Robinzon

Видел вчера этот зеленый "газик". В живую он больше похож на Додж "три четверти" времен второй мировой. В общем сделано добротно, аккуратно, по поводу технических работ у мастера руки явно на месте. Но больше ничего не буду говорить, у меня свое мнение на этот счет...

+1 на наших модеров грех жаловаться. просто учтите, за что вам делали замечания и больше не делайте так.

Я то же!

Кстати в рамках закона как раз с точностью наоборот, просто права свои многие не знают. Да и законы плохо работают...

Видео не смотрел - трафик и скорость не позволяют, но из рассказа ГАИшники не правы полностью. Прав нет с собой, ну и что, впринципе то они есть - это нарушение рублей на 200. Провокации тут небыло ни какой - сотрудники ДПС должны были объяснить что ребята нарушили, потом выяснить, почему они пересаживались (кстати это правилами не запрещено), и составить протокол. Все действия сотрудников в этой ситуации - превышение полномочий и откровенный произвол. А по поводу новостей, уважаемый, скажите - а сколько из тех ублюдков, что ездят пьяные, обкуренные и въезжают в остановки и наезжают на пешеходов легально получили права?.. Человек без прав (вообще) по крайней мере хоть чего то боится и не делает многих вещей, или катается в подворотнях, а тот кто купил права, этот вообще ничего не боится, вот как раз с этими бед намного больше!!!

+1 иначе их не применяли бы на машинах. если брать наши, то Казель раза в два тяжелее Газика и нормально рым-болты работают, не рвуться. С дуру можно и ... в общем ты понял...

Батенька, вы маньяк. Из-за одной тяги столько гемороя. :D

+1

1. не подскажу 2. совершенно нет нареканий. смысл так заморачиваться, когда и так тормоз работает прекрасно. если не будешь его сжигать, то трос или тяга - разницы ни какой.

Не заморачивайся. А безконтактное зажигание поставить не сложно, тем более, что у тя движок Г-21

Я ему скажу

Делались в свое время в одной фирме в Нахабино МО и пластиковые крыши и тенты шились, но уже давно. Сейчас ни матриц, ни выкроек не осталось, выбросили. У меня друг в этой фирме работает, я разговаривал с ним по этому поводу, когда с крышей заморочился. Только вот поздно ты задумался над крышей. Хотя... если руки из правильного места ростут... я свою крышу недели за две сделал в одиночку...

Ну а как ты хотел?... Хотя если возьмешь спицияльный съемник для снятия коленвала без разборки двигателя, то им можно и не снимая радиатора шкив стянуть. Но думаю, что можно для начала не трогать шкивы, так поставить. Будет при сильных нагрузках немного пробуксовывать, да и хрен с ним. Проще же и дешевле купить пару запасных ремней, чем гемороиться с переделкой шкива генератора, а тем более шкива коленвала.

У меня стоит датчик от Волги. Единственное две проблемы: 1-я - современные приборы (ВСЕ) не подходят по параметрам к старым датчикам (то же ко всем) и 2-я -диаметр самих приборов на 1,5-2мм больше родных. Выход нашелся сам собой - поставил все приборы старого образца от УАЗ-469, поставил от него же (или от ГАЗ-24) датчики (масло и температура). Отверстия в приборной доске аккуратно расточил шарошкой до нужного диаметра и приборы встали отлично. Если тщательно не присматриваться в упор, то не отличишь от родных. Но за то проблема с заменой приборов/датчиков в случае поломки решается элементарно. Приборы старого образца от УАЗ-469 внешне отличаются только диаметром, а все остальное выглядит так же, как и родные поздних выпусков, когда Газик выпускался в Ульяновске. Если сделано аккуратно, то не зная специалисту тяжело отличить, а остальные тем более подвоха не заметят . ЗЫ: приборы все одинаковые, что от УАЗа, что от ЗИЛа, что от ГАЗ-52,53. Отличие только в цене.

НЕТ! На твой вывод "Б" (Б-БАТАРЕЯ, Ш-ЩЕТКА, Я-ЯКОРЬ!) должно подаваться напряжение после включения зажигания!!! Слушай, ты сначала статью прочитай и тогда у тебя эти вопросы отпадут. Иначе с твоими познаниями в электрике лучше не лезть в машину, а то либо чего нибудь сожгешь, либо вообще машину спалишь.

Ганжубас меняй, тогда воткнет...

Статья длинная, но если вытерпишь и прочитаешь не пропуская ничего до конца, то у тебя больше никогда не возникнет проблем с подключением генераторов и поиску неисправностей связанных с ними почти на любой машине.

