Robinzon

Откидные надставки удобно, но не везде. Пройденный этап на УАЗе. Все хорошо, когда машина городская. А вот в грязь занхал и их испачкал. Потом что бы их закрыть нужно отмывать тщательно. Да и как показывает практика - в движении даже при снятых надставках в сильный дождь вода не поподает. проблемма только если сильный боковой ветер и когда стоишь на месте... Есть еще один недостаток у откидных надставок - в лесу ветки - один раз пелю погнуло, когда ветка попала между надставкой и дверью...

Посмотри в моем альбоме "переделки" А тут вариантов вагон, все зависит от твоей фантазии, но лично мое мнение - лучше сделать в ширину двери. Расширять полку - самому неудобно будет. Да и переделать уазкину надставку не сложно.

До африки далеко, по этому ни кто и не едет на помощь...

А зачем брезент? Не практично и промокать будет. Бери лучше Тэзу (она же банерная/тентовая ткань), но только плотностью не менее 600г/м кв. Достать проще, на и работать не сложно - можно сшить, можно склеить, можно спаять, как удобней будет. Любая поисковая система вагон ссылок даст.

Я то же задумывался как то над пластиковыми деталями кузова. и о крыше и о крыльях. даже о лодке, но с последним сложно будет в гаи. опыт в постройке пластиковых лодок и катамаранов есть. с ребятами прикидывалицелесообразность, да вот чего то не вдохновило... Отказались от этой затеи потому, что крыша - кому то понравится, кому то нет. ну попросят ее сделать 10 человек и все. крылья... крылья то же достаточно не сильно востребованое изделие. тем более, как тут почитал, каждому нужны с определенными доделками, а под каждое крыло делать отдельную матрицу... хотя все равно есть задумка поэкспериментировать с пластиковой крышей для газика, но не для имитации оригинала. т.к. периодически езжу на трофи, то и крышу буду разрабатывать для этого. но это все в идеях и буду делать или нет - как настроение будет. ЗЫ: сама идея с пластиком хороша, но расчитана она больше не на зарабатывание денег, а на помощь соратникам. окупиться - окупится, но прибыли большой не принесет. тем более на счет доставки - крылья, капоты и бругая мелочь ладно, а вот с крышей... либо ее делать разборной. У меня идея с крышей (раскрою коммерческую тайну ) такова: чтоб место в гараже не занимала, сделать ее из 4-х частей - 2 боковины, лодка самой крыши и задняя дверь.

У меня конечно надставки были самодельные, но думаю для уазкиных то же подойдет. я сделал их крепление следующим образом: срезал трубки крепления родных тентовых надставок заподлицо. потом нарезал несколько пластин из 2,5 мм железяки размером 30х50мм. приставив надставку к двери наметил где получаются отверстия ее крепления. далее отверстия наметил на пластинах и просветлил их. с обратной стороны пластин приварил гайки. после этого в двери просверлил отверстия таким размером, чтобы гайки на пластинах свободно входили в них. и приварил пластины к двери. в итоге волучился принцип крепления уазовских надставок: поставил надставку, притянул болтами и счастлив. думаю понятно объяснил

