Robinzon

Действительно странно, у меня карданы остались родные...

+1 +10 +100

Огромная просьба - объявите у себя в клубе перед началом мероприятия, что после того как нажретесь в очередной раз, Робинзону не звонить о том, что кто то что то себе сломал, вывихнул отрезал или оторвал. Все равно НЕПОЕДУ!!! Пусть хоть всех там вас поразрывает наф. Паникеры, мля. Мне до сих пор по вашей милости очень хорошим и нужным людям в глаза смотреть стыдно. УРОДЫ,@ЛЯ!

Да. Хотел подъехать, пока с делами разобрался, вы уже разбежались .

Чейто знакомый патрик. Не он ли плавал в августе в москве-реке в районе Васитьевского с квадриками?

Нет, просто одна барышня изъявила желание в грязи поковыряться... Вот после бородино покатаю ее по трассе ВГ, изъявит желание потом ехать - возьму, нет - буду искать штурмана А что, Слав, хочешь штурманом?

Я с 4-го по 7-е в Бородино, а 13-го у меня дежурство. А почему бы не съеждить клубом на какую нибудь покатушку? Те, кто на оригиналах остануться в лагере, а желающие на трассу. По возвращении с трассы можно будет и погулять всей компанией

Я конечно понимаю, что приближение к игре "Сталкер", но лично мое мнение, что Мутанты немного мрачновато. Хотя Вы ОРГ, Вам виднее. Думаю на гонку это не повлияет . А на счет вопросов - тут уже все давно определились у кого в какой зачет машина попадает Здесь же у людей разные направления - и оригинал и охота с рыбалкой и трофи. Так что я щас готовлю нового штурмана и жду регламент. Заявку вышлю немного позже.

Заманчиво, сам живу на западе в районе Москвы-реки... Считайте я с вами. Только регламент где ?

А территориально в каком районе все будет проходить? Локализуйте поточнее. А то МО большая...

Почитай здесь, может поможет...

Лиходей, не принимайте это в свой адрес, да и писал не для кого то, а в общем. Я не навязываю свое мнение, просто пытался аргументировать, видимо не вышло - меня не так поняли, бывает...

собака скорее всего порыта в старом хозяине. у тебя точно такая же электросхема как у Барсика? у меня нет, я ее сам собирал себе взяв за основу уазовскую и выкинув из нее все лишнее. в оригинальной схеме ГАЗика аварийки НЕТ! так что думайте сами, где у него собака порылась и будет ли это полезным кому то, если у него электросхема то же эксклюзив судя по всему. А если чел шифруется, то значит и помощь ему так же будет оказываться на все его просьбы.

Вы еще себе от Т-150 или К-700 резину впехните - во понтово то будет. Если на газике стоит дизель, то тем более не стоит ставить Фбел. С массой газика на дизеле можно проехать практически везде даже на слегка зубастой резине, нужно только знать как правильно это делать. Возьми себе в таком случае свампера. Суперсвампер чуть подороже, за то куча преимуществ - резина из внедорожной конечно тяжеловата, но все же намного легче, чем Фбел, что соответственно для трансмиссии намного лучше и расход гарючки меньше. Боковина по прочности не хуже, чем у фбел, что в лесу весьма значительно. Курсовая устойчивость у фбел отсутствует вовсе, что так же в лесу с деревьями и канавами весьма актуально. Движение по дорогам общего пользования на автомобилях с установленной тракторной резиной категарически запрещено, первый грамотный гаишник ваш - не отвертитесь, а щас подобным образом нарушать весьма не дешево. Индекс скорости у Фбел-160 и ВЛ-30 не более 30км/ч. Не думаю, что вы при выезде на дороги будете ехать медленнее 30 км/ч, а на бОльшей скорости движение на тракторах по твердому грунту и асфальту месьма затруднительно опять же из-за плохой курсовой устойчивости - машина плавает и легко слететь с дороги. Можно привести кучу аргументов за и против, но лучше отдать должное здравому смыслу, к чему дешевые понты, тем более для работы. В любом случае выбирать Вам, господа. В свое время то же задумывался о ВЛ-30, но отказался. Как показывает регулярное участие в соревнованиях, а там порой эксплуатация техники намного жеще, для ГАЗ/УАЗ оптимальная резина 33 дюйма для того, чтоб не возить с собой кучу запчастей и постоянно не лежать под машиной. Меня всегда удивляли такие маниакальные затеи и всегда возникал вопрос - а НАХУА? Тем более если машина не для спорта... Спросите у людей, которые пробовали Фбел и ВЛ, почему они от них отказались... У того же Ильи, который регулярно учавствует в "Ладоге", с которой "Кэмэл-трофи" и рядом не стоит. ЗЫ: у меня BFG 33/12,5 R15. УМЗ-417, родные КПП и РК, вояки.

