MixDesigner

Толя, спасибо, наш драгоценный! )))))))))))))) я к тому, чтобы легче было интересующимся конкретными вопросами находить необходимое... Есть соображения по твоей теме - отпишу в СУПЕРИДЕЕ, как сформулирую.

Стас, привет, смотрел парни покатушки отсняли... Видеотеку то нам реально?

О БАЛ ДЕН НО!!!!!!!!!! Леша, пока видеотэки нету, спихни 6-минутный куда на рапиду или еще куда, в чем есть, хоть в 3gp или в чем записан... да ссылочку. Стаса просить надо, чтоб видию сформировал, актуально уже.... мобильное то у многих есть.... Но видео - потрясное! ПОТРЯСНОЕ!!!

мужики, в наше время все можно сделать. в галерее есть у когото расширенный, но там владелец расширялся вынужденно, двигатель невлазил. Serg прав, конечно, в том, что намутить можно такого... что нецелесообразно брать за основу 69 - трудозатрат больше. Но это наши ГАЗоны, планы, возможности. И про уродцев незабывать. Но это мое мнение. А еще в какойто спорной теме ктото из мастеров, ... AUTOMAN, точно, все правильно развел - что мы клуб, и каждый из нас волен мастерить что пожелает, и вправе искать единомышленников и помощи одноклубников. Стас ее потом снес ибо раздрай был неочень.... все темпераментные поучаствовали, Толя-воин помнит про что Неотвлекайтесь, дарагие мои, тащите соображения по трансформ-наворотам!

Леша, нетормози полет мысли По осени, да сырой траве, да раннем стемнении в машине самый раз, Рационально использовать внутрисалонную площадь - почемубы и нет? чертеж видел - прост как наш гАЗончик. Очень даже... кого в палатку, кого на лежанку... песня... Молодца, kriss4x4, накрайняк ктото сидушки переоборудует, а кто и палатку захватит

а знаеш, проанализировав твою наработку - думаю, живуча она. конкретно причем. никаких усложненных механизмов (вспомнил, что диванчики эти родительские,б..я, ломались часто, и нехотели собираться-разбираться... ) У тебя все просто - значит надежно, в соответствии спартанского ГАЗона нашего. Опоры для центральной части лежбища продумать - и счасте, как говорится обеспечено.

привет, kriss4x4. Прорабатываю конструкцию Трансформера и конечно хочу добиться максимально полезных трансформаций. О спальных задних сиденьях тоже думал, и буду прорабатывать их. Схему твою смотрел. И представляю следующие минусы (конструкции с жесткой крышей) : само седло получается двойным - значит более высоким. Буду отталкиваться от диванной конструкции. Помниш такие, что надо одну лежанку приподнять, сдвинуть и разложить? нашей совдеповсой мечты диванчики родительские Только конструкцию подпорки в центре нужно продумать, чтобы оставалось место все же, под скарб различный. Как мужики пишут. Или вариант комбинированный - горизонтально разложенных передних сидений (такие сидушки есть наверняка, или можно имеющие переделвать) с дополнением задних. Буду тоже думать. До готовности дойдет - дам знать. В пластике, теме "Так делать буду" опишу. Успехов

ок, мой дорогой.... я тоже не технарь - но мужики, кто в теме - неотказывают в помощи. Покрайней мере в ориентировании. каким путем можно идти. А вникнув - можно работы распределить. Что-то сам, а что и в сервис отдать - обрисовать то задачи мастерам сервисным нужно всеодно. У тебя получится точно, Толя - экономист ты наш воинственный

а вот еще из переписки: Как мне представляется, одним из многих вариантов может быть такая конструкцмя: 1. Кузов - полная свобода для творческих изысков владельца. 2. Рама - родная. 3. Двигатель\КПП\РК - атмосферный дизель с мех. ТНВД\механика 5 ст. с родной (для неё) раздаткой. 4. Мосты - или родные Газ 69, или портальные УАЗ. 5. Карданы - по месту смотреть и переделывать. Примерно так. Думай, Толя, выбирай.... Я сознательно пока выбор не делаю - увязну чую, это отдельная задача, по долгим зимним вечерам. Пока что дрова в гараж завез и пушку тепловую. Не Сочи у нас..... скоро навалится.... зимушка

Привет, VITOS. дельное обсуждение. Тем более в промере, цифрах. В галерею выкладывал набросок крепление крыши-панорамик. Она практически сплошная. на весь крышняк. П-образная, оргстеклянная (вернее из САН - стиролакрилонитрила, разновидности акрилового стекла). В уровень рамки поучается только основа по периметру - кромке крыши. Высоту П-панорамика можно гнуть индивидуально, за основу твои промеры. Прозрачная (тонированая) - давить небудет. Высокая чрезмерно + багажник будет смотреться дико с нашими габаритами. По теме - на мой взгляд очень полезное и своевременное предложение к рассмотрению этой детали кузова. Думаю еще неодин ГАЗовод примет во внимание, как столкнется с вопросом. Есть конечно один минус - дуга безопасности с высотой под уровень лобовой рамки (немного выше будет конечно). Может создавать дискомфорт при посадке. Полы выше над задними сидениями - тоже надо учесть в выборе высоты п-панорамика. Именно поэтому пррабатывал вариант сплошного П-панорамика и отказался от люков сдвижных, как говорили с BABAI.