Из-за специфики профессии тоже был опыт неоднократного использования огнетушителей на машинах Да, ОП нужно регулярно проверять, еще ОП нужно периодически хорошо встряхивать, хотя бы 1 раз в пол года. Порошок имеет свойства слеживаться, а это не есть хорошо. При использовании в машине огнетушители менее 2-х кг смысла нет использовать, их часто просто не хватает. Не даром ПДД сейчас регламентировали объем огнетушителей не менее 2-х литров. При применении ОУ в авто (огнетушитель углекислотный) стоит использоват не менее ОУ-4 или ОУ-5 (4 и 5 кг соответственно). Для тушения огня требуется в основном три вещи: 1. сбить пламя. 2. прекратить доступ кислорода 3. охладить ОП (огнетушитель порошковый) справляются с этим очень хорошо, при чем эти огнетушители способны тушить как ГСМ, сбивая пламя и охлаждая газом наполнителем (углекислотой), и одновременно засыпать порошком прекращая доступ кислорода, так и электрические цепи всвязи с тем, что состав ОП не является электороводным и по этому безопасен при тушении электроагрегатов до 1000 вольт. Такое ограничение по напряжению сделано не случайно, т.к. при напряжении более 1000 В возникает опасность так называемого шагового напряжения. ОУ (огнетушитель углекислотый) то же хорош, за исключением того, что его действие заключается только в сбитии пламени и охлаждении углекислотой. По этой же причине он является чуть менее эффективным по сравнению с ОП, т.к. при воздействии на огонь он "бьет" только по двум факторам - сбитие пламени и охлаждение. По этому его и нужно имень не 2-х киллограмовый, а 4-5 кг. Единственное гарантированое приимущество ОУ только в том, что при наличии в нем давления он является безотказным. Все остальные огнетушители при использовании в автомобиле просто неудобны из-за того, что редко бывают компактными.

На такой абстрактный вопрос напрашивается такой же ответ - любой! Газик тем и хорош, что в него всегда можно впихнуть невпибалдемое , главное чтобы руки росли окуда нужно. Ты уж определись, что хочешь получить, а потом спрашивай. Если хочешь ГАЗик, но не платить за топливо - невыйдет. Самый простой вариант в твоем случае - подбирать "экономичную иномарку" и на ее базу ставить кузов Г-69, по другому никак. Но это уже будет не ГАЗ 69.

Ну-ну... помнится шоу...

Не знаю, постараюсь. Но щас отпуска, людей не хватает. Очень хочется, но не знаю...

у меня 5-го дежурство

Думаю...

Я еду вне зачета - попить водовки и оператором нашего клуба "Бродилки". Все подробности на форуме у клуба Джип-маньяки.

Винт - резьба занимает всю длину изделия (до шляпки), а болт имеет тело, т.е. резьба не на всю длину изделия. Мы с моим бригадиром из-за этого технологу бутылку проспорили, когда я на авиаремзаводе работал. Я, как и многие, думал, что винт под отвертку, а болт под ключ. Оказывается нет. На самом деле сварное, болтовое и заклепочное соединения имеют разные характеристики. Каждое из них предназначено для определенных вещей и имеют как плюсы, так и минусы, при чем часто в противоположных местах. Сварочный шов к примеру боится вибрации и изгибов. Да и работает он только в определенных направлениях. Обратите внимание на железнодорожные мосты - они все клепаные. А потому, что заклепка лояльней относится к вибрациям даже в сравнении с болтовыми соединениями. И заклепка более плотно заполняет отверстие при расклепывании. Однако Заклепка очень слабо таботает на разрыв, здесь лучше болтовое соединение. Это соединение называется "электрозаклепки". Вот и думайте сами чего выбирать.

Народ, без обид, но мне эта тема напоминает фразу из рассказа Семена Альтова (сатирик) про то, как женщинам нужно выходить на охоту на мужика. Там была классная фраза: "...купила сережки, а к ним нет ни платья, ни туфлей... Гараж нужен чем просторней, тем лучше с хорошей вентиляцией, нормальным набором инструментов и желательно тельфером. Вы прям как дети

А я не заморачивался. Я просто взял на строительном рынке уплотнитель для окон "В-образный". Он самоклеющийся и стоит копейки. Наклеил на крыло и прикрутил. Уплотнитель выдавило и визуально он стал неотличим от оригинала. А на самом деле - какая разница из чего делать эту прокладку, ведь ее назначение не допускать просачивания воды и грязи между крылом и кузовом.

Любой Гармин с Озиком работает сам как модуль, ничего дополнительного покупать не нужно.

