резину найти будет проще. Давно уже все джипари перешли на 16!! Дай объяву, найдешь какого-нибудь дяденьку, который на своем БМВ Х5 или подобном меняет резину по регламенту через каждые два года. Но мы без понтов - нам на такой резине еще ходить и ходить!!!!

Найди фирму, которая разные кока-кольские летние кафе делает или тенты на фуры. Это они этим занимаются. Они их паяют Не вижу город, из которого ты, я б тебе в раз нашел.

В общем... 1. Придешь (приедешь) ты в ГАИ, а они :"Опа, а движок то не родной". Ты им:" Так он же б\н!!" 2. А они:" А площадка номерная то спилена. Идика милок на экспертизу" 3. Пойдешь на экспертизу. Там: "Надо , блин, движок снимать, т.е. , типа, ставить площадку в горизонтальное положение и заливать ее какой то хренью, чтобы номер проявился". Заплатишь 300-400 р. за эту самую экспертизу, но движок снимать не будут, понты это все. 4. Недели через 3-4 придешь за результатом "Определить № невозможно" 5. С энтой бумажкой приходишь обратно в ГАИ. Они передают дело в угрозыск. Те вызывают тебя и прежнего хозяина и колят вас на происхождение движка. Все это очень подробно и аккуратно записывают. Передают дело в прокуратуру. 6. Еще через месяц приходишь к ним и они тебе говорят, что можешь идти в прокуратуру и забирать постановление о прекращении дела за давностью лет или по другой формулировке. Это если очень кратко. Возможны и другие развития событий.

Не суетись! Посмотри какой выбор дисков и цена приемлемая!!! Так что за ними не заржавеет - покупаешь не на сезон. А теперь посмотри сколько стоит резина Новая, б\у, на 15 и на 16, на базаре и в магазине, по объявам в газете и т.п............... Так что, сначала определись с резиной, какая тебе нужна. А потом диски всегда найдешь! В Кореле умеешь работать? Давно бы уже нарисовал на свои фотки диски всякие разные и посмотрел нравится тебе или нет.

Yes!Yes! Термостат!! Блин, надо же было ему так угораздить. Короче, он силуминовый - ни хрена не сваришь. Сварка эта холодная то ж не возьмет. Буду делать фланец и к нему трубу.