конечно нет. и для УМЗ тяжело будет очень. да и вообще глупости все это. купите себе лучше трактор для этих колес, а чтоб на газике нормально ездить по грязи, тут голова нужна, а не супер зубастая резина. хотите себе зубастую резину - купите богер, только зачем? а фбел - это лишнее...

Если руки ростут из нормального места, то подвесные педали с ВУТом от Волги поставить не сложно. И работы там часа на два-три. фото

Лично нет. Отдал в аналитический центр - проверяют, жду результатов!

Да, есть такие. В прошлом году друг купил за 55000р. Варит на самом деле почти все, только нужно научиться . Мне не дает Говорит пока сам нормально не научусь ни кому не дам.

Аффтар не я...

По дешевле вряд ли, цена везде +/- 100р. А так в "РосАл". Пересечение МКАДа и Ленинградки, с внешней стороны высокое здание промышленного вида. В нем. Заезд - Ленинградка в область, сразу после развязки (метров серез 10-20) малозаметный поворот на право.

1) Ни один из известных видов северных оленей не летает. Но существует 300.000 видов живых организмов, которые нуждаются в классификации, правда большинство из них насекомые и микроорганизмы, но это не исключает полностью возможность существования летающих оленей, которых видел только Санта. 2)На Земле проживает 2 млрд. детей (тех кому нет 18). Но Санта приходит только к Католикам, так что давай исключим из списка Мусульман, Иудеев, Буддистов и Кришнаитов, т.е. остается 15% от общего количества -378 млн. если верить статистике. В среднем, по той же статистике, на семью приходится 3,5 ребенка это 91,8 млн. домов. И в каждом предположительно есть хоть один ребенок, который хорошо себя ведет. 3)Если предположить, что он двигается с востока на запад, то рабочий день Санта Клауса длится 31 час, спасибо часовым поясам и вращению Земли. Получается 822,6 визита в секунду. Это значит, что на посещение каждой Католической семьи с хорошим ребенком у Санты есть 1/1000 секунды. За это время он должен: припарковать оленя, вылезти из саней, запрыгнуть в дымоход, напихать в носки подарки, накидать остальные в под елку, съесть угощение, которое ему оставили, вылезти из дымохода, залезть в сани и поехать в следующий дом. Предположим, эти 91,8 млн. остановок равномерно распределены по поверхности земли, что, как мы понимаем, не соответствует истине, но подойдет для наших расчетов. Так что теперь мы имеем по 1,15 км между каждым домом, общий путь составляет около 113, 25 млн. км, не считая остановок на то, что мы обычно делаем хотя бы раз за 31 час, чтобы поесть и т.д. Это значит, что сани Санты двигаются со скоростью 970 км/сек это в 3000 раз больше скорости звука. Для сравнения, самый быстрый механизм созданный человеком - космический зонд Уллис тащится со скоростью 40 км/сек, а обычный, не перелетный, олень бегает со скоростью 25 км/ч и то если его сильно напугать. 4)Груз, который лежит в санях, тоже довольно интересен. Предположим, что каждый ребенок получает в подарок стандартный конструктор lego (около 1 кг), тогда на санях 321.300 тонн груза, не считая Санты, которого обычно описывают, как толстяка. На земле стандартный олень сдвигает не более 150 кг. Даже если летающий олень может перемещать в 10 раз больше, то мы не можем выполнить поставленную задачу используя восемь или даже девять оленей. Нам понадобится 214.200 оленей. Это увеличивает общий вес упряжки до 353.430 тонн. 5) 353.000 тонн летящие со скоростью 970 км/сек испытывают огромное сопротивление воздуха, из-за которого упряжка нагреется как космический корабль входящий в земную атмосферу. Первые два оленя в упряжке поглотят 14,3 квинтильонов джоулей энергии. Каждый. В секунду. Короче, они сгорят практически мгновенно, так же как и олени за ними, при этом будут происходить оглушительные взрывы. Вся команда оленей превратится в пепел за 4,26 тысячных долей секунды. Тем временем, на Санту будут действовать центробежные силы в 17.500,06 превышающие силу притяжения. Санта весом в 120 кг (что смехотворно мало для такого упитанного типа) будет пришпилен к спинке своих саней 2 млн. кг веса. Вывод. Если Санта Клаус жив, то он уже мертв!

Подходят диски от УАЗ-3160 (Симбир) и резина 235/85R16 Что то не получается фотки вставить, вот ссылки на конкретные фотки в моем альбоме. Резина Данлоп ЛТ фото 1 фото 2 Только диски не перепутай с Соболячьими. Внешне они один в один, только по вылету не встают совсем - упираются в сошки кулаков. И еще: ты не написал в профиле где находишься. В Звенигороде Моск.обл. в "Росшине" в позапрошлом и прошлом году было полно нашей оригинальной дорожной резины по 500 рублей за баллон. Думаю лежит до сих пор.