Никогда не заморачиваюсь с проволокой. Пользуюсь той, которая продается в данный момент, но предпочитаю как раз нашу. У тебя наверное п/автомат "итальянский"? . Буржуйские конечно мягче варят, но кретичны к нашему напряжению и требуют тщательного ухода. Я уже писал об этом на форуме. Уже несколько лет (года с 97-го по моему) пользуюсь нашим аппаратом ПДГ-200-1. Очень доволен. Правда их щас выпускают уже под другим названием и другое предприятие, но это не важно. Проволоку практически всегда использую 0,8мм, вполне пригодна для работы с металлом от 0,5 до 5мм, но для ответственных швов при толщине деталей 5мм лучше использовать проволоку потолще, к примеру 1-1,2мм. Дело в том, что хоть п/автомат и может сварить даже и 7мм деталь, делать этого не стоит. Все бытовые п/а расчитаны все же на метал не более 4-х мм, хотя у всех по паспорту тощина идет до 5мм. У п/а не хватает сил прогреть толстый металл, по этому место соединения может выглядеть красиво, а надежности в нем не будет. Да и редко приходится варить железяки толще 4-х мм. Если хочешь нормально научится варить п/а, тогда тренируйся на металле не толше 1,5-2 мм. Научишься варить тонкий металл, будешь варить все. Будешь учится на толстом, тонкий варить будет тяжело переучиваться. Для настройки аппарата сначала установи давление на редукторе баллона с углекислотой 0,8-1атм., потом на п/а поставь ток 1/3 от максимального (не знаю вариант у твоего п/а). Возьми любую чистую от грязи (ржа, краска, масло и т.д.) или почисть железяку и положи рядом с п/а, чтоб ты мог дотянуться до его ручек управления рукой не отряваясь от процесса сварки. Для первых экспериментов по настройке лучше возьми небольшой лист, примерно 20х20см, можно больше, если не жалко . Сопло пистолета держи примерно 10мм от металла чуть под углом, чтоб было видно контактное пятно. Возьмись за ручку подачи проволоки и нажми на курок. НЕ ЗАБУДЬ ПРО МАСКУ! В момент сварки медленно вращай ручку подачи до момента, когда у тебя сварка начнет "ровно шипеть". При недостаточной скорости подачи проволока у тебя будет после касания металла быстро сгорать. При чрезмерно быстрой аппарат начнет "стрелять" и в разные стороны и всякие укромные места полетят капли расплавленного мелалла. Будут падать на казенные сапоги и залетать в карманы, в рукова и даже за шиворот . Ты все это увидишь и почувствуешь . При правильно настроеном полуавтомате у тебя не должны разлетаться капли металла и искры будут отлетать не долетая до земли (стола). Попробуй, получится. Полуавтоматом варить очень легко. Еще сходи в библиотеку и поищи книжки по сварочным работам, лучше в издательстве до середины 70-х. В них очень подробно и понятнонаписано какие металлы как варить и, что самое главное, как правильно ложить швы, что очень важно. Удачи.

С этого момента попрошу поподробней - что за аппарат, габариты, вес, кратние ТТХ, цена вопроса и т.п.

Покупай наш, а не буржуйский. И желательно не со съемным держаком. Он все равно снимается, но чуть подольше, за то не будешь иметь проблем с подгоранием контактов. Буржуйские варят "чуть помягче", но очень кретичкы к нашему напряжению. Дешевле 10 тыс. не бери.

Для использования флюсовой проволоки нужно менять полярность на держаке и детали, тогда качество будет лучше, правда все равно с обычной проволокой и газом не сравнить, да и полярность поменять не на всех п/автоматах можно оперативно. По поводу ветра - согласен, а вот "потолочные" швы... масса газов тут не причем, ведь углекислота подается под давлением, а не самотеком идет из балона

Приношу свои извенения, но никак не могу добраться до гаража, где лежит лебедка. И я ошибся - с электрическим приводом Привет, конфетка!-56 (или 57), а твоя просто механическая. Еще раз извеняюсь. Если все еще нужны фото моей лебедки, то фото выложу, как доберусь до гаража.