Вот такой вот опыт нашел. Просто думал, что кто-нибудь из наших пробовал. Делать нечего, надо попробовать. Холодная сварка В этой статье я попытался обобщить свой скромный опыт по использованию холодной сварки в мототехнике. На прилавках автомагазинов в большом количестве продаётся так называемая “холодная сварка”. Она расфасована в пластиковые цилиндрические коробки и имеет вид двухкомпонентной “колбаски”, слои которой имеют различную окраску – обычно внешний слой светлый, внутренний слой имеет более тёмный оттенок. По сути это двухкомпонентная эпоксидная композиция с различным наполнителем (в зависимости от того, что собираются “сваривать”). Холодная сварка выпускается различными производителями и на упаковке каждой “колбаски” написано, что это изделие предназначено для быстрого и прочного соединения различных материалов, может гарантированно устранять течь в пробитом поддоне картера или в радиаторе системы охлаждения. Так что же кроется за этими заверениями и какая же на самом деле эта холодная сварка? Для того, чтобы что-либо можно было соединить холодной сваркой, необходимо тщательно размять руками предварительно отрезанный кусочек “колбаски” до получения липкой и пластичной, как пластилин, массы однородного цвета. При этом слои перемешиваются и начинается реакция полимеризации. Это можно заметить по значительному потеплению размятой однородной массы. Как только начался этот процесс, необходимо как можно быстрее провести соединение деталей, заделку трещины или формовку какого – либо изделия (а иногда холодную сварку и для этого применяют). В противном случае композиция начнёт твердеть и неиспользованный кусочек “колбаски” придётся выбросить. Поверхности, предназначенные для соединения холодной сваркой, должны быть чистые, обезжиренные и зачищенные наждачной шкуркой (шероховатость поверхности весьма желательна). Температура поверхностей не должна быть ниже 15 – 17 0С, иначе адгезия холодной сварки будет пониженная, и качественного соединения не получится. Отечественные производители представлены на рынке холодных сварок наиболее типичными представителями семейства “колбасок”, такими как “Полирем” и “ Алмаз”. “Полирем” представляет собой упакованную в наклеенный на картон прозрачный пластик двухкомпонентную “колбаску”. Выпускается в виде пластинок со слоями разного цвета (серого и жёлтого), или в виде стандартной “колбаски” со слоями тех же цветов. Как видно из названия данной продукции, она предназначена больше для ремонта изделий из пластмасс (полимеров), хотя при большом желании можно попробовать соединить и металлические части. Но насколько это соединение будет качественно работать – неизвестно, ибо после отвержения данная композиция сохраняет некоторую пластичность, а вот для пластиков – оно самый раз будет. “ Алмаз” упакован в пластиковый цилиндр и внутри цилиндра также завёрнут в целлофан, имеет вид “колбаски”, белой снаружи и имеющей внутри сердцевину тёмно-серого цвета. При работе с данным видом “холодной сварки” надо приготовиться к тому, что белый наружный слой начнёт прилипать к рукам, и на пальцах останется его значительное количество. А это недопустимо, ибо концентрация компонентов при размешивании должна строго соблюдаться. Иначе либо произойдёт слишком раннее отвержение композиции, и ничего не удастся сделать, либо этот отрезанный кусочек может не затвердеть вообще (и такое бывает). Для уменьшения налипания компонентов “холодной сварки” на руки рекомендуется, чтобы руки были немного влажными (вот и опровержение тому, что “холодной сваркой” можно заделать влажную поверхность – несильно она на такой поверхность держится…). После разминания “Алмаза” по не понятной мне причине образовывается большое количество мелких комочков внутри самого кусочка “холодной сварки”. Они разваливаются при раздавливании их пальцами, но однородности состава не получается. Соответственно, соединение получается грубым, при обработке комочки выкрашиваются, прочность такого соединения невелика. Таким образом, “Алмаз” я могу рекомендовать только для малоответственных бытовых ремонтных работ – продукции такого качества нельзя доверять в мототехнике. Из зарубежных производителей данной продукции можно отметить такие компании, как ABRO и Hi-Gear. Продукция компании ABRO носит название ABRO – Steel, то есть судя по названию, в полимерной композиции присутствует стальной порошок в качестве наполнителя. Перемешивается ABRO – Steel так же, как и любая другая аналогичная ей по свойствам холодная сварка. После получения однородной массы время жизни данной композиции составляет около 3 минут – то есть работать надо быстро, ибо затвердение неизбежно. Твердеет ABRO – Steel быстро и достаточно надёжно соединяет то, что должна соединять. Я сам использовал эту холодную сварку для фиксации гаек от отворачивания (это применимо, если в последующем данное соединение не подлежит разборке, например, детали обтекателя или капота фонаря, детали поворотника или фары и т. д.). Конечно, силовую резьбу при помощи ABRO – Steel не восстановишь, но и без этого свойства этой холодной сварки достаточно высоки – по твёрдости она не уступает дюралиминию (он её не царапает). Залепленная ABRO – Steel пробоина в бензобаке будет держать надёжно, только не забудьте тщательно обезжирить поверхность вокруг этой пробоины перед её заделкой. Ещё более впечатляющими свойствами обладает продукция компании Hi – Gear. Очень быстрый разогрев смеси при разминании и быстрое схватывание говорит о том, что данная холодная сварка предназначеня для экспресс - ремонта в тяжёлых условиях дороги. Название продукции говорит само за себя – Быстрая Сталь (Quick Steel). Это упрочнённая сталью эпоксидная шпаклёвка. Её можно использовать для заделки пробоин картеров, причём объёмное расширение данной холодной сварки при полимеризации значительно улучшает качество ремонта. Для различных материалов можно использовать различные марки холодной сварки Hi – Gear, такие, как Белый Титан (White Titan) и Флексопласт (Flexoplast). Флексопласт лучше всего применяется для ремонта изделий из пластмасс, причём прочность соединения может превышать прочность соединяемого пластика. Во всех случаях применения холодной сварки необходимо, чтобы соединяемые поверхности были сухими и обезжиренными, иначе качественного соединения не будет.