Не заморачивайся. Все генераторы в принципе одинаковы и отличаются только конструктивно. Тот, что на фото левый, это генератор от Бычка, он на 90А, у меня сейчас стоит такой же. Вот возьми его и поставь, на него прекрасно ставится щеточный узел со встроенным РР (таблеткой), я себе так и сделал. Только 4-х контактную фишку справа нужно удалить, при чем не просто срезать, а разобрать генератор и удалить все провода совсем. И еще обязательно нужно перебрать генератор и абсолютно под все крепежные винты и гайки поставить гравера, завод на них почему то экономит. Кстати, что бы разобраться и понять как это все работает, полностью почитай вот ЭТУ СТАТЕЙКУ по генераторам. Чел очень грамотно и, что самое главное, простым и понятным языком написал про то, как работают и подключаются генераторы. Написано так, что даже ребенок разберется с фотками и схемами. Статейка будет полезна ВСЕМ, даже тем, кто не первый раз работает с электрикой.

"Минус" - на корпус генератора, "Ш" - к любой из щетек генератора, "Плюс" - ко второй щетке генератора и к плюсу системы зажигания. На самом деле, а не проще ли вообще избавиться от внешнего РР и поставить так называемую таблетку? Берешь электросхему от Ужазега и ваяешь. А вот если не разбираешься в электрике, то лучше попроси кого нибудь. И сам помогай, чтоб понять как оно все работает...

Спасибо за подсказку. У меня трос порвался в середине боудена. ЗЫ: Самому не нравится, когда задают вопросы не читая форум, но у меня в данный момент очень редкий доступ в тырнет, а тот который есть с очень дорогим трафиком... Так что простите други, читаю только свежие ответы на форуме, листать весь дороговато очень

Говорить что лучше или хуже не буду, просто опишу, а там сам выбирай. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Каждый металл требует специфической обработки. Алюминий варится в определенной среде (инертном газе), к тому же для бака нужно брать не любой люминий ( ), а только марок АМГ или АМЦ (эти марки кстати больше всего и распространены на металлобазах). Так как Газик не самолет, то толщину алюминиевого листа для бака лучше брать 1,2 - 1,5 мм. Тоньше 1,2мм бак будет играть как пластиковая канистра, да и есть вариант пробить. Толще 1,5мм - уже будет тяжелый, да и работать будет не так удобно. Нержавейку так же желательно варить в инертном газе, при чем обязательно нержавеющей проволокой, иначе на месте шва она станет "ржавейкой" . У нержавейки очень плохая теплопроводность, по этому при сварке ее очень сильно ведет и без большого опыта работать с ней будет тяжело. Толщина листа для бака желательна в пределах 0,5 - 0,7 мм. Тоньше 0,5мм - по моему просто не разумно делать из любого металла, толще 0,7 - бак будет тяжелым, нержавейка тяжелый металл. Но тут есть еще одна загвоздка - при такой толщине нужно будет выштамповывать ребра жесткости, иначе бак будет играть и в итоге лопнет по швам. А при штамповке нержавейки то же есть свои особенности (недостатки). Для стыковки выкроек из любого металла лучше всего делать отбортовку и варить сплавляя торцы, но ни как не внахлест. Во первых тонкий металл внахлест тяжело варить не прожигая, во вторых герметичность проще обеспечить при сварке сплавляя торцы, нежели варить листы внахлест. Если есть предприятие, где работают с этими металлами, то проблемы в принципе легко решаемы, вопрос только в финансах и выборе материала. Так что выбирать тебе самому, как говорится - хозяин барин. Кстати, сейчас чуть ли не в любом городе есть фирмы, которые делают баки из нержавейки по чертежам. Неужели в Красноярске их нет? ЗЫ: все автомобильные баки заводского производства делаются из черного металла (если не ошибаюсь марки 08Ю) толщиной от 0,5 до 0,8мм с последующим лужением.

Искренне рад за тебя, прими и мои поздравления!

Ну соответственно все в заголовке. Еще не примерял, но чтоб не особо заморачиваться, может кто подскажет - от чего подходит по длине трос спидометра. У меня порвался, пока езжу без него. Иногда использую навигатор в качестве спидометра, но хочется восстановить работу прибора.

Там разыгрывается побоище 1812 года. Я езжу туда не на само побоище, а к друзьям, в ту атмосферу и, что самое главное, ради неформального юмористического концерта, который идет вживую в ночь с субботы на воскресенье. Соклубники приезжали как то туда, но чрезмерное потребление некоторыми горячительного затмило все прелести концерта...

Ты думаешь, что нынешние ГАИшники знают в чем отличие ГАЗ-69 от ГАЗ-69А? Вряд ли. А если вопросы возникнут, говори какую нибудь фигню, типа для Адмиралтейства делали )))