Robinzon

Виноват, не уточнил - писал про ручки. Замки от УАЗа думаю то же можно поставить без особых проблем. По поводу защелки - если поставить замок, то это самая маленькая проблема - сточить по ширине защелку или расточить пластину на стойке Это вам не кошек есть... Такие же трудности, как и при любой переделке Сам думаю поставить себе замки от 3151, но еще не задумывался о процессе. В любом случае: "Что один человек построил, другой завсегда сломать сможет..."[/size] (С) "Формула любви"

Люди, не даром говорят - скупой платит дважды. Согласен, что у многих нехватает денег на электролебедку. Я сам покупал лебедку б/у в рассрочку. НО! Ни разу не пожалел. Даже имея Комап 9000 (4т. тяги) пару раз приходилось использовать блок (8т тяги). На работе есть такие лебедки, как на фото. Один раз пробовали вытянуть форд сиеру из снежного кювета после ДТП... втроем умудохались... плюнули на это дело. Еще один минус - сама лебедка 12 кг + трос около этого, да и в салоне места много занимает. Тяговое усилие лебедки примерно расчитывается - масса автомобиля умноженная на два. Не даром вывели такую формулу. Казалось бы разница между ГАЗ-69 и УАЗ-469 (3151) незначительная в районе 500 кг, однако для ГАЗ-69 Комап-9000 хорошо, а вот для УАЗа уже впритык, ему лучше ставить лебедку от 9500 фунтов... Так что ручные лебедки для газика не совсем хорошо и удобно, да и маловато немного. ЗЫ: кстати - даже учавствуя в соревнованиях на лебедку не нужно расчитывать, она должна быть как самый крайний вариант. Те, кто ломится по принципу "...а, в случае чего есть лебедка, вылезу..." чаще всего и "попадают" и ждут эввакуации

Как плюсы, так и минусы. Плюсы... впринципе только один - в чистоте... Минусы - больше гемороя при установке, крепление НЕ к силовому элементу. ну и т.п. . Не думаю, что это правильно (ИМХО)

А я уже именно так и сделал... только не на каркасе, а просто модульную. Думал сделать на каркасе, но передумал - нецелесообразно это. Да, с одной стороны удобно - не нужно демонтировать каркас при установке крыши, но в этом случае получается большое неудобство по поводу "внутреннего убранства". В процессе изготавления крыши примерял ее на каркас. Были идеи каркас переделать... Но сдесь еще один недостаток выявился - цена, по этому не стал мудрить и сделал просто модульную крышу и оставил старую съемную "дугу безопасности". По цене крыша мне вышла примерно: профиль 20х20х1 - около 1500р оцинковка 1250х2200х0.4 - 1200р пенополиэтилен 1500х2500х10 - 550р оргалит - 600р ведро клея "88" - 800р заклепки - 500р кавролин - халява... и того со всеми дополнительными расходами готовый вариант крыши обошелся около 7000 р., время изготавления - ровно 14 полных дней (в отпуске был) С друзьями занимаюсь изготавлением неких габаритных пластиковых изделий, по этому и не стал изготавливать крышу из пластика - себистоимость хорошей пластиковой крыши в разы больше. Если все покупать с нуля (а продавать вам ткань и смолу будут только рулонами и бочками ), даже по самым низким ценам, то со всеми расходниками, матрицами и т.д. стоимость изготавления крыши без отделки обойдется где-то от 50000 рублей. Не айс...

не должны, а подходят

Мда... Ему зачтется, Бог все видит...

Сочувствую... Но тебе на самом деле повезло. С 5-ти метрового не то, что обрыва, а с кювета не всякая современная машина выдержит, даже иномарка. А тут ГАЗик. Но на счет мощьного каркаса... Я уже писал здесь, что смысла в этом нет. Точнее не в самом каркасе, а в мощьной крыше. Крышу нужно будет либо приваривать, на что пойдут не многие, либо прикручивать. Во втором случае все нужно делать соразмерно. Если сделать мощьную (соответственно тяжелую) крышу, то ее может просто отровать от борта при аварии. И не известно, что может произойти при отрыве - в какую сторону понесет крышу. Если уж на то пошло, то ставьте правильный каркас безопасности внутрь. Хотя... можно пешком идти, споткнуться и... тфу три раза...

именно по этому вопросу небыло, но подобные были... ну устроили бы этому евгению несчастный случай, если не поймет и не расчитается, то еще один и т.д. ...

К раме лишний раз варить вааще ничего не стоит (не говорю, что низзя). Что бы не резать решетку радиатора, придется выносить площадку, что не совсем хорошо: 1. увеличивается "свес" машины, т.е. более пологие склоны станут для тебя препятствием. 2. Большая вероятность повредить лебедку. 3. Внешний вид будет не очень хороший - лебедка будет внешне выглядеть инородным девайсом (ИМХО). В любом случае бампер придется выносить вперед (минимум около 5 см, максимум - 30 см), т.к. даже если вырезать решетку радиатора и засунуть лебедку как можно глубже, лебедка (площадка и ролики) все равно будет выступать. Но если это сделать грамотно и аккуратно, то вырезаная решетка радиатора и бампер (даже родной) вместе с лебедкой будут очень хорошо смотреться и придавать более серьезный вид машине. Я взял для площадки под Комап "П"-образный швеллер 200мм со срезанным одним бортом. Швеллер прикручен 6-ю болтами на штатное место крепления бампера, а уже к нему приварена труба бампера. Если надо, подъезжай, смотри. Будет в мыслях один из вариантов крепления лебедки

ГЫ...