+1 Какие могут быть обиды, все правильно, сами мы виноваты. Просто получается, что всем хочется встретится вместе и покрасоваться перед другими, но все пытаются надеятся на кого то (Ломакова, Авторевю). А так не получится никогда. Как мне тут сказал наш одноклубник - традиция там собираться... традиции это конечно хорошо, но если они поддерживаются. А когда в этом году к Ломакову не приехало и 50% от тех, что были в прошлом году, то нужно задуматься - стоит ли из последних сил поддерживать эту умирающую традицию, которая и большинству наших то не нравится последнее время. Или стоит создать новую, лучшую? Вот у меня есть предложение: Если нам хочется встречаться вместе клубом, то не нужно равняться на кого то. Давайте выберем какое нибудь место, которое достаточно людное и не перекрывается наглухо по большим праздникам. Будем встречаться там, а потом просто заезжать в гости к кому угодно. При хорошем раскладе даже если будет собираться от 5 газиков, то мы сами можем устроить не хилый парад. К примеру можно собираться у Поклонной горы в районе арки. После сбора часов так в 12:00 - 13:00 делать круг по садовому кольцу, а потом хоть к Ломакову, хоть в Авторевю можно в гости заехать. Даже в самые большие праздники не думаю, что будут полностью перекрывать Кутузовский и Садовое кольцо. Места там людные, можно и покрасоваться перед народом. А часиков в 17:00 выезжать за МКАД не далее 10 км в любую стороку и жарить там шашлыки. Живописную полянку можно будет и заранее присмотреть. Москвичи, вы лучше можете подсказать подобные места сбора. Ломакова не предлагать, я больше туда ни ногой, ни колесом. У него даже фотки на сайте 3-х или 4-х летней давности не поменялись. За столько лет ни одной новой не добавилось. ЗЫ: Кстати - единственное, что мне понравилось, так это как мы утащили от Ломакова за собой в Авторевю отбившихся от своего табуна победу, 21-ю волгу и бедного гаишника, который, думаю, не слабо матерился по дороге . +1 Какие могут быть обиды, все правильно, сами мы виноваты. Просто получается, что всем хочется встретится вместе и покрасоваться перед другими, но все пытаются надеятся на кого то (Ломакова, Авторевю). А так не получится никогда. Как мне тут сказал наш одноклубник - традиция там собираться... традиции это конечно хорошо, но если они поддерживаются. А когда в этом году к Ломакову не приехало и 50% от тех, что были в прошлом году, то нужно задуматься - стоит ли из последних сил поддерживать эту умирающую традицию, которая и большинству наших то не нравится последнее время. Или стоит создать новую, лучшую? Вот у меня есть предложение: Если нам хочется встречаться вместе клубом, то не нужно равняться на кого то. Давайте выберем какое нибудь место, которое достаточно людное и не перекрывается наглухо по большим праздникам. Будем встречаться там, а потом просто заезжать в гости к кому угодно. При хорошем раскладе даже если будет собираться от 5 газиков, то мы сами можем устроить не хилый парад. К примеру можно собираться у Поклонной горы в районе арки. После сбора часов так в 12:00 - 13:00 делать круг по садовому кольцу, а потом хоть к Ломакову, хоть в Авторевю можно в гости заехать. Даже в самые большие праздники не думаю, что будут полностью перекрывать Кутузовский и Садовое кольцо. Места там людные, можно и покрасоваться перед народом. А часиков в 17:00 выезжать за МКАД не далее 10 км в любую стороку и жарить там шашлыки. Живописную полянку можно будет и заранее присмотреть. Москвичи, вы лучше можете подсказать подобные места сбора. Ломакова не предлагать, я больше туда ни ногой, ни колесом. У него даже фотки на сайте 3-х или 4-х летней давности не поменялись. За столько лет ни одной новой не добавилось. ЗЫ: Кстати - единственное, что мне понравилось и порадовало, так это как мы утащили от Ломакова за собой в Авторевю отбившихся от своего табуна Победу, 21-ю Волгу и бедного гаишника, который, думаю, не слабо матерился по дороге .