Согласен на все 100 Сам уже года 2,5 регулярно катаюсь на 1-2-х дневки, но на Ладогу... В ТР-2 я уже не влезаю, ГАЗик идет только в ТР-3, а на Ладоге это для меня слишком круто. Очень хотел бы поучавствовать в Ладоге, но неделю биться в ТР-3 - машину жалко, спринтерские участки - даже с моей "подготовкой" не та машина, да и дороговато это для меня. Платить даже по льготному тарифу за "без претензий на места" мне не по карману. В этом году хотел в "гостях" приехать, но работа не позволила. Если в следующем году заявитесь пригласите меня, буду рад приехать на ГАЗике. Учавствовать не буду, но гостевую заявку оплатить согласен .

У подобных узлов всегда есть максимальный угол излома, при котором вращение передается равномерно. При превышении допустимого угла излома на карданной передаче и в правду появляется неравномерность передачи вращения, но это уже не правильная работа крестовины, которая ведет к ее разрушению. А так как в абравиатуре "ШРУС" первая буква значит "шарнир" (т.е. не разъемный подвижный узел), то карданная передача так же является "ШРУСом", только в исполнении с крестовинами. По поводу "пятишарового" ШРУСа в наших (УАЗовских) мостах - при неправильной регулировке ограничительного болта два недостатка - при сильно вывернутом увеличивается радиус поворота, а при сильно закрученом - выпрыгивают шарики. Кстати даже при правильно отрегулированом болте шарики очень здорово выпрыгивают, если при полностью вывернутом руле с большим ускорением тронуться назад. У "одношарового" ШРУСа так же два недостатка, но немного другие и не такие критичные: немного больший радиус поворота (меньший угол излома) и неприятное бряканье при езде (особенно заметен на неровных асфальтированых дорогах). Впринципе он по своим параметрам одинаков с креставиной кроме одного параметра - практически неубиваем, если следить за смазкой. И еще - при нашей культуре производства требует "притирки" после установки. Притирается сам, ничего делать не нужно, просто поначалу повороты проходить помедленнее и аккуратнее - часто на машинах с такими только что установленными ШРУСами будет ощущаться биение руля на поворотах. Еще оригинальный кулак отличается креплением к чулку - у нас и старых УАЗах 5 болтов крепления, а та современных больше. А почему на буханке на передний мост нагрузка больше? Ведь развесовка у буханки как раз равномерная - пости 50х50%, а вот у газика на морде 70% а на заднице 30% веса. При такой развесовке у ГАЗика получается на передний мост нагрузка больше, т.к. при возникновении большой нагрузки заднему мосту проще сорваться в букс, соответственно вся нагрузка пойдет на передок.

Таким не пользовался, но по ТТХ ток слабоват, по этому и проволока только до 0,8мм, а следовательно толщина свариваемого металла 2,5 - 3 мм, вряд ли больше. 4мм скорее всего то же возьмет, но прогреть вряд ли сможет, по этому шов будет ненадежный. Странно, что для бытового полуавтомата производитель не указал толщину свариваемого материала, обычно пишут в характеристиках. Для работы по автожестянке и небольшим хозяйственным работам такого аппарата хватит за глаза. Но для более ответственных вещей немного слабоват. Конечно было бы лучше иметь п/а с током 180-200А. Для серьезных конструкций п/а нужен на 380в, но к сожалению не все мы можем себе такой позволить как по напряжению, так и по цене. Все это есть в справочниках сварщиков, в большинстве библиотек они есть. А что так заморачиваешься? Какие нибудь секретные разработки ведешь? Мой п/а дает ток 200А и возможность использование проволоки 0,6 - 1,2мм, но я использую проволоку 0,8мм постоянно. Металл до 5мм включительно нормально варит, но в ответственных местах и более толстый лучше все же варить электродом, у него прогрев металла лучше. Или же, если нет электродного аппарата и хорошего сварщика, то в ответственных местах 5мм металл варю проволокой 1-1,2мм и смесью углекислоты и аргона, тогда прогрев лучше. По поводу марки проволоки к марке металла... если проще, то - в продаже продается 4 вида проволоки: 1. флюсовая - для сваривания черных металлов в неответственных меснах недорогими бытовыми п/а без газовой среды. 2. обмедненая - для сваривания черных и некоторых нержавеющих сталей п/а в газовой среде (газ служит для вытеснения кислорода, чтоб металл не кипел и не образовывалось раковин) 3. нержавеющая - для сваривания нержавеющих сталей в газовой среде. Если нержавейку варить обмедненой проволокой, то в районе шва она становится ржавейкой 4. аллюминиевая - для сваривания аллюминиевых деталей в газовой среде. Но здесь применяются другие п/а, обычные п/а варить аллюминий не будут из-за особенностей металла, а следовательно и другим принципом сварки. ЗЫ: Если нержавейка хоть чуть-чуть магнитится, то ее можно варить и простой обмедненой проволокой, но как писал выше - шов будеть потихонечку ржаветь. Конечно не так, как обычная черняга, но все же...