Говорят, что "сварка" выдерживает 200 градусов!!! Эта деталь на тосоле стоит, что ей сделается?!? По-моему, эта деталь чугунная, хотя, хрен ее знает. В общем, на срезе, т.е. в трещине металл очень зернистый, т.е. лопнула и все. Не, ну, не подделка. Сейчас этих сварок в магазине дофига, типа АБРО какая-нибудь.

Кто-нибудь пользовался "холодной сваркой", которая наподобие эпоксидки? Если да, то какой и как оно? Надо заклеить одну штуковину (попытаюсь объснить) - переходник от верхнего патрубка радиатора к двигателю от 21 волги, некое "колено" с площадкой /ушами для болтов.

15 не цепляют, а 16 и подавно. Выбери диски, которые приглянулись (но пока не покупай), а потом дай объяву в газете "куплю такую, мол, резину....б\у" - кто ищет, тот всегда найдет! У нас тоже на базаре (перекупщики) цену за б\у ломят, а по объявам люди сами звонят без посредников - цена приемлемая получается.

У меня тоже были "дырки", но... "МЫ НЕ ПРИВЫКЛИ ОТСТУПАТЬ....".. - ЗАВАРИЛИ наф... ЗАПЛАТКИ, ИСКАЛИ ДОЛГО И ОЧЕНЬ ДОЛГО РОДНЫЕ ГАБАРИТЫ, ВПИНДЮРИЛИ ТУДА ЖЕЛТЫЕ ЛАМПОЧКИ И... ПОВОРОТНИКИ ГОТОВЫ!!! Из ГАЗОНА сделать ОРОВУЮ ТОЧИЛУ - ЭТО КРУТО!!!! МОЛОДЕЦ!!!! Тока если честно, я так так и не просек по жизни фишку в "Че Геваре". Че за хрен, чей холоп?!?!?!?(Без обид. Это мое личное мнение.) Мне больше по-душе символика СССР - ГАЗОН-это детище СССРа, когда под "дулом пистолета" работали, творили,мечтали,...... Диски?!?!? Да, мля, 21 век на дворе!!!!! Не торопись, ищи диски на 16 (выбор есть!! Просто, что на свой вкус подберешь.)и резину(можно б\у, а то новая больно дорогая). И ТЫ БУДЕШЬ ТАКИМ ПЕРЦЕМ!!! Во-первых, ездовые качества - мягкость хода и т.п. Во-вторых, грубо говоря, "все девчонки твои!!!". В-третьих...................... Про 80%, про колеса!!! Это Форд сказал!!!! Ну, он человек гениальный, так что ему можно верить!!! Для меня это до сих пор загадка (что он имел в виду), но .... подбор "колес\резины" до сих пор остается вожделением всех автолюбителей. Короче, завидую белой завистью! Покрасил стильно!!! Молодец!!! Так держать!!!

Классно!!!!!! Диски литые будешь ставить?

Микс, С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!! (Извиняюсь, пропустил, не заметил тему)

Я слышал про граненые стаканы, которые тоже взрывались. Что за контора?!?

И фотоальбом не по алфавиту или другому понятному признаку, а неизвестно как. Или может быть я не заметил закономерности. Наверное, так оно и есть. Тогда расскажите, по какому признаку строится фотоальбом, а то замучеешься искать?

А мне нравилось, когда в переписке на фоту автора письма жмешь и попадаешь в его галлерею!