Привет, Толя, мудрый, запасливый.... если сходно попадется, да еще с тем, что на моем нуждается в замене - тоже прикуплю. По поводу движка, коробки, раздатки, мостов и т.д. собираю инфо, с нашими советуюсь, анализирую. Пока кузовную тему чтоб немешать (перееду после, как с Трансформером управлюсь) скажу что думаю, неуглуКак я вас всех люблю!сь плотно: Вариантов несколько. Из них выбирать придется. Все разные - от цены до износа имплантантов. 1. Как есть отшаманить родное (не реставрация). Serg мотивирует весьма убедительно этот вариант. Для себя рассматриваю как временный. Можно газобалонное поставить для города - прожорлив, чего уж там.... 2. Имплантант дизель. Здесь вариантов 2 - ниссан и тойота. Это проделывали успешно мэтры наши (я о серьезных подходах, а не 4 литровых монстрах с непросчитанными оборотами и т.д.) Женя Катцман много пробил по ниссановскому, а Гайкин ставит вроде уже. Илья мой одногорожанин - повезло мне. У него тойота стоит, и советует 3L. по параметрам оба хороши, но Илья то рядом, и его работу посмотреть, потрогать можно, поспрошать. Коробки, раздатки мосты - у них уже есть ответ проверенный причем. И просчитанный. Так что помощь в выборе реальная, ибо повторюсь мужики весьма серьезные. 3. Все УАЗкино. Можно новое, кроме Родного кузова. Двигателей спектр весь. Дизель Штайер в т.ч. Лифтовка, подгонка кузова. 4. Все иномарка, рамный короткобазовый полнопривод. Беседовал с Automan - мужик в теме конкретно. Его мотивация по моему запросу - все просчитанно, никаких переделок ходовой и т.д., надежно. Хотя у него самого для себя другое решение. Подойдет Исуцу Троопер (хотя думаю много еще моделей можно рассмотреть). За 40 000 перевертыш ушел прошлый месяц - нерасстроился, - длиннобазовый 5-дверник. В Дойчланде от 700 евров мятые. Т.е. вариант быстрый и относительно недорогой. ОТНОСИТЕЛЬНО нового 3L или УАЗа. Но это, как верно выразился Илья - будет иномарка, с ГАЗоновским кузовом, и может быть духом...... печально гдето. Доводов именно профессиональных и обоснованных много у всех, с кем общался - потому реально еще выбор не делал - каждому придется выбирать самостоятельно из предпочтений и (как справедливо говорит Automan - для многих из того что есть под руками). И повторюсь - чтоб не путать темы пока обсуждать не готов. Просто поделился своими думками. Плотнее обсуждать перееду в соответствующую тему. Сейчас Женя Кацман в "Дизель Nissan TD-27T, Кто собирался ставить" мужиков собирает на думки. К нему можно.

Очень жизнеспособный вариант. Сюда можно и жесткий борт между салоном и багажником, как ты говорил, с опускающимся стеклом. Сторонников такой компановки кузова думаю будет немало....

ОК, BABAI, изолирующая часть окончания кузова в моем варианте не жестко крепится к кузову, а складывается напол, в багажник. Выбрал этот вариант потому, что, как ты и говориш, можно ее установить (поднять, зафиксировать вертикально, как задний борт салона, отделяющий багажник), закрыть шторку (с окошком гибким "павильон кокакола" или стекляной - кому как удобно. Просмотр , или легкость+гибкость при складировании) - и получить меньший по объему отапливаемый салон. А сняв крышу и опустив перегородку-борт на пол - получить полноценный кабриолет. С возможностью поднять все задние сиденья и их спинки вертикально - получить соответственно кабрио-грузовик, с свободным до водительских сидений от перегородок полом. Т.е. функциональность пообширнее и более соответствует трансформеру.

Привет, Женя, все ОК. Ездил в Сочи на неделю - конференция у жены, а мы в сопровождение с дочерью присоседились ГАЗоводов должен сказать там !!! смотрел, может узнаю кого по галеоее - неузнал.... машин много действительно, и в состоянии путнем. Жарко - почти все кабрио.... А думаю, что прав ты как всегда. Я то от единой стилистики складывания исходил (по аналогу с лобовой рамой) - но понятно, это перебор, т.е. откровенное усложнение задачи с худшими показателями надежности, жескости, герметичности. А значит откинуть напрочь шарниры на крыше! Профиль и уплотнение под желоба несоставит труда найти - полно всего подобного. Обмерзание - небеда. Разбирать, снимать крышу по зиме непридется. А утеполять всеодно надо. Раз уж жесткий верх Толя про печь путнюю толкует разумно - и будет там счасте.....

