Rtider

Всем привет! Мужики,а по поподробне можно: как скрестить уазовский мотор с восьмёрочным зажиганием,вернее с трамблёром.Какие-то переходные валы или что-то там ещё мудрить придётся?Если кто делал поделитесь инфой.

переведи на великий и могучий ...

Случайно наткнулся в инете: http://denisovets.narod.ru/gaz/gazpages/gaz69kuzova.html Лично мне было интересно глянуть,может ещё кому будет интересно и позновательно.

А ещё есть вариант,практически,халявный - отопитель на отаботке!!! Даже если покупать фирменый-то тратишься только один раз на покупку аппарата,а топлива к нему валом на в любом АТП или авто сервисе. Кому интересно можно глянуть на www.termoportal.ru

Бред какой-то!Стёкла и так маленькие а тут ещё нагорожено....

Есть ещё один, достаточно простой способ:когда скручивается гайка,между ней и рамой подкладывается стальная пластина выбирающая зазор между болтом и рамой и тогда сам палец становится съёмником.Крутишь гайку,она упирается в железку и сдвигает палец рессоры наружу.Как правило этого достаточно что-бы его потом вынуть,ведь самое сложное - это сдвинуть его с "мёртвой точки".Ну а при обратной сборке - не экономить на графитке.

Пользовал я подобный девайс....Фигня редкостная.В данном состоянии ей практически не воможно тянуться т.к. её вырывает из земли, но сначала вспотеешь пока вкручиваешь...Ну а раз уже купил то советую немного переделать,чтобы была возможность фиксировать её за дерево или скалу....Например приладь к ней нормальный страховочный трос,что-бы его цеплять за.... Удачи!

Вот что получилось в результате полной самодеятельности: красил в гараже,впервые в жизни,цвет и рисунок придумывал сам,основным "цветом" была серая грунтовка,весь рисунок наносился обычным краскопультом.... Краска-матовый акрил(VIKO)

Не надо резать колокол,а надо разбираться с траверсой,у меня вобще стоит самодельная и ничего,4-й год езжу.

Винтовые вроде.Точно не скажу т.к. это не на моём ГАЗоне было,знаю только что производства Симского завода,выпускаются для БТРов

Вещь неплохая,но....После установки самоблоков у авто появляются свои особенности в управлении и поведении на дороге.Это раз,а два- это то что самоблоки имеют свойство со временм приходить в негодность,т.е. изнашиваются и это зависит от их эксплуатации(например у нас в экипаже новых самоблоков хватило на 2 спортивных сезона,примерно на 20 трофийных гонок,а потм их эффективность стала падать)Вот в связи с этим ,я считаю целесообразнее устонавливать их в передний мост:хабы выключил и самоблок не носится,а в заднем он постоянно в работе,а ещё надо помнить что на передней оси ты имеешь возможность крутя рулём разбивать и в следствии этого вылезать из колеи.

Уже 4-й год мучаю своего ГАЗона в трофи.Поимел кое-какй опыт.Вот мои советы: военные мосты от УАЗки, лебёдка,а лучше пару ,на перед и зад,либо возможность передней тянуться на зад самодельный бак в кузов мотор от УАЗки(только не от волги и газели) карб либо 151 или нивовский солекс(у меня стоит солекс) воздушный фильтр от 41 москвича(легко цеплять шнорхель) желательно блокировки в мосты или хотя-бы на передок железный верх кузова -нафиг,для облегчения веса усиленные бампера(у меня из 120 швеллера),подножки усиливать для возможности поднимания хай джеком небольшой лифт кузова(5-8см.) колёса до 33" влезают без особых проблем амморты,конечно телескопические.....

Я тоже за И-502,к выше сказаному хочу добавить что она и повыше "пилигрима" будет,а это не мало даёт вне дорог.

А чё вы так паритесь,поройте поиском....По моему этой зимой предлагались новые комплекты рессор,видимо под заказ их делают ещё.

Если таки решил оригинал,то и ищи родные.А то владельцы "оригиналов" поливают нас "колхозников" почём зря,а как запчасти от УАЗки,которых снаружи не видно - так это запросто. P.S.Не принимай близко к сердцу,ничего личного.

Спасибо !

У меня сделано проще.К основной двери приварена стальная полоса,а в ней нарезана резьба.УАЗкины накладки штатно прикручиваются болтами.

Не вздумай этого делать!!! Это расценивается как подделка номерных агрегатов. Проще всего через гайцев списать № рамы.У нас для этогонеобходимо обратиться в ЭКО(экспертно-криминалистический отдел),эксперт осматривает,делает заключение о пришедшем в негодность №,на основание этого ГАИ вносит изменения в документы. Вообще-то сверка проходит при ежегодном тех.осмотре.