Да знаю я , что 10. Я пока про радиатор. Да то, блин, он еще не совсем оттаял. Думаю, на радиатор две полторашки пока хватит. Там еще лед внутри. Да у нас с ним некий спор происходит - крякнул движок или живой. Завести сейчас нет возможности, он еще конкретно во льду. Хозяин показывает, что никаких трещин нет. Да, вроде, и не видно.

Спасибо! Идея!!! Взять самого дешевого тосола и залить пока в радиатор. Пускай пока растворяется и проникает в нем, вот и посмотрим пока на радиатор. Спасибо за совет. Я думаю, пока литра три хватит?

Хочу купить другой Газон, ломаю хозяина с лета........ Он говорит, что оставил на зиму воду и ему нифига не будет. Я говорю, что будет и он может выбросить мотор, тогда я куплю у него дешевле. Он говорит, что нифига не будет и стоит на своей цене. Вот уже и весна, есть возможность посмотреть газон еще раз, оценить состояние двига, но что-то никаких трещен на нем не видно. Объяснять ему про дуру и завгара что-то не охота.

А вот вопрос! Когда оставил на зиму воду, а морозы были до 30 ночью, мотор должен что?!?! Порваться, как грелка Тузика?!? Или трещины будут?!?! А их должно быть видно?!? И где?!?!

Заставку себе на комп сделал - фоту ГАЗОН + Вранглер. Смотрю постоянно. Не, все-таки классно у Ноника получилось!!!!

Хочу поделиться, хотя и не тема вовсе - так раздумья. Я за рулем 4 года, через год то ли осенило, то ли еще что - попробовал общаться с гаишниками по другому. Раз проехал "зебру", когда пешеход ступил на нее (просто тетка так борзо вышла из-за проезжающего троллейбуса и фигарит по переходу (два шага сделала), а я на скорости 50, и еще сзади машина, не стал резко тормозить, а проехал. Гаишник остановил, говорит, что нарушил правила. Я пытался было выкручиваться, мол дорожная обстановка, машина сзади и т.п., не применять же экстренное торможение. Ни в какую!!! По-моему руб. 300 светило. И вроде уже протокол давай писать, а я говорю: " А чем вы докажите, что я проехал, когда она уже была на дороге?!?!" И тут!!!! Он пристально на меня посмотрел, типа, КАКОЙ УМНЫЙ НАШЕЛСЯ, ......, и выписал штраф за непристегнутые ремни 50 р. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Еще. Еду осенью за автобусом по левой полосе (две полосы), он приблежается к остановке и тут резко тормозит, показывает правый поворот, чтобы подъехать на остановку (у них там всегда столпотворение, каждый лезет, как может, да еще газели у них под ногами путаются). Мне пришлось резко вывернут налево, пересечь двойную полосу на 50 см. (по встречке никого - все стоят метров за 100 на красном), объехать его и двигаться дальше. Объехал чисто инстиктивно, на дороге легкий гололед - тормозов не хватило бы, по встречке никого... В общем, объехал, а гаишники за остановкой стоят и ...меня тормозят. Типа, нарушил правила - пересечение двойной сплошной! Я нормально и спокойно стал объяснять, что сделал и почему. Ни в какую. И тут я ему:" А чем вы докажите, что я пересек двойную сплошную?!?!? Опять!!!! Пристальный взгяд, секунды молчания... Отдал все документы и отпустил!!!! А недавно купил неплохую брошюру "Закон что дышло - поверни так, чтоб накладно не вышло! Диалог с инспектром: козыри, о которых Вы и не подозревали!" !!!!!!!!! Все один в один написано! ОТМАЗАТЬСЯ МОЖНО О ЧЕГО ХОЧЕШЬ!!!!! В общем, гаишники должны все доказать, а они на понт берут. Вот, правда, например, если попал в ДТП - вывернул на встречку (пересек двойную) и столкнулся со встречной - ВОТ ТОГДА КРЫНДЕЦ ПОЛНЫЙ!!!! Ну и т.д.