NBV

Крюки проданы. Цена имущества обсуждаема в разумных пределах.

Визуально живой. Снег растаял, клыки нашлись.

Прошу в теме на флудить. Я сам в состоянии решить, когда оно поедет в переплавку. Вчера опять навалило снега. Растает - поищу. Территориально в Павловске.

Провожу весеннюю уборку. Все что было на фото, кроме бака, (что могло потеряться, а что-то найтись за прошедшие полтора года)- единой кучей за 5000р.

Тормозной щит, клыки, кронштейн крыла, тросик жалюзи, опоры РК, горовина б/бака - по 300р/шт. Бак основной -2000р. Рулевая машинка с валом -2500р.

Есть 4 рессоры короткие - передние(1000мм), у некоторых поломаны нижние листы. Цена с целыми листами - 2000р с поломаными - 1500р. 2 рессоры длинные -задние по 2000р. Коренные листы 2 коротких и 1 длинный- по 1000р. Возможна отправка ПЭК, Автотрейдинг, Деловые линии, Энегрия.

Убедили.

На жигулевском длинная планка во весь распредвал и другая форма ножки индикатора.

Ищет нового хозяина.

Позволяет регулировать клапана с точностью 0,01мм. В процессе можно наблюдать увод показаний при затяжке контргайки. Может измеряять ход клапанов, Позволяет регулировать клапана при износе кулачков распредвала. В комплекте - Часовой индикатор с удлинителем, площадка с двумя гайками и двумя зажимами, ключ. Такое-же,как на фото. Находятся в Питере. Возможна отправка. цена 1000р. 8-911-197-З4-З2

Крылья-имелись ввиду внутренние задние арки. Шильда на торпеде про переключение баков видимо на чешском.

Это нижнеклапанный УД-2. Интересует обмен на самодельный компрессор на 380v?

Все занимаюсь восстановлением... Возникли вопросы. Машинка рекспортная. Скорее Чехословакия. Это родные задние крылья, короткие? Что было на торпеде?

Тоже есть интерес.

Вот, они, суровые Челябинские мужики... Тебя не михалыч зовут, часом?

Тема была мною создана в разделе хирургии в связи с отсутствием на форуме раздела "Моя машина"! Так как кузовные работы неизбежны и переделки точно будут - то в ПлХр. Для сохранения тематики предлагаю обсудить переделку кузова в стилистике Газ-67. На перенос темы в помойку - обижусь...

Спасибо на добром слове. Где я? Возле газона, конечно. На даче в Павловске. В Купчино я родился и вырос, а работаю часто на "Дороге на Петрославянку". Юго-запад тоже недалеко. Поставил раздатку, которая шла в придачу - состояние вроде ничего, только рычаги болтаются так, что рычаг понижайки вылетает из гнезда на штоке. Коробку собрал из двух - 69 корпус, вторичный вал, крышка, а первичка - с 21ой. Как ставится крышка подшипника вторичного вала? - поставил отвестием под сток масла вниз, так сапун теперь смотрит тоже скорее вниз, чем вверх. Коробку и раздатаку, карданчик поставил, завел- на включенной передаче, даже первой, сильная вибрация, буду снимать карданчик и смотреть - коробка или раздатка. В инструкции видел, что написано, что между фланцами карданов должна быть прокладка - Она принципиальна?

Принимайте в ряды, уважаемые форумчане! Путем сложного обмена с тов.OSLO я стал владельцем столь любимой всеми вами машины. Сейчас отцениваю, что забрали что лучше с этим сделать. Начнем с плюсов: Газ 69, восьмиместка, 1962г.в. Была тентованая. Двигатель Газ 21, по документам б/н. Заводится. Рама крепкая. В придачу донор. Жигулевский маслофильтр. Теперь о минусах, которые даже сложно расположить по приоритетности. Кузов просит сварки - покраски - пороги, лонжероны у доп-бака, задние углы и еще по мелочи. коробка 21волги - подвесной на кронштейне - привод только на задний мост. С движка течет масло, с радиатора - вода. Но движок не сапунит, давление масла - 5 градусах при 60ти. В придачу ремзаводовская крыша с этой машины - Но она под широкую левую дверь, а на машине - узкая. Из всей электрики работает только зажигание, стартер и давление масла. Мосты уазовские. Рама толи восстановленная,толи целиком самодельная в заводских условиях. Шильда в салоне на чешском, вроде. Родное сиденье-одно, убитое. В придачу родная коробка с замятой шестерней первичного вала. Педаль тормоза проваливается. Крылья с передка сняты. Правое под уазовский поворотник. Задние фонари -уаз. Бампер пока до меня не доехал. Колесные диски с хантера, почти новые. Передние на проставках. Резина -Быстрица. Сдонора искать особо нечего, к томуже саовыновоз еще дожен состояться. Путь не близкий. Родная раздатка и карданы в придачу есть, но состояние их не известно. Теперь решаю, что сделать с этим набором для пролонгированого секса. Пути решения видятся мне такие: 1. Максимально оригинальный - Уже не вписываюсь по мостам, колесам, движку и раме. 2. Котлетный - както пока в OR покатушках не участвовал. 3. Хот-род. Современная ходовка со старым кузовом. Например уазовская рама и трансмиссия, инжектор на базе 21 движка. 4. В металлолом и искать более живую машину.