Недавно был в "Железяке", так видел там на 3-ем этаже два вида пистолетов для пескоструйки. Особо не разглядывал, но на одном по моему был чисто пневматический штуцер, как я понял для сухой пескоструйки. Оба стоят меньше 1000 рублей.

Ну не знаю... Пластиковые крылья конечно хорошо, вот только шире... да и тем более "не тот вид"?.. Перед покупкой BFG 33х12,5х15 то же задавался подобным вопросом. То же есть где и как изготовить, но не стал. Не стал только по одной причине - фотошоп. Попробуй сам в фотошопе расширь крылья и увидишь что получится. Не буду отговаривать, хозяин барин, но мне ужасно не понравилось. Получается почти то же самое, что и если поставить крылья от ГАЗ-51 (кстати намного проще и дешевле, чем формовать из пластика). Вот здесь как раз не тот вид и есть. На мой взгляд - ужасный вид, только портит Газик... По этому я и поставил расширители из буржуйской 3-х мм транспортерной ленты: фото Кстати в аркорасширителях есть и большой плюс - они гибкие и при езде по густому лесу крылья не страдают. Когда стояла резина 235х85х16 (примерно 32х9,5х16) и небыло расширителей арок, т.е. колесо было в ровень с крыльями: фото то регулярно хоть немного, но приходилось рихтовать крылья. Так что выбирать тебе... ЗЫ: Вот кстати как вариант изготавления крыльев (не оригинал): фото , на мой вкус - забавно, просто и дешево, да и вид оригинально-симпатичный. Обсуждалось Пластическая хирургия > Оперение в стиле УРАЛ 4320

Подтверждаю. Другу на галстуке тащил машину в ГАИ для постановки на учет. Машина была не на ходу и отсутствовали капот с багажником. Машина на учет встала, ТО был пройден позже. Себе в свое время ВАЗ-2108 вообще ставил по справке: привез гаишника в гараж, он сверил номера и с этими бумагами поехал в ГАИ. Конечно все это обошлось не только квитанцией об оплате вызова сотрудника, но и еще бутылкой хорошего коньяка и коробкой конфет... ну как обычно... как все у нас в России при хорошем раскладе

Насть, обязательно приеду к вам, но только воТки поесть - машина к трофям не готова

Молодцы, здорово получилось. На Ладогу не забудте камеры взять.

Ее и на маленькие не хватит. Эта лебедка дохлая, их еще такелажными иногда называют. Она только для гаража небольшие грузы поднимать. И то, что на ней написано 2000 кг, это то же, что на магнитофонах, размером буханку хлеба пишут 1500W

Косячная... Господа, вы зажрались...

Есть еще один старый дедовский способ для сильных морозов, о котором щас к сожалению забыли. После того, как машина поставлена на стоянку, нужно дождаться пока она не остынет до температуры не выше 50-60 градусов. Поле этого в маслозаливную горловину залить 200 грамм (стакан) бензина. С утра перед тем, как повернуть ключ на старт, включите дальний свет секунд на 20-30, потом выключите и через 10 сек заводите. Залитый вечером бензин разбавил масло и оно утром будет более жидкое, а при нагревании двигателя до рабочей температуры бензин испарится, так что не стоит бояться большОго уровня масла, сальники не фыдавит. Включением же фар даже в сильный мороз подсевший аккумулятор вы этим не посадите окончательно, а наоборот в нем пойдет реакция, он чуть подогреется и емкость его подрастет. Старт двигателя без включения фар более губителен для АКБ, т.к. идет мгновенное высасывание большого тока на холодной, подразряженной АКБ. А тем более если за АКБ регулярно не следили и не обслуживали, то в сильный мороз это может грозить даже выходом АКБ из строя полностью.

Езжу обычно 60-75км/ч. Мотор УМЗ-417, КПП и РК родные, вояки, резина 235/80R16 и 33/12,5. Больше 75 км/ч становится шумно, а при 90-100 начинает гнать масло из раздатки с коробкой.

Уши (видео)

Был в эввакуации... повеселились... На триале одни уши через морду, в трофях несколько разложившихся машин и несколько утонувших порой по самые стекла. В общем жесть...

Не так все просто. Если разговор идет о внедорожной покатухе, то официально ее устроить достаточно сложно, много денег надо, а неофициально - обычно возникает много проблем с властями, не раз плавали... Тем более в нашем клубе не так много народу, которые готовы свой ГАЗик окунать в каку, а если точнее - единицы. И я их понимаю - у многих газик в оригинале. А если просто организовывать встречу... То же опыт у клуба большой, правда на мой взгляд не очень хороший - у нас народ как ёжики - пока не пнешь - не полетят.

Подробности ТУТ

Да ни чё ))) Сказали, что инет-референдум всвязи с экономической обстановкой переносится на неопределенное время и ни один вопрос скорее всего задан не будет. Но я думаю, что вопрос до него всетаки дошел, раз уже в СМИ освещают во всю ))))

В том то и дело, что как раз нам, современному поколению и нужно рассудить - кто прав, кто виноват, чтоб не повторять такого. Поговорка "Время рассудит" придумана не просто так и сейчас МЫ являемся этим временем и как раз нам судить кто был прав во время войны!