Толя, фотки отличные, спасибо, поскачал. Знатно сделано. Пожалуй самый оптимальный вариант. Ибо продуманно штатом неслабых конструкторов. И Женя Катцман толкует про это крепление. У него тоже технически-конструкторская хватка. Однозначно от шарнирных креплений отказ. ОК, Толя, по Рубиконовскому принципу конструкторов нашего детства надо крепить. Герметика достаточная будет.

ВОТ ЧТО СКАЖИТЕ, ДОРОГИЕ МОИ: нужно ли делать крышу со складными боковинам (для компатного ее хранения в гараже) приэтом появляются 2 петельных соединения боковин+резинки и крепежи, ослабление жесткости и герметичности крыши. Причем тент планировался несьемно и герметично фиксировать в месте соединения (по задней кромке железной крыши) - придется делать стандартное крепление тента на боковинах (при складывании будет натяжение тента в месте складушки) Т.е. добавляется 4 стыка. Не прще ли его на крюки в потолке гаража подвестиь? соблазн то велик напичкать трансформ-наворотами. непереборщить бы. А ? p.s. Эскиз готовлю всеодно, чтоб разговор был предметным

прорисую крышу отдельно: панорамик, стойки сдвижные, багажник-телескоп, боковины-складушки. Выложу в галерею на обсуждение. вот так , мужики.... думал закончилась разработка крыши.... складушка тоже в тему будет - место в гараже ограниченное.... да....

ОК, Женя. спасибо. И вам всем здоровья, удачи успехов. Ё... как я задергался, когда сайт наш завис.... Без клуба была бы ... Попа полнейшая. Извините. Вместе и заколпашим чего. Да и выберем кому что надо. Правильно, Евген толкуеш. Новичкам тоже будет сподручней (сам так начинал совсем недавно) Что-то есть , чегото хочется - а вопросов ..... и шугань в следствии непоняток. Крышу-то (да и нетолько) разработали сообща .... и еще может какие задумки придут... народу то нас..... да.....

Женя, привет! Откидную внешнюю оставлю один банзай - хотябы потому, что она уже есть. Наворачивать, копируя с лендровера, на несуществующую ГАЗоновскую - можно будучи охотником, т.е. по оправданной необходимости. У меня лишь задача оставить как было. Пусть будет.... Хотя пожестче былабы оправдана тоже. И трудозатрат меньше. Как цепочка потянется... Надставки, угол лобового, четверти-пазы дверные, крепление крыши .... А и ничего.... а от шишиги ничего непланировал ставить - родным постараюсь управиться С крышей вроде определился, многофункциональна, даже избыточна. Взаимо-дублирующие функции есть... в заводских разработках такое посчитали бы излишним .

неперемутить бы... хотя лишнего ничего вроде нету. Лаконизм сплошной. Легкой крыша небудет - понятно. На ней же багажник раздвижной (двойной значит), да трубы каркаса багажного. Но вдвоем можно монтировать. По нашим погодам нечасто менять придется. Дождливо у нас в Карелии. Для понту в хорошую погоду снимать. Варить полуавтоматом смело!

Оставляй, Толя, морду, фары, конфиг. бортов, дверей - основные элементы образа. А колесы широкие, понтовые.........

Так и понятно, для чего делали.... стрелили вовсе стороны, ясно также, что гонять с ружжом никого в Петрозаводске непридется и под мостами в наклонку нелазить. Согласен, про надставки дверные. От УАЗки думаю брать - напрашивается и лобовая от него - угол, да четверти в проеме - удобней былобы. И резинку уплотнительную - тоже морока - мужики в теме толкуют. Но решил что Трансфомеру непомешает наворот - темболее родной. Пусть остается. Придется заморочиться, Толя, ибо нравится мне

а вообще это делается наверняка проще. Как и формы шелкографные делают - фотоимульсия и негатив - нужное засветится, ненужное нет и вымоется. Думаю так можно. Прочности желатиновой основы достаточно - а трах другой - фотоимульсия, да засветочный стол при лампах красных - зато любые конфигурации можно. Поверхностное представление. Занимался лет 15 назад шелкографией - потому представляю слегка..... Или вовсе, как формы для печати типографской. В общем, как говорил - всему свое время. Думаю и для клуба будет интересно. Может Мастера куда приспособить решат. Для клубных дел - клише то вечные.....

Привет, Толя! Сибирское детство, мой дорогой....., какая жизнь - такие и игрушки..... отлить заготовку, гипс удалить и обработать клише. Чтоб (зеркальная, оборотная т.е.) плоскость ровния была, да края обработать -неровности снять неизбежные. Да просто, без нагрева под пресс на морую кожу до высыхания. Неделал сам - но принцип примерно такой. В производстве приминяют и горячее тиснение. Пластины медные делают. Думаю кислотой вытравливают лишнее. Небду гундосить - глыбоко неизучал. Мочат может не водой - а какимлибо составом, наподобии для растяжки тесной обуви. Технология то отработанная, кто занимается.... Поднять в Инете инфо - немало полагаю. Зимними вечерами говорю эксперементировать Но руль такой себе планирую, потому как усилитель руля вне проектов (пока - незарекаюсь) и по стилю чтоб неменять радикально.